（汽車奇聞發表）凌駕於日常與賽道之上的性能協奏曲！全新PORSCHE 911 GT3 RS 968萬元起暴力 - 汽車討論

在以2013年日內瓦車展上所發表的PORSCHE 991世代911 GT3為衍生打造下，甫於今年日內瓦車展上正式亮相的全新911 GT3 RS，不僅有著更勝GT3的暴力風格，頂著專屬性能之名〝RS〞身分點綴，加上眾多偏向純正熱血賽道導向的裝扮，更無不讓911 GT3 RS隨即成為全球多金性能玩家極力追捧的性能玩物。如今，為了不讓國內性能買家失望，在國內PORSCHE總代理「永業」的努力下，不僅正式為國人導入全新911 GT3 RS，同時也提供968萬元的基本起跳金額。


儘管與911 GT3有著血脈關係，不過事實上，多了德文意涵為競速縮寫（Rennsport）的RS名號加持下，911 GT3 RS比起911 GT3來說，不但硬是多了更為濃烈且硬派的暴力風格，絕美胴體下所帶出的肌肉線條，以及車尾碩大醒目的擾流尾翼，更無不成為911 GT3 RS令人不容抹滅的招牌容貌。





以智慧型輕量化設計手法打造下，達4545x18801291mm車身尺碼的911 GT3 RS，車頂不僅首度採用鋁鎂合金材質，引擎與行李廂蓋則以碳纖維材質，加上車體部分版件與零組件也改採輕量化材質的打造下，更讓911 GT3 RS有著空車淨重僅1420kg的表現。在取自經典氣冷式引擎911行李箱蓋上的導流凹槽為靈感設計下，同時CRFP材質的引擎蓋及鋁鎂合金材質車頂中也有著30公分寬的凹槽延伸設計。另外延伸到前輪拱後葉子板上的特殊輪拱出風孔設計，不僅靈感源自純種賽車，所造成的前軸氣流更能帶來優異的下壓力表現。











在底盤方面，為發揮最高的動態駕馭與精準的過彎表現，911 GT3 RS後軸轉向系統不僅包含可調整後軸差速器鎖定裝置的「PORSCHE扭力分導升級系統」，加大的錢、後輪距寬度更提供勝過911 GT3的防側傾穩定性。此外，911 GT3 RS所配備的輪胎，不僅提供彎中靈活的過彎特性與更高的過彎速度，更是911車型中最寬的輪胎尺寸。







車室鋪陳除了沿用與911 GT3一樣的Alcantara高質感麂皮材質之外，911 GT3 RS所採用的輕量化全賽車桶型座椅，更是以當家超跑918 Spyder的碳纖維材質桶型座椅為靈感打造。基於純正賽道元素設定下，911 GT3 RS不僅標配防滾籠賽車運動套件（Clubsport Packge）、電池總電源安裝準備、六點式安全帶與滅火器，同時跑車化計時套件中，更配置計時器，以及能夠連接於智慧型手機的「PORSCHE Track Precision」賽道精準應用程式，藉由GPS系統自動測量單圈下，同時也能提供駕駛包含車速、側向G值、以及行駛方向的速度等功能。















911 GT3 RS之所以能擁有如此卓越的性能表現，其中主要原因不外乎是源自品牌賽車運動部門的專業調校，藉由排氣量3996c.c.的自然進氣水平對臥六缸引擎的匹配下，不僅能壓榨出500hp/8250rpm的最大馬力與46.0kgm/6250rpm的峰值扭力，加上品牌引以為傲的七速PDK雙離合器變速箱系統的輔助，不僅讓911 GT3 RS輕易在3.3秒內完成0-100km/h的加速，加速到200km/h也僅需10.9秒，極速方面更是上看310km/h。另外專屬911 GT3 RS的「Paddle neutral」換檔撥片入空檔的離合器分離方式及Pit限速（Pit-Stop）按鍵，均是針對表現高級駕駛技巧及參加賽道活動而量身設計。



綜觀目前在國內所販售的超跑來看，在屏除無法正常掛牌以純競技設定取向的廠車外，儘管不能說其他品牌缺乏熱血賽道因子，不過相較於911 GT3 RS而言，在綠色地獄Nurburgring北賽道上以7分20秒寫下傲演單圈紀錄的911 GT3 RS，不僅能搖身一變成為叱吒賽道的暴力腳色，即便是作為日常乘車，911 GT3 RS也絕對不會讓人感到失望。