為什麼日系渦輪車都那麼保守 - BMW

※ 引述《tivallion (Tiva)》之銘言：
: 檯面上小CC日系渦輪車不少，陸陸續續雙田都出了幾款
: 尤其看到最近板上也在討論L的200T
: 歐系2.0T 都可以做到快三百匹四十公斤了
: 除了標榜性能的wrx
: 為什麼日系渦輪都那麼保守啊，
: 然後又配上CVT整個就沒力了
: 難道真的是為了耐用嗎？
: 可是沒道理妥善率更差的歐系可以日系不行吧
: 那不如玩馬自達那一套2.0也可以有省油動力
: 不如就不要掛渦輪，然後充份利用1.6/1.8自然進氣
: 有高手可以解惑嗎

既然原Po想要撇開 CIVIC TYPE R
那就拿系出同門的 10 代 ACCORD 2.0 來看
排氣量 1996 cc
最大馬力 252 HP @ 6500 rpm
最大扭力 370 N-m @ 1500-4000 rpm

以下列出一些同屬 D-Segment 的歐系車款

Mercedes-Benz C-CLASS C250 AMG-Line
排氣量 1991 cc
最大馬力 211 HP @ 5500 rpm
最大扭力 350 N-m @ 1200-4000 rpm

Mercedes-Benz C-CLASS C200
排氣量 1991 cc
最大馬力 184 HP @ 5500 rpm
最大扭力 300 N-m @ 1200-4000 rpm

BMW 330i M Sport
排氣量 1998 cc
最大馬力 252 HP @ 5200 rpm
最大扭力 350 N-m @ 1450 rpm

BMW 320i
排氣量 1998 cc
最大馬力 184 HP @ 5000 rpm
最大扭力 270 N-m @ 1350 rpm

Audi A4 45 TFSI
排氣量 1984 cc
最大馬力 252 HP @ 5000-6000 rpm
最大扭力 370 N-m @ 1600-4500 rpm

Audi A4 40 TFSI
排氣量 1984 cc
最大馬力 190 HP @ 4200-6000 rpm
最大扭力 320 N-m @ 1450-4200 rpm

VW Passat 380 TSI
排氣量 1984 cc
最大馬力 280 HP @ 5600-6500 rpm
最大扭力 370 N-m @ 1700-5600 rpm

日系車的動力數據真的有比較保守嗎？XD

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