為什麼 BMW M Power 在賽道上表現不 - 跑車

※ 引述《fenderrb ()》之銘言：
: 真的很難理解 BMW 性能數據上都很強大，可是下場的就不好說...
: https://youtu.be/Z0tJSEjnQIU
: 可以看看這個頻道，都是日本賽道影片，
: 雖然都是考古影片，但是畫面都很詳細
: 這集對陣是
: Lancer EVO 8、Impreza STI、NSX-R、
: M3 e46、還有陪玩湊場面250匹以下的S2000、RX8、DC5

賽道的成績來評斷操控，有一點很重要，是輪胎與胎況必須相同。

我這兩年常跑麗寶，心得是，不同的胎與胎況，出來的成績就有極大的差異，這比懸吊、
底盤、馬力影響還深遠。

例如像麗寶賽道日的成績列表，每台車的後方，一定都會標示胎款，例如像這樣：
https://i.imgur.com/1aAajh1.jpg

（小弟的車是列表第三名，M2）

而這個影片，並未標示每台車的胎款，以及剩多少肉，而且場地溼滑，本來就對四驅車款
如Impreza、EVO車種有利；更何況它們是turbo引擎，雖然終端馬力輸E46M3，但因為Turb
o，扭力絲毫不輸，在短賽道的筑波，M3的340匹馬力無用武之地。

其實用網上公佈的賽道成績來評判一台車的操控，一直都有客觀性的問題；首先，輪胎到
底是哪一種？熱融？街胎？

車手水準如何？（通常不是同一個人開，很難真的客觀比較）

賽道是否乾淨？當天是冷天還是熱天？（冷天馬力會提升），在直道的風向為何？逆風還
是順風？

太多種種因素考量。

例如上篇有人提到Type r 的紐柏林7:43，是真的很快沒錯，但其實整車已經拆掉後座，
裝上防滾籠，內部的底盤設定，工程師作了什麼，其實也不清楚，但拆後座裝防滾起碼也
不是”市售車原廠狀態”了，那這成績，要怎麼客觀與其它車比較？

而說到米漿的操控，以我在麗寶看到的經驗，同級車來競爭，確實在德系裡面，米漿的成
績還是比較突出；以個人的駕駛感受上面，只講BBA，米漿的底盤確實調的比較均衡；引
擎與變速箱的搭配也比較協調；前面文章有些強者已提到BMW終究就是台房車而非真正的
跑車，而以房車的標準來說，操控與平衡性，BMW是真的很優秀了。

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