水貨車橫行 扼殺國產車生計 - 汽車

我開外匯C300

我從來不開國產車

但也很少去酸國產車 沒什麼意思


常搭uber

比較之下我反倒很肯定福特的車 搭起來有紮實感（是不是國產我沒有去研究）

現在這個新聞

戰意滿滿


我想討論的是

賣最多的C300

有像新聞中說的

引進低配再加裝嗎？

如果沒有 那就是刻意抹黑了

還是指的是外匯保時捷跑車/或賓士高檔車

那種高價 量訂找車的外匯車 會有這種情形？

https://i.imgur.com/I2cezQf.jpg

討論看看？


引述《golover ()》之銘言：
: 水貨車橫行 扼殺國產車生計
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20181007000209-260202
: 2018年10月07日 04:10
: https://i.imgur.com/NY218ls.jpg
: 台灣進口車銷售量逐年攀升，迫使最大國產車廠國瑞汽車傳出必須放無薪假的窘況，尤
其
: 高單價的豪華進口車愈賣愈多，除豪華品牌大推低價入門車款擴張市占，「水貨車」（
或
: 稱平行輸入車、外匯車）銷量、占比愈來愈高，更成為扼殺國產車廠生計的幫凶。
: 台灣豪華進口車銷量占比逐年攀升，今年更站穩18％以上水準，其中水貨車銷量貢獻估
逾
: 2成，成為拉高豪華進口車銷量的主力推手。
: 以最保守方式估算（只計總代理沒有引進的型號），去年光雙B水貨車就近7,500輛，占
所
: 有雙B新領牌車的15％之多；前8月雙B水貨車總數達6,556輛，其中賓士水貨車4,457輛
已
: 超越去年全年4,150輛，市場推估，今年台灣雙B水貨車銷量可輕鬆破萬輛，更成就雙B
、
: 保時捷滿街跑的「台灣經濟奇蹟」。
: 台灣豪華品牌水貨車愈賣愈多的關鍵就是「價格」。以水貨車銷量最多的賓士C300為例
，
: 成交價落在130～150萬元間，相較總代理引進同級的C250車款少了近百萬。今年前8月
，C
: 300新掛牌數就超過2,700輛。
: 就消費者而言，若有百萬元預算，可選擇頂級國產房車或進口小車外，如今俗又大碗的
水
: 貨雙B也吸引不少人青睞。車商直指，近年中大型國產房車銷量快速萎縮，水貨車崛起
是
: 其中關鍵。
: 何以水貨商價格可便宜這麼多？除「總代理利潤抓很高」的說法，總代理須循法令規範
進
: 行新車各項認證測試（安全、環保等），零件安全備料至少7年以上等相關成本外，在
課
: 稅時如實報價也墊高新車成本。
: 反觀水貨車商操作較靈活，包括以小批量認證方式進口新車，規避在台重做各種法規測
試
: ；透過低報車價以降低稅負成本，或引進低規配車款來台再行加裝，藉壓低核稅車價，
創
: 造價格優勢與利潤空間。
: 水貨車與總代理車價差可達百萬元的另一主因，是水貨車源中有不小來自國外包括經銷
商
: 展示車、試乘車等「新古車」。對照首次領牌時間與出廠年份，國內水貨車最多的賓士
C3
: 00、GLA250、寶馬（BMW）328i、528i，今年在台領牌的99％是出廠2年以上的車，甚至
有
: 出廠6年以上才在台首次領牌的車。
: 進口中古車經整理後外觀跟新車無異，自然吸引精打細算的買家擁抱。按現行法令，無
論
: 出廠多久，進口車來台都是「第一次領牌」，監理所領牌數字都算新車，也造就雙B賣
得
: 比國產車多的台灣奇蹟！
: (工商時報)
: ……
: 水貨車來源不明，事故車，泡水車，拼裝車都不曉得買了自己要承擔很大的風險，國內
買
: 總代理雖然貴了點卻有保障，支持國產車也是可以的

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