先講結論：
車輛出廠掛牌前要通過噪音測試
依照CNS 5799
第六期機動車輛噪音管制標準值：
汽車加速噪音需在72~75分貝內
機車加速噪音需在73~77分貝內
https://i.imgur.com/uxXvJU4.jpg
第一期(民國88年)：加速噪音在81分貝內
https://i.imgur.com/bWSHi3h.jpg
離目前草案開罰的86分貝都非常遠，就算考量市區建築牆面反射也不至於超過
除非改裝或原地拉轉才有可能受罰
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國際上UN ECE針對噪音的法規
R51：針對汽車噪音
R41：針對機車噪音
測試方式：
1. 原地噪音測試
2. 行駛噪音測試 (pass-by noise)
註：原本pass-by noise台灣翻為加速噪音測試
但新的ISO 362-3測試方法，同時考慮加速&定速通過的噪音
把pass-by noise翻譯成行駛通過噪音比較沒爭議
https://i.imgur.com/XpNrfL7.jpg
[原地噪音測試]
車輛在原地打空檔，量測指定轉速下的噪音值
環保局檢驗常用此方式
補充一下：
很多人把測排放跟測噪音兩者搞混.....
測排放：上Dyno(有負載)測試2~4分鐘，需要風扇撞風散熱
測噪音：空檔(無負載)，不需要風扇(何況風扇背景噪音會大幅影響量測噪音值)
[行駛噪音測試]
測試方法為ISO-362-3:2016
https://i.imgur.com/8tHdVwp.jpg
車輛形式、配重、檔位、通過車速(50km/hr)、全油門(WOT)或定速
以及量測場地、麥克風安裝位置等都有規範
台灣的標準則是CNS 5799:2016 D3058(機動車輛噪音量試驗法)
目前是2016版
基本上就是根據R41/R51制定(照抄)
在pass-by noise管制值部分
第六期機動車輛噪音管制標準值
https://i.imgur.com/JfL1R8t.jpg
http://www.rootlaw.com.tw/Attach/L-Doc/A040300040001400-1070122-3000-002.pdf
比對一下R51的噪音值
https://i.imgur.com/W1k1X90.jpg
https://i.imgur.com/XttnTb1.jpg
基本上台灣的噪音標準值就是照R51，只是推動時程較晚
原廠的噪音標準：
乘用車(M1)：加速噪音72~75分貝
機車：加速噪音73~77分貝
也就是說原廠出廠的車
在全油門&時速50狀態下量測到噪音值都離86分貝很遠
就算再加上市區街道大樓牆面反射，也不至於提高10分貝這麼誇張吧
實在想不到哪裡權益受損.....
比較可能受影響的反而是巴士、貨車等大型車輛(M3、N3類)
https://i.imgur.com/q9EpMXw.jpg
不過說真的，大車會在市區時速50還全油門嗎?
再附上一張都柏林市區道路量測到的pass-by nise
https://i.imgur.com/kUXvyGw.jpg
不同時速下的胎噪/動力噪音/總噪音的文獻資料
P: passenger cars
H: heavy vehicles
https://i.imgur.com/2UUyaSZ.jpg
參考資料：
Pass-by noise testing & engineering webinar (Siemens AG 2017)
https://reurl.cc/pyDdWr
REGULATIONS ON ROAD VEHICLE NOISE – TRENDS AND FUTURE ACTIVITIES
http://oaji.net/articles/2017/766-1490894460.pdf
Reduction of road traffic noise by source measures —
present and future strategies
https://reurl.cc/m9d9DG
※ 引述《amogha100 (州)》之銘言：
: 汽機車太吵將聲音照相開罰 最快十月上路
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7266/4771836?utm_source=fb&utm_medium=udnplus
: 原文內容：
: 改裝汽機車呼嘯而過的噪音惹民怨。環保署將參考現行測速照相，修法推動「聲音照相」
: 科技執法，行駛中的汽機車噪音若超過標準將自動拍照，並直接開罰一千八百元至三千六
: 百元，最快十月上路。
: 環保署統計，近兩年全台噪音車輛檢舉案件高達七成集中於六都，台北市、新北市及台中
: 市最嚴重，噪音熱區路段約八十七處，都在鄰近住宅區的市區道路。
: 為改善汽機車噪音，環保署將修正機動車輛噪音管制標準，讓地方政府用「聲音照相」等
: 科學儀器揪出噪音車。
: 根據草案，車道速限五十公里以下路段，車輛分貝不得超過八十六，速限五十至七十公里
: 路段，分貝不得超過九十，一旦「拍」到超標就直接開罰，並通知車主到檢改善。
: 環保署昨召集各縣市研商草案，新北市府建議，速限超過七十公里的快速道路車輛噪音也
: 很大，應納入聲音照相執法。環保署空保處科長謝仁碩說，速限七十公里以上路段多為郊
: 區，沒有民眾居住，目前先針對陳情案件較多的地方優先管控。
: 高雄市府則擔心拿不出採購經費，希望中央補助，否則沒有機器空有法條也沒用。謝仁碩
: 說，現行測速照相每套兩百萬元也是地方採購，而聲音照相系統每套約一百萬元，新北市
: 府等縣市已開始購買，這是有感政策，相信地方會努力建置，未來也會爭取前瞻經費補助
: 。
: 為避免執法爭議，謝仁碩說，聲音照相將比照測速照相，在一定距離前立牌提醒用路人，
: 系統也要通過認證並定期校正，不會像區間測速發生「失準」問題。
: 台北市徐小姐說，家裡鄰近馬路，贊成科技執法。新北市吳先生也說，小孩常被汽機車噪
: 音嚇哭，甚至半夜被吵醒，早該加強管制。
: 反禁二行程聯盟副召集人Ray說，聲音照相會有科技盲點，最後導致駕駛人權益受損，建
: 議按照現行作法，稽查重點路段就可有效防止噪音。葉姓機車材料業者則認為，不同時期
: 出廠的汽機車應有不同管制標準，否則對舊車可能不公平。
: 心得/說明：(30字以上)
: 厲害了
: 應該有助於防治8+9啦
: 但如果老車本來出廠時符合標準
: 卻被現在這齊頭式的上限搞到
: 大概又要民怨四起了
: NA大排量聲浪瑟瑟發抖
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