這篇講的東西可能有點多有點雜 特粉可能也不太喜歡xD
不過剛好把最近版上的一些問題解釋一下 順便補充一些小道消息
還有 本篇的知識可能有誤的地方煩請大大指出 給車板更完整的資訊
以下討論主要以歐洲為主市場來分析的 畢竟目前電動車和能源規範還是歐洲領跑
先來說說 Model 3
在歐洲市場 特斯拉現有的 Model S X 在電動車市場銷量始終排不上前三
近期甚至被業界普遍看衰 Model 3 的生產效能一直拉不起來也是業界預料之中
電池cell安裝的複雜度遠比其他家複雜許多
更別說新穎的車廠 在組裝.製造 的品質上堪憂 (那公差品管到底怎麼過的啊?)
配上高昂的售價 以及定位 造就了很多人看衰特特的原因 (至少在歐洲如此)
有在關切市場脈動的應該會發現 4d sedan (特別是C-segment) 逐漸消失
取代而之的是5d hatchback 或是 5d fastback(新508為一例)
而MPV則是被C-SUV (或是B-SUV)取代 看看各家車廠推出的跨界休旅就知道
也就意味著 Model 3 , Model S 的競爭力沒有以前大
等等， 不是還有Model X?
看看定價 不怎麼親民 組裝品質...
更別說隔壁Jaguar新推出的F-pace ....來勢洶洶啊(有機會試到再來分享)
很多人可能會說 可是特斯拉 電池組超強啊!!!! 那個Range好猛喔!!!!
目前市面上能端出來的 幾乎都是300上下的公里數
不要再跟我扯打折了啦 NEDC都2.0了還打折
一般人充電都是8分滿 所以高速行駛下240~280是可預期的
配上一般每兩小時就下休息站喝杯咖啡充電 是夠了
目前市場就是300的行程可以滿足8成以上的客戶
滿足不了的很多也會跑去選PHEV 或是HEV
所以特斯拉要在歐洲獲取成功 難上加難 (很多車主目前排超充平均排隊一小時)
目前各家都在準備牛肉 相信年底會有很多EV的消息
各家準備端出一堆EV或是混合動力
很大原因也是因為 Euro 6 d TEMP 的規定
對這個規定還不熟的朋友們 沒關係
知道柴油門吧 (樓下快推作弊車)
因為作弊事件 Euro 6 d TEMP一舉從Euro 6的NEDC測試 Euro 6 c 的WLTP
晉級到RDE 也就是大家一起來路上實際跑囉~ ^^ 再作弊啊!
Euro 6d TEMP已經上路 但是到明年9月才會強制實行
也就是說明年9月前 各家車廠的車子都要符合此排放標準
不然車廠每賣一台車就要繳一些罰金 幫QQ
短短數年內 標準改來改去 造成研發成本大增 SCR DEF GPF都要裝了QQ
所以有些廠商近期調漲的 應該是加裝了這些東西 或是攤提研發成本
這時鄉民問了 : 所以哪些車已經符合Euro 6d TEMP的排放標準了呢?
https://goo.gl/hKQf8r 這邊有列出目前符合的車
從這邊可以看出哪些車廠對排放標準下很多苦心 哪家根本端不出牛肉
(推文:不管啦中國車廠給噓)
所以囉 下次推文不要再說 "歐洲不是禁賣柴油車了?"
車廠都被這些政府官員害死QQ
明明你看名單還是一堆優質車商不管規定怎麼改就是會過
報紙 官員 隨便喊一下 柴油車銷量這幾個月暴跌
在符合排放標準的前提下 柴油車真的不比一般汽油差啊QQ 精美的油耗~高扭力
還有很多可以講 但是懶得一次打太多 認真文很少人認真看QQ
還是洗洗睡好了 復活節長假爽爽~ ^^
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