為什麼豪華品牌的級距都百萬起跳 - 常識

※ 引述《tmen520 (廢文高手)》之銘言：
: 國產車如Camry 從陽春到滿配最多就是90萬～115萬
: 但豪華品牌例如賓士E咖最陽春E200的270萬到頂規滿配E63的705萬，根本就是兩三台車的價差，一台E63根本可以買兩三台E200了
: 除了排氣量、汽缸數、傳動系統有差，其他都一樣
: 不懂到底是貴在哪？


小弟認為你的論點有很大的問題

不過小弟要講的 也不是甚麼知識
只是常識而已
所以您可以參考看看
也許下次可以用不同的眼光去看待


首先你講的有部分對
台灣的性能轎車真的特別貴
有推文提到
如果你用美國跟台灣的價差比例去換算
高階車款往往會大於低階車款
這一點是真的
更別提實際購買
低階車款折價空間大 高階車款很多時候折價比率也低
所以相形之下差距更大


不過您絕對不能說只有引擎不同
這不是真的

除了常見的低階選配到高階標配以外
有很多低階根本不能選的東西到性能版會出現

當然 我認為最經典的例子 會是bmw m3
光是外觀就會有顯著不同
https://imgur.com/km1zCjK
https://imgur.com/28LPAPK
圖中藍色表示不同的地方

當然外觀硬要改都可以改
不過也有很多不能改的地方
如著名的碳纖維車頂

m3跟一般版的底盤基本上可以說是外觀上就會有很大的差距
光是輪胎 輪圈 卡鉗 碟盤這三個
你事後要去aftermarket裝全新的就要不少錢

更別提事實上 避震 防傾桿 一些拉桿跟額外的車體補強
全都不同
https://imgur.com/dEPRFIp
而避震不只是避震器
包括了幾乎整個副車架

改裝市場上要算狂熱分子才會改的碳纖維傳動軸 lsd等等
也都是m3的配備

而這些東西還帶來了一個效果就是輕量化
原廠的輕量化讓f80 m3比f30 340還要輕 而且輕很多

輕量化是一種你要事後砸錢 會看不見谷底的東西
而且每樣分開來看都是貴 然後單獨看效果一點點甚至無感
一定要全部加起來大概輕了七八十公斤或以上
才會有一些體感上效果

講到輕量化剛好小弟最近很有感觸
我自己的車前兩天剛下訂美國碳纖維引擎蓋跟行李廂蓋
加起來大概可以輕15公斤
總共多少錢還不知道 但是不含關稅就超過十萬
輕量化锂鐵電池可以輕個7-8公斤
又是萬把塊

還不到半桶油的重量 你可能要花十幾萬去搞定

而原廠f80 m3比340就輕了約一百公斤...............

每個開三系列的都有一個m3夢 很久以前小弟有走過 非常理解
這個夢很難達成
而且還有亮麗外表下看不到的代價
比如你為了改底盤各種原件 甚至lsd 引擎腳等等
很多時候 車子行駛時的各種異音 會像交響樂團
排氣管的共鳴是貝斯
高音各種底盤橡皮 塔座 或優力膠的摩擦聲
lsd 輕量化飛輪 離合器是鼓聲

然後原本真的要負責你的音樂的hk音響 變成是裝飾


你在追尋的過程中你會花很多錢才能認清事實
往往只有外觀像
換來的是讓你的車被人問 你這真m3還假m3

很多車都可以改到直線上不輸m3
但是他們不是m3

而且你可以改 m3不能改????

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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

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