油車的油耗還有上升的可能嗎 - 汽車

※ 引述《PPAPwww (pan)》之銘言：
: 看火力發電廠就知道了
: 火力發電廠 熱效率大概40%~43%之間
: 這大概就是極限了

沒喔 台電公布的全火力發電熱效率是46.1
https://reurl.cc/ZXag5p

效率最高的是複循環機組 53.3
效率最差的是氣渦輪機組 26.7

: 油電混合的熱效率大概33%~35%
: 很接近火力發電廠的效率了

TOYOTA利用Atkinson循環創造出37-38%熱效率引擎
就是用進氣與排氣容積不同的高壓縮比來提升效率
但缺點就是理想工作範圍小 純當汽車動力來源的話 低速很沒力 效率也差
所以只能用在油電車中當發電機給電池充電用
但從汽油引擎發電到電池充電並供電給馬達出力的過程中一樣會有能源損耗與衰減
這部分toyota並沒有提供資料

: 而且油電混合的車
: 因為發電機線路傳遞到電池的距離短
: 所以阻抗小很多
: 一般電車因為發電廠到充電站在到電車身上
: 傳遞傳遞再傳遞
: 耗損大約90%
: 43*0.9=38.7
: 效率大概38.7%
: 跟油電混合差不到哪去
: 純油車
: 目前25%~27%效率就是極限了
: 火力發電廠的效率也是效率越來越高
: 以前只有35% 現在火力發電廠43%
: 燃燒效率上限看看火力發電廠的就知道
: 要再突破我覺得很難了

火力發電廠除了效率較個別引擎高之外 除污也比個別汽車容易
不過這要政府肯投資除污設備才行
只是環保署的做法是把這部分成本轉嫁給汽車使用人
其實從源頭管理會比消費端管理更有效率也更經濟
這樣推廣電車才更實際

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