最強白牌電車問世！光陽 S7R 性能戰駒麗寶賽車場試駕，ETS - 電動汽機車

最強白牌電車問世！光陽 S7R 性能戰駒麗寶賽車場試駕，ETS 變速系統表現出色
2021年10月05日

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猶記得今年三月光陽盛大發表了 i-one、S6、S7、S7R 四台劃時代的電動車款，不僅為電
動車壇投下震撼彈，更帶來了更具突破性的性能與話題十足的新穎設計，其中旗艦性能款
「S7R」更是引人注目，而就在上週，光陽特地選在麗寶賽車場舉行公辦媒體試駕活動，
讓大家親身體驗頂級性能戰駒 S7R 的風采。

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首先我們來回顧光陽 S7R 電動車的性能數據，首先在動力方面，S7R 搭載最大輸出
7.2kW 動力馬達，極速可達 95km/h，0-50km/h 加速僅需 3.5 秒，續航力則長達 155km
。從帳面規格來看，S7R 不僅創下光陽電動車的新紀錄，同時也是白牌電動車中的佼佼者
，不僅如此，為了讓 S7R 具備更強勁的加速性能，配備了「ETS 兩檔式變速系統」，使
得 S7R 在起步與高轉速域皆具備強勁且順暢的動力輸出。

在其他規格方面，S7R 車重 101kg，採用鍊條傳動與前 13 後 12 吋輪圈配置，軸距
1,280mm，最大扭力 25.2Nm，後輪扭力更是達到 265Nm，煞車系統亦不馬虎，ABS 版本採
用前單向雙活塞卡鉗 BOSCH 10.1 ABS 防鎖死煞車系統、Keyless 版則採用前單向三活塞
卡鉗，後卡鉗則同樣都是單向單活塞，座高 775mm，置物箱容量 24L，足夠放入一頂全罩
式安全帽。S7R Keyless 版售價 98,800 元，S7R ABS 版售價則為 106,800 元。

此次試駕的地點選在全台知名的麗寶賽車場，跑道則是較大的風賽道，全長 2.5km，具備
連續彎道考驗車輛性能，同時也有不短的直線加速路段，對電動車的操控性、續航力都是
一大考驗。據其他媒體試駕指出，S7R 的直線加速相當具有爆發力，受惠於 ETS 自動變
速系統，讓 S7R 具備比 S7 更強勁的起步扭力，而更加神奇的是，ETS 雖然是兩檔式變
速系統，但就動力銜接而言，騎士並不太會有檔位切換的感受，幾乎沒有任何頓挫感可言
，馬達動力順暢的透過 ETS 與鍊條傳動精準的傳輸至後輪，S7R 起步沒有以往電動車不
受控的暴衝感，回饋給騎士的是線性的加速性能，以及更加細膩的動力輸出曲線。

為什麼光陽要專門為了 S7R 設計全新的二檔式 ETS 自動變速系統呢？這是因為電動車的
特性所致，電動馬達與燃油引擎的特性不同，在低轉速就具備強大的扭力，也因此並不適
用於傳統的變速箱設計，包含特斯拉在內，一般的電動車大多僅具備一個前進檔位，加上
倒車檔也才共二檔。而光陽所設計的 ETS 自動變速系統則與保時捷 Taycan 有異曲同工
之妙，兩者都採用兩檔式設計，也因此在動力輸出上具備更順暢細膩的表現，以現今台灣
電動機車而言更是獨一無二的存在。

不僅如此，此次試駕光陽董事長柯勝峯也特別蒞臨現場，現場媒體原本認為柯董只是要穿
車衣拍情境照而已，沒想到董事長竟親自下場試駕 S7R。柯董事長也表示，光陽 S7R 是
劃時代的產品，也因此從設計規劃到生產，S7R 都在不斷的修正，光陽做的就是以油車經
驗出發，結合電動車性能優勢與燃油車的長處，跳脫既有的產品框架，設計出最好的產品
，這就是 S7R 問世的由來。

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在試駕過後，恒典摩托輔大 TMRRC 400A 車手江直瑩表示，相較於目前市面上的電動車，
光陽 S7R 的動力輸出與控制都更加的綿密細緻，在低速域的扭力相當出色，尤其是在出
彎後的加速堆疊更是明顯，雖然採用了兩段變速系統，但動力銜接相當順暢，加速順暢且
線性，即使是以過往操駕賽車的方式來駕馭 S7R 也出乎意料的得心應手，整體來說是一
台性能與操控都十分令人安心的車。

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從 S7R 現場試駕表現看來，光陽確實在 S7R 這台劃時代電動白牌旗艦上傾注了相當多的
心力，以及諸如 ETS 等許多獨到的設計，相信在未來，搭載 ionex 3.0 系統的四大天
王 i-one、S6、S7、S7R 在正式成軍後，必會為台灣車壇再掀一番波瀾。

https://www.techbang.com/posts/90447-kymco-s7r

心得：
兩檔變速，起步沒那麼暴力。

所以鍊條會比較耐用了？

不知道他們以後會不會出個三檔、四檔或打檔(X
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