特斯拉Model S試乘分享 - 汽車

工作以來因為每天必須要用車 加上自己喜歡開不一樣車

網路看再多 講再多 也比不上自己親駕不同車體驗

所以一路一直換車 (賺的錢都花在車上幾乎沒啥存錢 崩潰)

從最早第一台車接手家人的 Nissan NRV

https://upload.cc/i1/2018/06/08/4CNlZL.jpg (網路圖)

空間大 方便利用 但引擎沒啥力 吐槽點太多了 純粹代步

再接手朋友的BMW 320 E90

https://upload.cc/i1/2018/06/08/slrd5b.jpg (網路圖)

這台320的轉向精準 避震器調教恰到好處

過彎 壓到坑洞的反應令人驚艷

我第一次體會到開車樂趣就是這台320

但馬力太小 而且內裝環保材質後期都是糊糊黏黏

合成皮椅夏天太熱 冷氣不冷 且一直調不到舒服坐姿

最重要他後期有頗嚴重吃機油毛病 常常亮燈冒燒焦味

後續怕真的出問題還是換車了

因為喜歡開車樂趣 沉迷在過彎預測路線

方向盤打一個位置 讓屁股推著車子劃出一條線刷過彎感覺

(不知為何有莫名成就感 GT電動打太多)

喜歡後驅車又考量妥善率下 改換Lexus IS車系

先開第一批IS 300h

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但換車後油價一直降 稅金又吃3000cc

怎麼算都不划算下 後來接手朋友託售的200t

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300h就丟給親戚開虧了一筆 實在很搞笑

另外家人還有Fiesta Sienta等車 偶爾都會開到


言歸正傳 身為特黑兼特粉如我 一直很想試試電動車

便選了周末預約 到內湖特斯拉試乘

一到門口會有警衛指導停車

停車空間滿寬敞可以有20+位置

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進門後就是寬闊展間 現場有3台Mosel S 1台Model X

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整體展間色調柔和 滿像預售屋的感覺

不太像一般汽車展間比較明亮

而且裡面沒有椅子 要談訂單一律是到後方的隔間

題外話廁所空間很大 大得有點不知為何



等接待的業務同時 我就先看看Model S 展間人員不太管你

現場紅 藍 白 Model S各1台

個人認為配白色框比較好看不需選配

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還有一台開門Model X

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無窗框設計 車門不與B柱相連 但那個收邊有點點粗糙

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S的車尾的斜背滿好看也滿流線的

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我現場先看藍色車 內裝基本款是黑色網布及黑飾板

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作進去車裡是極簡風 超大平板 大口徑方向盤

冷氣出風口也很簡約



值得一提基本款的黑色網布座椅材質不差

有種歐德堡家具感覺 應該不容易髒

後來看另一台白車 個人反倒覺得木紋飾板有點老氣

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後座有出風口及兩個杯架

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我對Model S後座有點微詞 椅子支撐性 舒適性倒是不錯

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椅面長度夠 後座膝部空間也大 有Benz E系列以上空間

但他後座高度實在設定得太低了 有點坐小板凳感覺

導致正常坐姿下 膝蓋下方會空空的

刻意伸直腳往後躺 腳又會踢到前方座椅下方

不太瞭解 Model S後座為何如此設計 照理來說沒有油箱限制

後座應該可以設計得更符合人體工學 也更能吸引後座買家

但他後座設計部分 讓我覺得有點坐A Class或CLA感覺

全景天窗設計很開闊 車內不會有壓迫感 但他的後視鏡有點太小了

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門邊手把是在最上方銀色部分 一開始開門會有點不習慣不知抓哪

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整體是合成皮縫線簡約風沒有按鍵 開門拉桿也很酷

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另外玻璃非常厚 應該有我IS 200T的2倍厚度

試乘時隔音效果極佳

方向盤也是簡約風 質感不錯皮質與縫線 跟Benz車系有點像

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但個人不太喜歡他方向盤沒甚麼設計感

整體很大一圈且口徑篇粗 有種開Town Car感覺

中央扶手部分 很意外這個部分無法掀開利用(不知為何)

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但能前後滑移 有兩個置杯架

他木紋飾板是真的可以摸到木頭紋路 前面再有一些小空間

超大平板 可以結合Google Map 非常方便

他的語音功能也強

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感覺駕駛特斯拉可以讓生活增加許多樂趣與便利性

越用心發掘會越有小驚喜 這點讓我耳目一新

另外在展間 還有一台Model S的底盤裸照

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實際看會發現上面焊點很少 幾乎都一體成型 而且重心及低

沒有車子上半部 忽然間覺得輪子很大一顆

接下來業務帶我去試乘 試乘車是藍車P75D

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(看起來他懸吊應該是放到最低 但我試乘沒有試這個功能不太確定)

整體手套箱 A柱及天花板都是麂皮包覆 頗有質感

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業務先駕車載我及介紹車輛功能 全車啟動只有靠一個像Benz撥桿

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上車甚至不需要開啟電門 他會直接感應車主上車

直接撥往D位置即可前進

雖然開過油電車 對電力起步不會很陌生 但完全不需要啟動發動

油門一踩沒有引擎聲的起步 每一次還是覺得新奇感滿點

試駕途中業務把後鏡頭 側鏡頭都打開 解析度頗高

而且因為大螢幕優點 完全不影響地圖或其他設阿備設定

全部都能在大螢幕同時進行 大螢幕操作也十分人性化

只要從上面往下拖曳即可 也能透過APP與手機連結

完全是一台有4個輪子的電腦

題外話 冷氣風扇聲我覺得正常 調到最大也不會讓人難以接受

但駕駛座副駕駛座的出風口 都有點小是真的

後續換手換我試乘 駕駛座椅偏舒適

不會過度包覆 空間也寬敞

椅面長度也足夠 不過沒有通風椅 椅身與頭枕連在一起

導致放鬆駕駛頭必須往後傾靠比較特別

但整體還算舒適的駕駛座

一路上有上快速道路 測試AP功能 看方向盤跟著前車

隨標線自己轉動

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我半套的200t跟車完全不能比 實際坐在駕駛座看到這個功能

就像浩劫重生裡第一次生火驚喜感覺

還能打方向燈自動變換車道

我就從快速道路一路跟到下交流道等紅燈停止

可以想像為何有駕駛會完全倚賴AP功能 實在太實用太方便

但一陣子沒有抓方向盤 前方螢幕就會提醒你要再握上去

後來回內湖展示間 還有測試自動停車 雷達頗靈敏很容易

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前後車廂空間也頗大頗好利用

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最後試駕心得

1.以我自己駕駛經驗 Model S開起來可以感覺到重心很低

懸吊也調整的很有彈性 過彎不會軟腳 特別是輪圈19吋下

開起來也不太彈跳 底盤調教頗有水準

整體我覺得是偏舒適 並不是運動化設計的車輛

也可能我只是開75D 沒有開到100D的關係

但即使車長車寬車重如此

搭配電池動力與電動馬達 駕馭起來還是頗輕巧不會笨重

一般市區使用 大概像是開VQ35的TEANA的起步

類似3500cc大CC數引擎油門輕輕踩就前進 頗順暢

但沒有試懸吊高度調整 也沒有激烈駕駛 試乘時間也太短

無法有很深刻的試乘體驗

2.滿推薦各位去預約試駕Tesla 我之前有發文談過

個人認為台灣電動車普及遙遙無期

就連電動摩托車要普及都很困難了

我試駕後還是感覺如此 這次Model S 或是Tesla給我的印象

比較像是在賣一種生活型態 賣一種開電動車獨樹一格

結合電腦與車輛 享受高科技配備 體驗不一樣生活體驗的生活型態

我完全能想像生活周遭 有哪些個性朋友 400萬預算會選擇特斯拉

但也能確定更多朋友 相同預算 會選擇其他豪華車款

甚至未來Model 3普及了 個人認為選擇Model 3的人還是相對少數

老話一句 最主要仍是價格問題

依目前Tesla售價 不論充電多普及 充電多方便

依台灣民眾保守程度 Tesla都會被當成精品販售

喜歡Tesla的人不論車價再貴都會買

但難吸引一般雙B或豪華車客群轉換購買


3.而我喜不喜歡Tesla 事實上我頗喜歡的

但我個人認為以400萬車價 我期待Tesla在內裝 小細節

尊榮感部分要做得更好一些

至少要能跟雙B等級比較 除了在軟體部分Tesla有優勢外

硬體部分應該也要跟得上水準 比如通風椅 後座舒適度 內裝小細節

整體來說我認為Model S是一台滿新奇的車 我絕對想要買來開開看

但如果要說這輩子只能選一台車開不能再換車

我應該不會選擇Model S 對我而言買Tesla就如同買Musk的理念

買Musk同捆包 買他提供給消費著的生活形態與風格

可是Model S讓我覺還是少了一些甚麼東西 不知為何

試駕完我就跟業務到後面喝特斯拉水杯飲料

(他紙杯很厚 業務名片也特別厚)

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因為我不喜歡Model 3 車頭車尾比例

加上現場沒有Model 3 實車無從比較

業務反而直接推薦我P75(後驅版本)

很認真幫我計算賣車後要再加多少錢

每個月繳多少貸款就可以下禮拜直接開回家

當下真的差點鬼迷心竅訂車 後來沒辦法

每個月3.5萬元貸款實在壓力太大(他們利率很低是真的)

決定先下單遙遙無期 預計2019年底 2020年初交車的Model 3

用實際行動當一下特粉 圓一下開電動車的夢想

http://i.imgur.com/ATBnWjj.jpg

期待到明年前我中樂透頭彩 直接轉單升級Model S

最後 推薦各位去內湖看看Tesla 高雄的展示間也快好了

真的有種玩大型電子玩具感覺


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