為TSS 2.0來點辯護 - Toyota

哈哈哈哈哈哈哈
看了快笑死!!

不專業的福粉來跟你講什麼叫AEB
車子是Focus mk3.5 8x頂級運動版里程11萬公里
首先呢,福粉就AEB這檔事不用去翻專業手冊
因為手冊根本寫得不明不白的
身為專業課程的開課大廠
這方面的課程完全不想開

再來,三年來路上已經體驗過各式各樣該車的AEB示範了
右側突然鑽出一台二輪往左前方鬼之切入
煞!
開在鄉間大約時速30小路右前方跳出一個拐杖阿婆
煞!
取好票要開進停車場,往前前進一點桿子卻未升起
煞!
進地下車庫鐵捲門還升得不夠高
煞!
最扯的一次,板橋新站路紅燈變綠燈直行
對向公車一個鬼之轉彎,離還有至少十幾米以上我根本還沒想煞車
煞!


什麼叫判斷式? 什麼叫手冊?
有很重要嗎
都碰到東西了只會在那邊該,不會停
你問那些整天在拆車改到媽媽都認不出來的專業福粉
他們也講不出所以然啦
還手冊咧


(讓我想起1999年的數位相機手冊
寫著無法對焦的十幾種條件的那種阿公年代
現在是做個車都追求復古情懷就對了XDD)



※ 引述《hondasho (ホンダ ショウ)》之銘言：
: 很多人想酸 Toyota 想瘋了，只會說什麼真實道路環境更嚴苛，殊不知有個東西叫車主手
: 冊，裡面載明了ADAS可能無法正常作動的各種可能因素和免責聲明。
: 台灣和泰不開放車主手冊給非車主觀看，只好去日本載了，台灣的TSS 2.0在PCS方面，依
: 照官網資訊，原則上只取消了腳踏車偵測的功能，所以基本上車輛及日夜間行人偵測和作
: 動條件是會一樣的。
: 首先：
: https://i.imgur.com/1HoFMRm.jpg
: 藍標這段是在說，你如果拿服裝模特兒(展示衣服的那個假人)或是紙箱之類的來模擬行人
: 的話，系統是無法正常運作的。
: 作動條件和系統可識別的示意圖
: https://i.imgur.com/PJtj89Z.jpg
: 系統無法正常作動的可能情況
: https://i.imgur.com/BAjdWP6.jpg
: https://i.imgur.com/TZg8awp.jpg
: 節錄這次備受爭議的行人偵測部分來翻譯：
: - 行人、腳踏車騎士大小在1m以下，或是2m以上。
: - 行人、腳踏車騎士的全身輪廓是模糊不明的時候(例如穿著雨衣或長裙等狀況)。
: - 行人、腳踏車騎士向前彎腰，或是蹲下的狀態。
: - 行人、腳踏車騎士的移動速度過快的時候。
: - 行人在推行嬰兒車、輪椅，或是牽行腳踏車的時候。
: =====
: 媒體的土炮測試，很容易造成系統不會正常運作，所以我的看法是，在這種土炮環境下，
: 討論系統作動失敗是很沒意義的。
: 我認為原廠（不論廠牌）旗下車款只要有搭載ADAS，都應該舉行公辦活動，讓媒體和消費
: 者有更合理、公平、無雜訊的環境，來認識自家的ADAS，並更能安全駕駛。

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