特斯拉死亡車禍疑自駕系統誤認分隔線釀禍 - 特斯拉

By Ophelia
at 2018-04-01T17:00

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原文連結： https://tw.news.appledaily.com/us/realtime/20180401/1326527/

原文內容：

台裔蘋果工程師黃偉（Huang Wei，音譯）上班路上開特斯拉新車出車禍喪命，特斯拉證
實，當時黃偉將車子設定為自動駕駛。美國媒體特地找來專家，駕駛同款車輛實際測試當
時路線，結果發現自駕系統很可能把分隔島誤認為畫分車道的白線，導致這起意外。

美國加州電視台KGO-TV找來行車安全專家普萊斯（Sean Price）駕駛和肇事車輛同款的特
斯拉Model X進行同路段測試。普萊斯把車子開上高架橋前，發現自駕電腦系統疑似把一
道連結至橋邊護欄的白線當作車道劃分線。他說：「這條白線很可能是潛在問題」、「電
腦不會知道的，如果它看見一條線，它就會判定旁邊是車道。」

除了自駕系統有判斷問題，黃偉發生車禍前幾天，同地點才發生另一起車禍，當時一名酒
駕司機撞壞護欄，受到輕傷，但這個路段的護欄並未及時補上，以至於黃偉撞車後傷勢嚴
重，最後不治身亡。

心得/說明：

如果肇事原因真的是系統誤判，那表示自駕電腦的判斷力和準確度還有很大的進步空間，
畢竟現在電腦還不能像人腦般「思考」。

＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

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Tags: 特斯拉

All Comments

By Sarah
at 2018-04-04T21:35

視覺辨識,電池,AI技術,都還不成熟，還有很長的路要走

By Steve
at 2018-04-08T00:12

不意外

By Lucy
at 2018-04-12T01:21

是台裔蘋果工程師？我現在才知道...

By Carol
at 2018-04-12T13:54

把分隔島當成分道白線跟之前把大貨車車身塗裝當成天
空好像

By Frederic
at 2018-04-16T11:06

我小學也有同學叫黃偉,不知道有沒有報導年齡

By Hamiltion
at 2018-04-16T20:17

其他新聞說38歲. 還好, 我40+了

By Quintina
at 2018-04-19T21:18

30多快40的樣子

By Zora
at 2018-04-23T16:44

花錢送命真衰小

By James
at 2018-04-24T11:25

特死啦日常

By Jake
at 2018-04-28T02:42

還以為是彥州

By John
at 2018-04-29T23:31

這白線直接連水泥太強了

By Dinah
at 2018-05-04T21:02

應該是兩條白線對到分隔島那個吧，台灣會畫槽化線，畫
這樣路不熟也容易認錯吧

By John
at 2018-05-09T10:12

把人命當實驗品 TESLA/政府應該賠多少?

By Frederica
at 2018-05-11T00:18

電腦也是靠許多條件才啟動，最怕那種不如設計者預期的特
殊情況

By William
at 2018-05-12T03:06

障礙視覺辨識不知道今年有沒有辦法實裝，依靠雷達判斷容易
發生這種意外。現今所有跟車加車道維持系統都無法辨識靜止
障礙物。

By Thomas
at 2018-05-15T06:25

人命換電動車的進步台灣之光

By Dinah
at 2018-05-17T04:28

就說是分隔島的錯，AP都發出警報了不會閃開

By Isabella
at 2018-05-18T06:19

特屎拉治障電子垃圾車不意外把水泥牆看地上成白線

By Frederica
at 2018-05-20T05:06

自己開自己送命那還沒話說，讓輔駕開去送命真的要寫個慘字

By Jessica
at 2018-05-20T18:12

有點怪外側是閘道路線應該預先知道自駕要嘛整個切過去

By Ivy
at 2018-05-25T08:24

就算誤認為白線也不該撞上去啊

By Harry
at 2018-05-28T14:10

台灣會畫槽化線+1

By Hedwig
at 2018-05-31T13:52

再次提醒有寫程式的人都知道 bug是無法預測的

By Hazel
at 2018-06-04T03:17

更何況是全世界道路這種跟自然光線的無法預測因素
自動駕駛根本是自殺用生命幫人debug 勇者

By Enid
at 2018-06-08T07:34

死者為工程師竟然相信自動駕駛這種系統

By Madame
at 2018-06-11T08:51

sales為了賣車甚麼鬼話都敢說特斯拉工程師敢坐嗎?

By Callum
at 2018-06-11T20:35

靠地上的線瞎子摸象亂跑遇到正在施工的道路呢?

By Hardy
at 2018-06-13T03:41

如果真是這樣要賠到脫褲了

By Hamiltion
at 2018-06-13T11:37

上次Uber的事故也是一堆人洗風向說人自己開也無法避

By Joe
at 2018-06-15T08:50

免那次事故但自動駕駛不就是要取代人類不安全嗎?

By Audriana
at 2018-06-16T19:14

結果一樣無法避免代表自駕系統不成熟還有人護航

By Yuri
at 2018-06-17T18:40

特斯拉2018.10.4的軟體已經會閃躲三角錐和施工車道縮減的

By Zora
at 2018-06-22T07:11

標誌，會順著三角錐排列出的臨時變換車道行進，也能辨識
車道縮減的標誌。台灣也有車友驗證過的確已經實裝。但是
，這個例子很有可能軟體還沒更新到，而且緩衝才剛被撞爛
，種種不利因素加在一起，導致這樣的遺憾。不然那個水泥
牆前面本來有三角錐，新軟體應該會做緊急迴避。只能說...
RIP

By Lydia
at 2018-06-22T15:36

上面有人問施工區域的問題。其實，特斯拉最新版的軟體已
經可以對應施工區域，自動依照三角錐或號誌牌所排列出的
臨時車道前進，並會視情況減速。不會像上一版一樣三角錐
直接碾過去了。

By Catherine
at 2018-06-26T04:40

路上的狀況千百種要靠多少生命去幫tesla debug改版?

By Daph Bay
at 2018-06-26T21:37

作世界級系統的都是先定規格,在規格內寫系統

By Noah
at 2018-07-01T17:33

但自動駕駛就像是在沒有規格千奇百怪的作業系統裡面

By Isla
at 2018-07-05T18:31

去跑程式遇到狀況再來hotfix 這種東西工程師自己敢用

By Noah
at 2018-07-08T05:25

這種性命相關又沒標準的系統政府竟然允許上路

By Gilbert
at 2018-07-10T18:16

根本是拿用路人的生命開玩笑

By Connor
at 2018-07-15T12:22

反正車商的說法都會是駕駛者手放開方向盤～人死了怎證明

By Annie
at 2018-07-18T03:15

自動輔助駕駛還不是得自己看路看到苗頭不對踩煞車或是

By Robert
at 2018-07-19T01:06

扯一下方向盤自駕就解除了所以除非他的車出事前方向盤

By Dinah
at 2018-07-21T21:27

完全鎖死＋煞車失靈不然應該還是他自己沒看路
對我個人來說自動輔助駕駛真的就只有輔助開長途腳很痠

By Erin
at 2018-07-25T04:13

眼睛累可以開來稍微放鬆一點但還是得準備隨時介入

By Agnes
at 2018-07-26T14:10

Tesla不就是在出事後才應把輔助兩字加上去
卸責基本上這種使用模式就是要取代人工

By Delia
at 2018-07-26T23:32

就算要人手放在上面有根本無法及時反應
這完全是特斯拉要卸責的手段

By David
at 2018-07-30T18:33

這完全是矛盾的UX 又要使用者輕鬆又要使用者注意？？

By Carolina Franco
at 2018-07-31T08:15

聰明的就懂但一大堆有錢人拿自己生命開玩笑

By Zora
at 2018-08-03T02:57

自動駕駛對我來說就像是apple的Siri
Apple拿不成氣候的siri當作未來ai科技當噱頭賣

By Bethany
at 2018-08-05T23:57

的確很好玩很有噱頭但玩玩不會死人

By Carolina Franco
at 2018-08-06T15:55

特斯拉拿不成氣候的自動駕駛當噱頭賣
看似真的很未來感但玩玩是會死人的

By Selena
at 2018-08-09T01:13

又要使用者輕鬆又要注意這有很難做到嗎？阿就看路咩

By Hedwig
at 2018-08-10T14:15

說的簡單根本是狗屁因為大家的期望就是駕駛不用開車

By Wallis
at 2018-08-12T19:27

駕駛預期可以不用控制車輛你覺得他會看路隨時接管

By Quintina
at 2018-08-15T21:57

待過工廠的就知道機器取代人類就是人類一定會犯錯
更不用說定了一大堆SOP去限制人類犯錯的機率

By Leila
at 2018-08-17T06:35

自動駕駛在機器還會犯錯的階段就想取代人類

By Isabella
at 2018-08-17T18:53

特斯拉只定了一個嘴砲sop人類要把手放在方向盤上
眼睛要注意路況就想解決一切的事情

By Oscar
at 2018-08-18T08:28

Musk這個模式製造狂人自己也覺得很唬爛吧

By Quintina
at 2018-08-20T06:31

飛機和捷運的自動駕駛也是由人在一旁監督輔助啊

By Xanthe
at 2018-08-22T14:56

只要自動駕駛犯錯的機率比人低，就有他存在的價值

By Audriana
at 2018-08-23T06:48

注意路況適時介入，是「唯一」能解決bug的方式

By Quanna
at 2018-08-26T19:21

這種東西又還不是很成熟，身為工程師還敢用喔

By Candice
at 2018-08-27T00:37

人判斷肯定比自動駕駛慢當自駕失誤時還要反應更慢
的人當最後把關的不矛盾嗎?

By Barb Cronin
at 2018-08-29T10:17

不是每個施工路段都會有三角錐或號誌的

By Kumar
at 2018-09-03T09:16

我自己覺得Tesla難辭其咎畢竟當時Elon堅持不須要Lidar

By Rae
at 2018-09-08T06:48

主要靠視覺辨識和一顆雷達但雷達看來對障礙反應不明確

By Harry
at 2018-09-08T13:20

Tesla或許可以繼續躲在Level2 放警告給駕駛來卸責

By Skylar Davis
at 2018-09-12T17:23

但就上路來說當初的決策導致視覺判斷能力有限時容易造
成誤判這件事是無庸置疑的錯誤

By Thomas
at 2018-09-15T04:44

不管是不是誤認,撞到連防火牆都不見了,這樣的安全性好
嗎

By Andrew
at 2018-09-17T06:16

自動駕駛並不成熟

By William
at 2018-09-19T16:01

其實不用光達，還是現階段成本考量。便宜了自然就會用了

特斯拉死亡車禍疑自駕系統誤認分隔線釀禍 - 特斯拉

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