為什麼會暈車??? - 汽車

By Zanna
at 2005-01-16T00:00

Table of Contents

如題.................................................................

All Comments

By Faithe
at 2005-01-16T04:10

要講暈車的原理，必須先介紹內耳的平衡器官。
內耳有二個耳石器分別偵測水平和垂直的加速度，同時有半規管負責偵測角加速度（旋轉的加速度）。我們運動時，這些器官把訊息送到大腦由大腦來解讀，同時眼睛也提供目前所見的運動狀態供大腦核對，若大腦對傳來的運動狀態與平常的視覺訊息不一樣，或是彼此之間有矛盾，就容易產生暈車的感覺。舉個例子來說：當你坐在車子後座看窗外景物時，景物是由左向右移動，而平衡器官卻告訴大腦，車子向前移動，如此就互相矛盾；或者當你在船艙內，平衡器官已感覺船在動，而你看周圍的人、物，都和你一樣靜止不動，這又產生了矛盾；或是你留在船艙外的船邊看著水面，眼睛感覺水面上下浮動，而平衡器官感覺船向前移動，這些情況都是眼睛所看的和平衡感所感覺的相互衝突，因而產生暈車症狀。另外有一種矛盾，就是多重的運動方向。比方說，你坐在地球儀內轉，頭又前後左右移動、轉動，平衡器官一方面告訴大腦目前在旋轉，一方面又告訴大腦目前也在前後左右動，大腦也就迷糊了；或是車行顛簸的路面，車子一面前行，一面又上下振動，這種運動模式不是常態；或者前進的車子，急速轉彎做了一個角加速度出來，偏偏你又轉頭到另一方向，車子又上下顛簸的話，這種感官所得到的訊息模式太複雜，大腦覺得你不可能做這種運動，就產生暈車的現象了。簡單地說，是感覺器官的自我矛盾，才產生暈車的感覺。
要如何避免發生暈車狀況？答案是儘量降低感覺器官的自我衝突現象。司機是幾乎不會暈車的，因為司機開車時，眼睛可見到前方的景物，轉彎時自己身體會先向彎的方向傾斜，以減少平衡器官（半規管）受到轉彎離心力的作用，再加上其座不易顛簸，所以平衡感覺和視覺都是一致在前進的。而後座的人會因轉彎時，身體倒向和轉彎方向不同的一方（因離心力的緣故），加上不易見到前面車窗景物作為視覺的輔助，暈車的機會就會增加。所以乘車時必須在車子的重心處，且必須看到前面的景物較好，同時儘量減少不必要的頭部運動、轉動等。半躺是一個輔助方法，可以減少頭部的運動，這樣就不會因頭部動來動去，而給大腦太多的運動方向。如果是乘船，在船艙內因看不見外界，所以最好眼睛閉起來休息，不要讓眼睛看見周圍的事物不動，平衡器官卻覺得船在前進，否則就到甲板上，看看景物，使得視覺和平衡感覺一致。有人說只要聞到汽油味就想吐了，固然不佳的空氣更易導致暈車，但聞到汽油味和暈車之關聯性，只是一種條件化（conditioned）下的反應罷了。所謂條件化就是說，因為以前暈車過，聞到汽油味就想起以前暈車的經驗，而有噁心的感覺。有人因為太常暈車或暈機，所以只要一踏上汽車、飛機就想吐，這也是因為以前的經驗所造成條件化反射的一種現象。
究竟是什麼樣的人容易暈車呢？其實只要外界刺激夠強，時間夠久，沒有人可逃過暈車的命運的，除非平衡神經異常的人。但是有些人卻很容易對某些特殊情況產生動暈（暈車）的感覺。二歲以下的小孩是幾乎不會暈車的，三～十二歲是最易暈車的年齡，此後隨著年齡愈大，愈不易暈車。女性比同年的男性更易暈車，尤其是在月經來時或是懷孕的時候；同時心理因素也影響暈車的發生率：焦慮、緊張的人較易暈車，內向的人比外向的人易暈車。易暈車的人也可經由慢慢的訓練，來使大腦適應，而減低暈車發生的機會。大腦適應的現象，可以從搭船的經驗得知。當你在搖搖晃晃的船上一段時間之後，上岸時會發現，怎麼到陸地上會覺得地面晃呀晃的，站不穩，其實那是因為大腦已經適應搖晃的環境，而此時覺得搖晃才是正常的。
讓暈車者對於暈車發生的原因能有更深入的了解。
一、車輛懸吊系統的影響:
車輛懸吊系統在車輛設計之初即針對車輛質量分配、重心位置、行車特性等條件調配出合適的阻尼及彈簧係數，呈現該車特有的操控特性。一般而言這些物理特性無法隨行車環境而隨時改變。因此懸吊系統設計得較軟的車輛，行駛迂迴山路，車身左搖右晃，暈車現象只會更加提早及嚴重。相反的，懸吊系統設計如設計的太硬，行駛迂迴山路時固然車身左搖右晃減輕許多，但車身共振所引起的振動及噪音也讓行車舒適大打折扣，除非車輛配備設計精良的電子懸吊控制系統，否則車輛懸吊系統的軟硬可能是無法改變的。
進一步提到改裝工程，若沒有足夠的實際經驗及工程背景，擅自改裝可能會適得其反，不僅得不到應有的操控反應，更可能造成其他機構損壞，危及行車安全。與其花錢大肆改裝，倒不如平時多注意車輛懸吊系統各零件的保養，凡是像避震器漏油、防傾桿橡膠襯墊破裂等狀況，均會改變阻尼及彈簧係數並產生惱人的振動及噪音，雖然是不起眼的小細節，但這些對於暈車的成因可都是大關鍵！
二、車輛空調系統的影響:
車輛空調系統為提供車廂內合適的空氣流速及溫度，適時選用室外空氣循環功能更可讓車室內空氣常保新鮮。一般而言車輛緊閉門窗行駛可隔絕噪音、熱氣並降低行車風阻，但關窗之後車室內空氣循環必須依賴車輛空調系統來維持。如果駕駛人一昧控制空氣溫度高低而忽略空氣的流通，這樣一來車廂內的乘客恐要面臨暈車的煎熬。正確的使用方法應該先調整合適的溫度，並維持足夠的空氣流速，必要時可將出風口的位置改由腿部或儀表板頂部吹出，避免風量長時間正面吹拂引起身體不適。如果外部空氣品質許可，請切換到車外空氣循環的狀態，讓外界新鮮空氣可以進入車廂，此舉對於車廂內其他乘客而言，不必呼吸流速緩慢且漸漸污濁的車內空氣，暈車就不再如影隨形了。
三、行車動態反應的影響:
國人在考取車輛駕照時並無針對山路駕駛進行路考，部份駕駛人視山路為畏途。不僅在山路會車或超車等駕駛技術上有待加強，彎道的行車動態反應好壞也間接影響行車舒適性。一般而言最常見到錯誤的行車動態反應便是逢彎必剎車，此舉不僅徒增油耗及剎車系統磨耗，同時對車廂內其他乘客及尾隨跟車者而言更是惡夢一場。改善山路行車動態反應的第一步便是選擇合適的變速箱檔位，手排車及自排車皆是。先找到合適的變速箱檔位，對應於合適的引擎扭力及轉速，再來便是合適的引擎剎車輔助。
第二步便是利用油門取代腳剎車來控制車速。入彎前先找到合適的變速箱檔位，稍微放鬆油門降低車速，出彎後再利用合適的引擎扭力踩下油門加速，行車速度不會忽快忽慢，當然也不容易暈車了。
第三步是轉向技術的練習。技術不正確的駕駛人會將身體重心放在方向盤上，隨著車輛轉彎而左右擺動。此舉使車輛轉向角度無法準確控制，車速也快不起來，狀況危急時更容易失控發生車禍。正確的方法是將駕駛人身體固定在座位上，左腳踩著固定點，右腳踩著油門或剎車踏板，雙手置放在方向盤上，輕巧而有餘裕地轉動方向盤，連續地輕微地修正方向盤角度代替突然地大角度轉動方向盤。
以上幾點建議希望能幫助您克服暈車的困擾，切記，暈車可不一定全是您個人的問題！

By Odelette
at 2005-01-20T11:47

無論是乘車、坐船旅行或是身處外太空所引起的動暈症（motion sickness），都是由於大腦對外在情況的預期與從感官所接受的訊息不一致，而造成不舒服的後果。為了要維持平衡，大腦會組合許多來源的資料，包括視覺、觸覺及內耳平衡覺等，尤其是內耳對於角位移及線性位移的偵測特別重要。多數時候，所有的感覺輸入都相互一致；如果這些感覺輸入不符合大腦對該狀況的預期時，就會造成動暈症，而有喪失空間感、噁心或嘔吐等症狀。
假設你坐在車子後座；你的眼睛盯著書本，眼角餘光看著車子內部，在在都告訴大腦自己處於靜止狀態。可是當車子改變速度或轉彎時，內耳的感覺受器卻牴觸了上述訊息；那也就是這種情況下常出現暈車的理由，這時往窗外看看便會有所幫助（駕駛不常出現暈車，因為他所接受的訊息不會互相矛盾，同時駕駛也掌控著車子，可事先曉得車速的變化。）
同理，你也可以待在甲板上眺望地平線以避免暈船。一旦你的平衡系統學會如何對付船的擺動，就像英文俗話說長了「海腳」，你也就不會那麼容易暈船了。當然，一旦你上了岸，之後的幾個小時甚至幾天內，你的身體仍然預期船的擺動，那又會讓你再度感到不適。太空飛行也會造成動暈症，約有70%的新手太空人受此毛病所苦。在「無重力」或微重力的情況下，內耳無法偵知「向下」的訊息。有些太空人說無論他們把自己轉到哪個方向，總是感覺到自己頭下腳上。

為什麼會暈車??? - 汽車

All Comments

Related Posts

換了普利盤......

台北附近的駕訓班

我的車子撞到旁邊啦!!!!我要去哪裡板金阿???

高中生買大該80～100萬的車子會有壓力嗎

哪種車最好