一、為什麼要求讓出內線道 會被某些人貼上飆仔標籤?
讓出內線道的精神就是 當你右邊沒車的時候 就往右邊靠
為了不讓法律奴才有話講 本篇最高時速以110來定義 無寬限值
假設今天 只想在中線開90 但中線前面卻有一台80的
那從超車道 以時速100超過去後 就切回中線 繼續開90
有些人就認為 他時速100了 沒有違規 就繼續在超車道玩 不用管後面110的
那假設 內中線皆是110的呢 一樣秉持讓出內線道的精神
內線 快一點或慢一點地回來中線 反正你確認過和他時速是差不多的了
完全沒有提到超速 為何 要貼別人標籤?
你說不讓飆仔 從內車道超車嗎? 那他一樣會從外側超過去 有比較安全嗎?
何況有些人只是想開在110 內車道稍微降成100 也是會往外車道鑽
二、搭配禁止右側超車 效果加倍
我知道台灣 沒有這個規定和默契
但我講解一下
假設 高速公路只有禁止右側超車
車陣的第一排 大概會變這樣
https://imgur.com/a/XykmQp7
內 中 外
110 口| |
110 口|口110|
110 口|口100|口100
110 口|口100|口90
110 口|口100|口90
此時再加上 讓出內車道 會變成
https://imgur.com/a/G89QauS
內 中 外
| |口110
|口110|口110
110 口|口100|口100
110 口|口100|口90
110 口|口100|口90
這樣任何一個車道都可以到達上限
並且 內快外慢 相對安全
這樣的情況下 就可以確定 超速的幾乎會在最內車道
警察也相對好抓超速 比較不會有爭議
三、案例
這些東西 在國外就算沒有法律規定 也會有一定的默契
1.我同事在美國限速65mi(104km)的車道 開60mi(96km) 在內車道
該州無禁止右側超車
但他仍然被內車道後面的車 瘋狂閃燈加按喇叭
我看了很久 忍不住提醒他 他才切出來
2.另一個同事 在70mi(112km)的路上 開96mi(154km)
沿路上 車子都會讓開 讓他過去
不過他持續超速了 1 個小時左右吧 最後還是被警察開了超速單
所以 讓出內車道 歸讓出內車道 超速歸超速
超速就罰阿 關讓內車道有什麼關係
這幾天 很開心車板討論很多議題
橫切安全距離(有人算急煞 有人算完全不影響)
路口的定義
要不要打雙黃(必要在打 或 多一份提醒)
和什麼叫不要占用內線
為什麼台灣 會對交通議題 常有完全不同的看法
台灣法律也是抄其他國家來的
車子也是別人發明的 道路規範也是抄很久以前的美國
國外這幾年一直在追求安全 大家都不斷修改
所以我們討論可以有以下面向
歐美日法律面
歐美日實際面
台灣法律面
台灣實際面
不過 有些人就只照自己的觀念 而不顧其他觀念
認為自己是對的 別人是錯的
這種討論下去 沒有結果 再給你10年交通一樣亂
然而些人看到別人在討論怎樣做比較好的時候
就會說 這裡是台灣 法律就是這個樣子
這種失敗主義者難怪道安0分
結果 台灣人出去就是跟人家格格不入
難怪世界追不上台灣
而他做得到的法就說 不要超過110就好了啊 守法很難 不然就惡法亦法
做不到的 就說 怎麼可能做到 或者已經很有做了 要做到完美太難
到時候球棒要註記 買菜刀要烙碼 犯法要送回中國審判
他大概會在旁邊喊 這就是法律!!
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讓出內線道的精神就是 當你右邊沒車的時候 就往右邊靠
為了不讓法律奴才有話講 本篇最高時速以110來定義 無寬限值
假設今天 只想在中線開90 但中線前面卻有一台80的
那從超車道 以時速100超過去後 就切回中線 繼續開90
有些人就認為 他時速100了 沒有違規 就繼續在超車道玩 不用管後面110的
那假設 內中線皆是110的呢 一樣秉持讓出內線道的精神
內線 快一點或慢一點地回來中線 反正你確認過和他時速是差不多的了
完全沒有提到超速 為何 要貼別人標籤?
你說不讓飆仔 從內車道超車嗎? 那他一樣會從外側超過去 有比較安全嗎?
何況有些人只是想開在110 內車道稍微降成100 也是會往外車道鑽
二、搭配禁止右側超車 效果加倍
我知道台灣 沒有這個規定和默契
但我講解一下
假設 高速公路只有禁止右側超車
車陣的第一排 大概會變這樣
https://imgur.com/a/XykmQp7
內 中 外
110 口| |
110 口|口110|
110 口|口100|口100
110 口|口100|口90
110 口|口100|口90
此時再加上 讓出內車道 會變成
https://imgur.com/a/G89QauS
內 中 外
| |口110
|口110|口110
110 口|口100|口100
110 口|口100|口90
110 口|口100|口90
這樣任何一個車道都可以到達上限
並且 內快外慢 相對安全
這樣的情況下 就可以確定 超速的幾乎會在最內車道
警察也相對好抓超速 比較不會有爭議
三、案例
這些東西 在國外就算沒有法律規定 也會有一定的默契
1.我同事在美國限速65mi(104km)的車道 開60mi(96km) 在內車道
該州無禁止右側超車
但他仍然被內車道後面的車 瘋狂閃燈加按喇叭
我看了很久 忍不住提醒他 他才切出來
2.另一個同事 在70mi(112km)的路上 開96mi(154km)
沿路上 車子都會讓開 讓他過去
不過他持續超速了 1 個小時左右吧 最後還是被警察開了超速單
所以 讓出內車道 歸讓出內車道 超速歸超速
超速就罰阿 關讓內車道有什麼關係
這幾天 很開心車板討論很多議題
橫切安全距離(有人算急煞 有人算完全不影響)
路口的定義
要不要打雙黃(必要在打 或 多一份提醒)
和什麼叫不要占用內線
為什麼台灣 會對交通議題 常有完全不同的看法
台灣法律也是抄其他國家來的
車子也是別人發明的 道路規範也是抄很久以前的美國
國外這幾年一直在追求安全 大家都不斷修改
所以我們討論可以有以下面向
歐美日法律面
歐美日實際面
台灣法律面
台灣實際面
不過 有些人就只照自己的觀念 而不顧其他觀念
認為自己是對的 別人是錯的
這種討論下去 沒有結果 再給你10年交通一樣亂
然而些人看到別人在討論怎樣做比較好的時候
就會說 這裡是台灣 法律就是這個樣子
這種失敗主義者難怪道安0分
結果 台灣人出去就是跟人家格格不入
難怪世界追不上台灣
而他做得到的法就說 不要超過110就好了啊 守法很難 不然就惡法亦法
做不到的 就說 怎麼可能做到 或者已經很有做了 要做到完美太難
到時候球棒要註記 買菜刀要烙碼 犯法要送回中國審判
他大概會在旁邊喊 這就是法律!!
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