特斯拉自動駕駛的意義何在? - 特斯拉

By Sandy
at 2018-04-14T09:08

Table of Contents

我一直很好奇這個事情
自動駕駛目前都不是很完善, 甚至特斯拉也要求駕駛者應該隨時保持注意, 手不應該離開方向盤多遠等等
但這樣跟自己開車有什麼不一樣? 甚至自己開車有狀況反應還比較快, 用自動駕駛如果真的有狀況可能都來不急反應

雖然特斯拉講自己的自動駕駛應該算是輔助駕駛
但也只有車自己開跟人自己開兩種, 並非人自己開車子會隨時幫你注意到你看不到的死角或提醒等等
那目前的自動駕駛不就一點意義都沒有了?

炒話題也不應該是這樣的吧, 人一旦放開了方向盤讓車自己開, 無論再怎麼知道自動駕駛不完善
但心態上都已經鬆懈了, 根本就是危險啊, 這樣連輔助駕駛都稱不上, 反而提高了失事率

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Tags: 特斯拉開車

All Comments

By Rebecca
at 2018-04-16T22:07

發展到極致的自動駕駛電腦，疏失一定會比人少，而且電

By Zenobia
at 2018-04-19T05:57

腦反應速度比人更快

By Gilbert
at 2018-04-21T15:59

現在的自動駕駛都不成熟,放到本島就更加危險,本島最常挖馬路

By Eden
at 2018-04-24T12:51

新科技本來就是try and error，不試技術永遠無法成
熟，但是自駕的意外代價很高，自駕是未來的趨勢，只
是要多久就不知道了！

By Quanna
at 2018-04-29T02:50

其實要發展成熟勢必要累積經驗未來肯定是自駕車的時代

By Victoria
at 2018-05-02T15:49

程式錯誤真的很恐怖每一台同樣bug的車都會帶你走一
樣的路線撞下去

By Hedy
at 2018-05-07T03:22

技術成熟之前，必然會有要付出的代價，想到未來的人類
可能完全不懂開車，不勝唏噓

By Yuri
at 2018-05-07T18:05

目前你可以相信它，但是不能信任它，傻子不懂兩者差別

By Emily
at 2018-05-12T13:37

現在自動駕駛還在摸索期...，抱持嘗鮮可以但別依賴

By Emily
at 2018-05-14T17:39

一個可能會偷偷帶你去撞東西的系統有什麼意義？

By Belly
at 2018-05-16T15:18

什麼叫做你可以“相信”卻不能“信任”？
聰明的你解釋一下差別？

By Carolina Franco
at 2018-05-17T17:59

把半自動駕駛放到馬路上實測，代價就是生命安全
這算是科技發展的兩難，可能有很多人會認為

By Christine
at 2018-05-20T05:29

人反應快的話你就不需要主動煞停之類的輔助功能了

By Edwina
at 2018-05-20T21:19

因為半自動駕駛的推出，從統計數字看會拯救很多人
但那畢竟是數字，case by case看都是因為系統錯誤
而導致的嚴重後果

By Irma
at 2018-05-21T23:24

你相信這套系統能行，跟你願意把命交給它，兩碼事

By Ula
at 2018-05-23T04:40

目前自駕車都還無法達到完全自駕但如果因此就不推出
那就不需要分五個Level了廠商也拿不的任何實際行駛

By Ursula
at 2018-05-26T16:39

的數據來參考改善自駕功能大家都等科技突然咻一聲就
馬上可以上路的未來就好了

By Leila
at 2018-05-27T09:17

前者失敗沒有後悔的機會，後者叫做神風特攻

By Yuri
at 2018-05-29T17:06

你文章的邏輯就好比人一出生就應該馬上能進職場爆肝

By Faithe
at 2018-05-30T19:49

我覺的如果目前所有的車都被要求放一個能被辨識的小裝置在
裡面, 這樣可以有效的解決車對車辨識不良的死角

By Anthony
at 2018-06-04T07:50

什麼時候會“相信”卻不“信任”？ debug的時候

By James
at 2018-06-04T17:18

只是debug通常是廠商的責任

By Ophelia
at 2018-06-07T02:43

就是因為在測試場中試不出真本事，才被推到路上來的

By Valerie
at 2018-06-11T11:41

其實說真的路上一堆狀況, 不只是車對車, 還對人對物對氣
候環境, 狀況很多, 但一旦人放開方向盤如果沒辦法可以有

By Harry
at 2018-06-12T09:14

對但是你不能找買的人叫他試

By Emma
at 2018-06-13T20:55

效對應各種狀況, 那不見得會比較安全, 只是針對酒駕, 疲
勞有幫助, 但搞不好繁延出別種的事故

By Charlotte
at 2018-06-15T00:45

特斯拉的說法完全就是不負責任要消費者當白老鼠就要付出
相對的代價

By Erin
at 2018-06-17T14:42

賣出去的東西也是可能會出包但是廠商必須負責不能

By Candice
at 2018-06-22T12:49

事故就是bug，沒有bug，要怎麼debug

By Ophelia
at 2018-06-26T16:58

怪買的人怎麼沒注意有bug
用你的命debug? XD

By Kama
at 2018-06-30T15:56

出去的產品本來就有可能會有設計問題但是重點是“
態度” 廠商必須吞下後續責任

By Faithe
at 2018-07-03T19:34

我沒打算坐上去，當然也不負責debug

By Susan
at 2018-07-05T17:38

如果特斯拉在賣車前說明書寫明不保證AP沒問題

By Jacky
at 2018-07-06T20:08

又沒人問你買不買

By Zenobia
at 2018-07-10T13:28

沒注意路況消費者自己負責這樣願意去試的就沒話說

By Xanthe
at 2018-07-13T07:33

洗衣機怎麼可能比手洗乾淨，保險起見我還是用手洗
好了

By Regina
at 2018-07-16T17:08

樓上真酸XD

By Regina
at 2018-07-21T10:10

要寫明的話甚至還要寫他有可能會“無警告”就高速
撞上障礙物這樣還願意買願意開啟功能的人就不能怪
廠商了

By Bennie
at 2018-07-24T20:12

洗衣機如果有可能會起火的話對你應該手洗比較好

By Linda
at 2018-07-29T03:20

不可能用一個免責條款就矇混過關明明有自動煞停系統卻沒
做動可是車廠責任

By Hardy
at 2018-07-30T03:15

對啊!那智傑要標示抖動,本田標示生鏽,Volvo標示黑夜照明差

By Annie
at 2018-08-03T04:49

其實我們也在為，我們買的開的車，在debug

By Tom
at 2018-08-07T13:13

就是沒標所以爭議就大嘛

By Genevieve
at 2018-08-10T02:49

豐田標示安全性,賓士標明車王,凌志標示暴衝,通通都有風險

By Sierra Rose
at 2018-08-11T10:43

對啊你本來也就在幫車廠debug 但是如果你車子害你掛
掉車廠得要負責

By Linda
at 2018-08-13T15:10

車廠負責修車,買到車王,連換車都不行,送你兩次免費保養

By John
at 2018-08-15T20:59

是產品，就會有瑕疵，致命與否的問題

By George
at 2018-08-19T05:54

有可能設計瑕疵有可能製造瑕疵所有賣出去的產品不

By Freda
at 2018-08-19T15:24

都是如此？
重點是你賣的你製造的你得要負責

By Wallis
at 2018-08-23T17:49

特斯拉不是神，你可以買可以開，就是不要都交給自駕

By Enid
at 2018-08-24T12:44

你的建議很好,強制車商將自己的短板和風險都標示清楚

By William
at 2018-08-25T01:50

哈為什麼沒寫？因為車廠自己也不知道嘛！
知道就先改了再爛也知道要加註警語

By Caitlin
at 2018-08-29T17:17

我要只希望全部車都完全自駕，沒有三寶也不會塞車

By Regina
at 2018-08-31T00:41

一旦放開方向盤，等於大喊Banzai!!!

By Steve
at 2018-08-31T07:41

在台灣消費者只能自求多福在美國發生事故特斯拉絕對難逃責
任

By George
at 2018-09-04T09:48

你的疑惑就跟四五十年前人類質疑洗衣機沒有手的洗乾淨是
一樣的邏輯

By Charlotte
at 2018-09-07T01:07

大型客機剛問世時也是如此，飛機一掉下來就是百人以上的
人命，現在的大部分人有不敢坐飛機嗎

By Noah
at 2018-09-07T16:59

與其做這種半吊子的自動駕駛, 怎麼不做真正的輔助駕駛?
例如切換車道的時候, 警告右後方來車時速70公里, 或者
警告車子不正常的漂移...

By Ingrid
at 2018-09-09T03:16

認同板友說的,客人在搭飛機前,空服員應該先告知空難發生率

By Rachel
at 2018-09-10T19:30

剛上市的洗衣機，剛問世的客機也是如此啊，科技豈能一蹴
可稽，你手上的手機也是從半調子的黑金剛來的

By Jacky
at 2018-09-12T11:16

對未來來說,現在的手機其實也很半吊子

By Zenobia
at 2018-09-16T04:25

一蹴可幾

By Carol
at 2018-09-18T16:01

進步與革命總是跟保守的反對力量在不斷拉扯中發展

By Xanthe
at 2018-09-20T08:06

百年前也會有人覺得汽車很可怕很危險認為坐馬車安全很多
的人

By Charlotte
at 2018-09-22T20:39

在塞車時候比較有幫助，但就我看現階段還是行銷目的
大於實際意義，畢竟駕駛人還是無法完全放手，前陣子
美國自駕車撞死人就顯示還是有進步空間

By Charlie
at 2018-09-25T00:39

在美國開interstate就知道需要了

By Frederica
at 2018-09-25T13:46

如果人比較可靠，那就不需要主動安全設備

By Madame
at 2018-09-28T23:21

你被Auto pilot誤導了，它只是名稱叫自動駕駛，本質
上還是輔助駕駛。特斯拉的自動駕駛叫Full Self-drivi
ng capability，是含在AP裏的功能，各國都還沒開放

By Ingrid
at 2018-10-01T21:12

未來開放了才是名副其實的Auto pilot

By Una
at 2018-10-03T19:23

講飛機掉下來的請問今天要是搭777掉下來後來發現是
系統設計有問題我是不覺得飛機製造商會跳出來說這
是難免的

By Genevieve
at 2018-10-05T19:44

東西是會越來越成熟但是那可不是過程中可以拿來合
理化錯誤的理由！

By Edwina
at 2018-10-10T00:22

少拿那種反進步的帽子亂扣別人！

By Emily
at 2018-10-13T01:26

我可以說那些自動功能難免成熟過程中會有意外但是
製造的廠商不行！

By Mason
at 2018-10-16T07:22

他們沒有任何理由！除非已經先清楚告訴消費者就是有可
能會有這樣的意外！

By Blanche
at 2018-10-16T21:32

問題是現在的"洗衣機"會把你衣服弄壞電線走火甚至爆炸
所以現在的"你"只能手洗

By Zora
at 2018-10-17T13:25

如果沒有特斯拉，現在沒有一家會研發自動駕駛
就像如果蘋果沒出iPhone，現在還都是智障型手機

By Edith
at 2018-10-19T11:36

你得到他了

By Frederica
at 2018-10-23T16:18

沒馬自達，台灣還在2SRS無ESP

By Agnes
at 2018-10-27T13:38

誰家的洗衣機會爆炸？

By Andrew
at 2018-10-31T04:18

https://goo.gl/e3VGyc

By Rebecca
at 2018-11-02T00:35

廠商的“歷史定位”關消費者啥事？

By Damian
at 2018-11-05T10:58

好吧三星有沒有發聲明這難免的？
全世界有幾台洗衣機炸了幾台？

By Freda
at 2018-11-07T00:47

全世界有幾台特斯拉走到一樣的道路都會往路中間障礙
物衝？

By Mia
at 2018-11-08T02:47

那特斯拉比洗衣機？

By Damian
at 2018-11-09T02:06

奧迪在09年就開始開發自動駕駛只是沒急著上市與宣傳

By Margaret
at 2018-11-13T19:04

與其作這種半調子自駕？你只看到表面.自駕目前也只是尚
未真正成熟.真正自駕成熟的目標應該是可以完全不太用靠
人力就能上路.當大家都走這個方式路上會發生的意外狀況

By Rae
at 2018-11-18T09:44

也會相對少
現在就只是過渡期.你不爽.那就不要買..

By Enid
at 2018-11-20T09:57

輔助駕駛的東西其實很多.尤其國外的車國內其實進口後多
半都拔掉.為何輔助不是重點.因為再多輔助開車的還是人.

By Connor
at 2018-11-24T08:23

特斯拉就是給教主這種腦粉去debug的，他們樂意為了進步
獻出自己的生命及財產

By William
at 2018-11-24T10:43

等車開的比人開的好時你就不會有這個問題了

By Ophelia
at 2018-11-28T02:50

原來沒特斯拉就沒自動駕駛 XD 當其他車廠都是白痴就是了
特粉捧特捧到令人反感就是太自以為是了

By Genevieve
at 2018-11-29T23:12

先讓有錢人幫大家封測正式上線時意外就少了

By Lucy
at 2018-12-01T16:25

一種嘗試錯誤、清除bug的概念，總會有犧牲者

By Genevieve
at 2018-12-02T23:41

第一隻智慧型手機好像也不是iPhone 某樓到底在講什麼

By William
at 2018-12-05T16:13

台灣三寶多到無法自動駕駛零作用

By Daniel
at 2018-12-06T03:48

汽車主被動安全裝置救人的次數肯定比故障次數多得多，新聞
沒報你看不到而已

By Kama
at 2018-12-09T13:55

醫生救再多人，一次手術失誤同樣會被告到脫褲子，這就是
世界的規則

By Charlie
at 2018-12-10T21:22

因為還沒人弄出來SAE Lv.5的車，當然只是輔助

By Elvira
at 2018-12-14T02:19

蘋果挺成功的，竟然有人認為智慧型手機是他們最早

By Joe
at 2018-12-17T15:44

你現在不會殺山豬殺土雞的技巧會不會覺得很可惜？

By Joe
at 2018-12-19T13:27

有了打火機跟瓦斯爐後鑽木取火跟埋鍋造飯技術越來越沒人
會了，嘆氣....日後不知道多少家庭會毀在用火不慎上面，
這些金錢跟人命損失竟然沒有被特別重視....

By Necoo
at 2018-12-22T18:51

樓上記得要在瓦斯爐上標示警語,不然很多人會放任瓦斯爐點火

By Hedda
at 2018-12-25T20:20

你有沒有想過自駕出事的那些狀況有多少是即便人來開也
一樣會出事的

By Isabella
at 2018-12-26T01:04

而又有多少三寶的行為是自駕可以輕鬆避免的

By Damian
at 2018-12-26T18:55

看看有多少疲勞駕駛跟恍神吧

By Yuri
at 2018-12-26T23:15

你買的起就有意義，買不起就沒意義

By Callum
at 2018-12-30T11:31

請支持e-vehicle新版連署

By Tracy
at 2019-01-01T00:37

特斯拉好幾年前第一個死人跟這次case是一模一樣

By Catherine
at 2019-01-05T15:22

打從一開始他們就也警示過自家AP使用條件也有警告
所以才躲過那次追責之後也有收緊警告條件

By Queena
at 2019-01-07T02:43

至於你疑惑的自動駕駛為什麼不自動？這麼說吧
自動只是直接翻譯在美國 AP分為五個等級
只有被列入第五級的AP有不需人為介入的能力

By Eartha
at 2019-01-08T03:09

而當今世上沒人能辦到包括Waymo

By Heather
at 2019-01-08T20:41

而特斯拉是Lv2 跟一堆出了實驗室在道測的比
已經是完全吊車尾的了它只能算比較高級主動安全配備

By Edith
at 2019-01-08T22:48

救了人的影片也是一堆上市以來事故致死數字也在那邊

By Elizabeth
at 2019-01-09T06:19

所以它有意義嗎？從數據上來看當然有啊屌打全人類啊

By Delia
at 2019-01-11T23:57

但是它仍是個落後的AP 用現今觀點看

By Yedda
at 2019-01-12T01:27

它當初收緊警告條件的政策還不夠嚴高速段絕對可以更好

By Brianna
at 2019-01-13T11:24

你幹嘛要一直升級軟體 win98 就很好用了

By Jessica
at 2019-01-15T01:07

特粉在自嗨就連股哥都比特強

By William
at 2019-01-16T16:19

看到屌打全人類笑了

By Agnes
at 2019-01-18T05:14

現在沒完善就急推出是要吸金沒有資金是無法玩到lv
5

By Hamiltion
at 2019-01-22T04:43

那要怎樣才算完善？不用人？

By Una
at 2019-01-22T09:17

搶錢是真的但目的是搶市某方面說來說是搶第一份市場

By Jack
at 2019-01-26T14:46

建立品牌名聲和回收數據用的

By Dora
at 2019-01-30T16:27

至於屌打全人類你覺得好笑？特斯拉每次死人都是大新聞

By Selena
at 2019-02-03T00:28

ModelS 2012上市以來出過幾次這種新聞？

By Steve
at 2019-02-06T07:34

你能拿現有任何一個車廠任何一個車型跟他比？

By Carolina Franco
at 2019-02-11T06:46

抱歉這是客觀事實就像你說谷歌比較強一樣
可惜的是不是「連」Google都比較強而是Waymo世界最強

By Jack
at 2019-02-12T18:58

市面上能做到有條件Lv5並進入商轉階段的只有Waymo

By Elvira
at 2019-02-13T02:10

Lv2的特斯拉比起來只是高等主動安配但即便如此

By Poppy
at 2019-02-15T12:10

致死事故的比例就擺在那純人駕比起來就是被屌打的那個

By James
at 2019-02-16T15:57

車子可以不幫忙既然要幫就別傷害駕駛如果傷害到駕
駛就要負責

By Jessica
at 2019-02-17T04:50

那要定義怎樣叫幫？它叫你接手你不接出事時算誰的？
這次事件我覺得特斯拉的責任在於這不是第一次

By Oliver
at 2019-02-18T13:46

現行方案的缺陷也很明顯所以才限制使用情境

By Queena
at 2019-02-22T00:06

但他沒有在高速段更進一步限縮「不接手」時的處置

By Ophelia
at 2019-02-26T03:56

已有前例+規則面能解的事沒去處理就是心態問題了

By Skylar DavisLinda
at 2019-03-01T23:05

這次他有叫駕駛接手？

By Lauren
at 2019-03-06T05:41

他有發現自己無法辨識嗎？

By Susan
at 2019-03-08T07:13

有啊有警告駕駛要操握方向盤持續警告六秒後撞上

By Elizabeth
at 2019-03-09T11:04

你要怎麼做到「發現無法辨識」這種事？

By Lily
at 2019-03-12T01:40

該討論的是當AP還只是輔助駕駛工具時
要怎麼阻止駕駛這種過度依賴的情形？

By Susan
at 2019-03-15T06:00

這不只是特斯拉的問題也可以延伸到一般跟車功能

By Heather
at 2019-03-19T15:50

他是警告駕駛手沒放方向盤還是他無法辨別路線？這是
兩回事

By Rae
at 2019-03-21T20:34

一個不知道自己是三寶的三寶不就是最恐怖的三寶？

By Kama
at 2019-03-24T14:24

他認為自己很清楚行進路線結果根本是錯的比自己完
全辨識不出來直接放棄輔助更來的恐怖

By Carolina Franco
at 2019-03-28T03:00

你會叫一個三寶幫你分擔駕駛的責任嗎？再累也不如自己
來

By Elvira
at 2019-03-31T21:49

還有特斯拉的態度是個關鍵的確啊這本來就是其他廠
商也可能會有的問題但是廠商的態度就是關鍵

By Skylar Davis
at 2019-04-05T04:02

簡單…你自己找機會開開看就知道了，那個反應遠比人快

By Olive
at 2019-04-09T07:44

那也要反應是“正確”的

By Eden
at 2019-04-14T03:29

這棟樓的原發文者質疑的不就是“正確性”這件事？你
說你可以幫我，但是你又告訴我，你也許會錯哦，那這樣
不就很恐怖？一般汽車駕駛又不是飛機駕駛，還要開模擬
器去練習各種情況下的正確應對方法

By Emma
at 2019-04-18T21:27

就像我打開汽車定速，我腦袋裡基本上也不會去假設定速
系統會冷不妨把油門灌到底

By Ivy
at 2019-04-22T07:14

基本上現在「所有」輔助駕駛和AP 都是你說的

By Skylar Davis
at 2019-04-22T14:21

我可以幫你但我可能會錯喔這種狀態

By Rachel
at 2019-04-27T00:37

你期待的東西變成是一個不需要人為介入而且能自應所有道
路狀況在面對它未知甚至誤判的東西時能有防禦或糾正措施

By Frederica
at 2019-04-30T08:13

抱歉這不實際套到人類上也一樣不實際
打個比方你開在高速公路上發現前方路突然看不清楚了
你會繼續踩著油門過去還是打雙黃燈靠邊？

By Skylar Davis
at 2019-05-02T21:13

所以相較於特斯拉其他車廠的輔助駕駛都廣告得很保守

By Catherine
at 2019-05-04T20:32

我告訴你兩者選擇都一樣前者叫判斷可行後者叫不行

By Irma
at 2019-05-08T07:32

AP也是它一定會選一個而且當「無法辨識」這種結果存在

By Andy
at 2019-05-12T07:54

任何AP一定都是選擇放棄行進而採取迴避措施

By Adele
at 2019-05-16T04:29

放到這個case 它並不是你口中的無法辨識而是辨識錯誤

By Elma
at 2019-05-20T12:29

你要幹譙它辨別能力有問題對它是有問題而且是從硬體上
根本地無法克服這次狀況不然早在2016第一次撞時就解掉了

By Regina
at 2019-05-20T14:16

技術面無法克服就該從政策面著手實際上也辦得到

By Vanessa
at 2019-05-24T04:23

但你要求的東西是技術面向的「知道自己無法辨識」

By Vanessa
at 2019-05-26T15:52

更是不存在的狀況不然早閃了這跟認錯是完全兩回事

By Kumar
at 2019-05-29T09:19

補充最後一件事好了...別把人類的認知高度放到AP上去

By Hardy
at 2019-05-31T17:27

就是因為辦不到才沒有Lv5 才會嗶嗶叫要你握方向盤

By Puput
at 2019-06-02T10:17

這點每一家廠商都一樣也一樣只能由政策面解決

By Erin
at 2019-06-03T10:25

Waymo(Google)的有條件Lv5 最後一里路就是政策解
AP贏人類的只有不會分心和反應快而已只是光不會分心

By Rosalind
at 2019-06-04T15:13

就能處理掉九成以上車禍了

By Anthony
at 2019-06-08T11:31

現在的人車辨識對比20年前的技術簡直是天壤之別，20年

By Ursula
at 2019-06-10T16:22

後會不會自動輔助準確度也像現在的定速系統一樣穩定成
熟？

By Lucy
at 2019-06-11T18:18

在這之前，廠商的態度一定會特別被檢視，你既然都知道

By Necoo
at 2019-06-15T21:49

目前技術上的限制，你有沒有誠實告知風險？不幸出了事
，你起碼別說“這難免的”

By Emily
at 2019-06-20T14:23

而且，就算犯錯也是有程度之分，我是不曉得其他的車廠
在一樣的情境，一樣走錯路，但是會一樣無煞車直接撞上

By Puput
at 2019-06-22T17:26

障礙物？

By Susan
at 2019-06-22T19:08

如果現行技術其實也可以做到起碼不會不煞車撞牆，那特
斯拉更沒資格說那是“難免的”

By Christine
at 2019-06-26T03:37

“把人帶錯路” “把人帶錯路直接去撞牆” 差很多吧

By Queena
at 2019-06-26T16:52

一樣喔不一樣的只是結果撞牆是帶錯路的附加
你說的現行技術不會怎樣那是自動煞停而且也有做動限制
那特斯拉有嗎？限制是什麼？不知道

By Frederic
at 2019-07-01T08:50

每家廠商每輛車也都不一樣你要某個人有所有功能

By Charlie
at 2019-07-04T07:59

那是你過分喔另一方面你說廠商有沒有告知風險

By Hazel
at 2019-07-08T20:56

當然有而且也會警告這是特逃過追責的原因
但我覺得不夠

By Kelly
at 2019-07-09T11:04

這是發生過一次而且可以用機制去處理或降低傷害的東西

By Thomas
at 2019-07-13T08:45

但特認為這樣夠了實際上連奧迪的系統寬容上限都到15秒

By Rosalind
at 2019-07-16T01:31

我不懂車商為什麼會覺得這種時間放在高速段也一體適用

By Sandy
at 2019-07-18T15:08

這可是死過人而他們能預防的東西所以我說是心態問題

By Rosalind
at 2019-07-20T05:37

尤其是特斯拉他們是開放最激進的那個

By Sierra Rose
at 2019-07-24T21:41

我是覺的特斯拉對這樣的產品是否開放度過大? 如果他的AP是
可以放開手開絕對沒問題, 只是當AP沒辦法辨識或者任何無法
處理的狀況會提醒駕駛接手, 這樣倒是還不錯, 但放開手會
有誤判, 也就是所謂沒辦法判斷結果卻又自己衝上去撞, 那
我覺的根本不應該開放

By Lauren
at 2019-07-28T19:25

雖然有幾次意外是駕駛者不聽勸, 但我記得有幾次好像也是誤
判或者無法辨識但仍舊照樣往前衝造成意外

By Belly
at 2019-08-01T23:03

所以我才覺的, 如果既然無法做到合理的狀況, 何不改成一
樣人駕駛系統提醒或者輔助, 而非直接開放可以放手開

特斯拉自動駕駛的意義何在? - 特斯拉

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