有關大樓特斯拉充電樁安裝 - 特斯拉

※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言：
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: 有一個社區的住戶想要裝充電樁，電車比例約3%
: 社區就這麼要求了，你要裝可以，公設支架部分社區出，但你要交25000的公共建設費
: 申請的人就覺得不合理，因為公設支架的費用加起來也就幾萬
: 按這公共建設的比例只要4%的人安裝就能打平，按20%直接賺四倍
: 管委會：因為電車少，不收25000社區可能會虧，變成社區幫你們出錢(4%回本)
: 有一個用戶跳出來說：那全額建設我出，但日後每一個人安裝要付我12500(8%回本)
: 管委會：不行，你這樣賺太兇了，怎麼可以賺住戶的錢
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這個案例其實我覺得沒什麼好吵的，25000我真的會出

某些方面來說，公共財本來就是先行者要付出多一些的成本

況且老社區因為容量的問題本來就不可能每個人最後都有充電樁XDDDD

不然要跟台電申請甚至要變更設計都是一筆錢

今天說難聽的兩三百萬的車都在買了，兩萬五跟你們這些人吵的時間浪費我的時薪

阿撒力一點，我會聯合要買電車的住戶算一下成本，幾萬塊可以搞定的事情根本不用吵


至於房價問題，我跟你說，身邊超多收入不錯的年輕夫妻還真的是有差

尤其是一些資深軟體工程師，根本超多特粉的

就算短期還沒要換車的，也都希望至少線能先拉起來

畢竟房子又不只住個三五年，很有可能就是要住二十年

以後想買台好的進口車說不定還沒有太多燃油車可以選

至少台北市新一點貴一點的建案建商幾乎都把充電樁納入考量了

假如社區真的完全強制不給裝，我想你可能要選擇搬家

畢竟充電樁只是其中一個縮影而已，這個都是影響最小的部分

那以後很多社區公共設施或是公用管道的改善

或是新設備讓社區更安全更方便的採購等等大概都不會過了

也不是說他們低端，就是價值觀不同而已

跟價值觀不同的人去討論公共事務本來就是南轅北轍

用車版的方式來說，你平常一個開進口車的跟只用二手日系國產代步就很難有交集

對你來說開車可能是享受、可能是興趣、可能是夢想

對人家來說就是一個鐵盒子四顆輪子有冷氣可以擋雨就好(Rav4表示:...)

假如社區多數都是這種人，那該離開的是你....因為以後一定會有更多衝突


那至於幾萬塊也在那邊負氣不出，堅持要用公共費用去做

我覺得也沒什麼好講的，做個一周不到就有的薪水就當成買個長期方便

日後社區要用其實也沒什麼差，早買早享受不是嗎?


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