終極現身，Porsche 911 GT3 RS正式登臺發表 - 汽車討論

雖然從日內瓦車展便已經開始接單，但在原廠有限的產能以及眾多法規程序之後，Porsche 991世代911 GT3 RS終於在10月2日正式在臺發表，建議售價則是968萬元起。

在997世代最終的GT2 RS車款停產之後，911 GT3已成為911產品中最具賽車性能、最為驃悍的車型，而GT3 RS則更進一步，提供更為競技化的設定，除兼具日常使用的功能之外，讓熱愛賽道競速的車主，能擁有更為熱血而強勁的選擇。

從外觀來看，911 GT3 RS擁有比911 GT3更為賽車化的外觀，不論是前葉子版上的鰭狀散熱孔，或是與四輪驅動車型相似的寬車體、與渦輪車型相同的後葉子版上的進氣口，都是GT3車型所沒有的，加上大型的可調角度尾翼與原廠的防滾籠設計，911 GT3 RS就是一輛具有公路行駛資格的賽車。

在GT3的名號之外，還有上了代表賽道精神的RS徽號，其強勁的性能自然是無庸置疑的。在991世代小改款工程進行全面渦輪化的現在，911 GT3 RS的自然進氣引擎就更得更為珍貴。同樣是水平對臥6缸引擎的設計，911 GT3 RS的排氣量較GT3版本的3.8升進一步提升，來到4.0升的水準，搭配缸內直噴設定，最大馬力輸出可達500匹，最大扭力則有46.9公斤米。而傳輸此強大動力的，自然是Porsche最新的7速自手排PDK變速箱。

要有強大的性能，除了動力的優勢，輕量化亦是不可或缺的工程。鎂合金車頂、碳纖維引擎蓋和行李廂蓋，加上以輕量化材質所打造的車體，911 GT3 RS僅有1,420 公斤，較 911 GT3減輕10 公斤。結合良好的動力系統與輕量化，911 GT3 RS自靜止至時速100公里的加速僅需3.3秒，加速至時速200公里則是10.9 秒。

只論加速及性能，並不能稱上是Porsche跑車，必須要加上良好的底盤功能，才足以讓Porsche的車主滿意。911 GT3 RS配置後軸轉向系統及可調整後軸差速器鎖定裝置的保時捷扭力分導升級系統，前後輪距亦較911 GT3進一步加寬，為911 GT3 RS帶來更為穩定的高速操控表現。在原廠測試下，911 GT3 RS於德國紐柏林北跑道創下了7分20秒的單圈成績，甚至超越前代蛙王Porsche Carrera GT的7分29秒單圈記錄，證明了其擁有911市售自然進氣車型中最強悍的操控表現。

Porsche並未因為追求賽道上的強悍，而抹去911車系在日常的實用性。原廠表示，新一代911 GT3 RS仍保有日常行駛的實用表現，並符合市售車款的道路規範。

911 GT3 RS的車室內，顯眼的防滾籠，清楚展現賽道專屬的風格。然精緻的內裝，提供Porsche車主日常使用的便利與舒適。沿用911 GT3的Alcantara麂皮內裝設定，搭配以918 Spyder碳纖賽車桶型座椅為藍本所打造出的全新賽車桶型座椅、6點式安全帶，帶來讓人心跳加速的賽道氛圍。而電池總電源開關安全裝置及滅火器，將戰鬥的氛圍拉到極致。

911 GT3 RS的變速箱，已標準配置有Launch Control功能，讓每次的起跑都能有最完美的表現。然而車主仍可以進一步選配跑車計時套件，除了原有的內建計時器功能外，還有專屬的Porsche Track Precision App可進行連線，加入了GPS 系統自動單圈計時功能，並記錄車速、側向G值、縱向G值等資訊於手機中，讓車主掌握駕駛細節，便於檢討改進或是與車友分享。

此外，Paddle neutral換檔撥片入空檔功能及Pit-Stop維修區速限按鈕等，均為針對表現高級駕駛技巧及參加賽道活動而量身設計。它們在駕馭動態上可帶給駕駛更大的自由度，同時在賽道上奔馳時也能提供更強大的支援。

Porsche總代理永業表示，新一代 911 GT3 RS即日起正式上市，建議售價為968萬元起，並有豐富的選購配備，方便車主打造具有個人風格、符合特定需求的專屬車輛。現場展出車輛加入多樣選購配備，建議售價為1,132.89萬元。