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馬達大廠東元電機(1504)與歐洲廠商合作，在台生產製造200kW級車用永磁馬達，並已開
始量產，第一批產品將提供台灣電動巴士製造廠商華德動能(2237)，作為最新推出之電動
大巴士的動力來源。東元表示，公司使用的同步磁阻輔助型永磁技術，領先台灣市場同業
，與傳統感應馬達相比，可大幅減少75%的體積與重量。而華德動能這次新推出的新型電
動大巴為符合國際標準之600V高電壓車型，全車淨重約12噸，創同級12米長電動大巴全球
最輕重量；此次東元與華德動能的合作，不但帶動台灣電動大巴關鍵零組件的國產化，向
國車國造邁進，更將進一步推展國際市場。
東元表示，公司所生產之巴士用高效馬達應用於新一代華德大巴，通過工業局車測中心驗
證，滿載續航力為260km~320km，爬坡度可達30%，最高時速110km符合國道高速公路行駛
規定，已達到傳統柴油巴士之性能，卻沒有空氣污染和噪音等缺點。東元表示，運用「同
步磁阻輔助型永磁技術」在台灣量產大巴牽引動力模組，適合應用在對於體積重量有嚴格
限制的場域，如電動船、電動車輛及重型工具機械。相較於一般的永磁馬達，在相同的動
力輸出下，可以減少對稀土原料的依賴，降低原材料價格波動的影響，成本結構更穩定。
東元董事長邱純枝表示，公司支持政府推動國車國造，並且實踐「節能、減排、智能、自
動」的公司願景，除瞄準台灣逾3萬4千輛電動大巴市場外，更將積極佈局電聯車、電動客
車及電動自行車商機。另外，東元也提出建議，若能於國內對關鍵零組件的「生產地點」
進行認證，且對「通過國產化認證之元件」的車輛進行補助，將有效引導國內廠商投資汽
車動力元件工業，正面推動本土產業升級。
新一代華德大巴全車係由華德動能自主設計，通過經濟部國家標準(CNS)認證，及交通部
六項性能驗證規範與20萬公里耐久測試，實車驗證性能凌越國際水準，可望今年度銷售量
大幅提升。而東元也進一步表示，未來也不排除再和華德動能打國際盃，進一步推展海外
市場。
心得/說明：
這才是國車國造啊
裕隆就算了
和泰國瑞在幹嘛
真的有心發展台灣汽車工業？？
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