特斯拉開車

特斯拉自動駕駛的意義何在? - 特斯拉

Sandy avatarSandy · 2018-04-14

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我一直很好奇這個事情
自動駕駛目前都不是很完善, 甚至特斯拉也要求駕駛者應該隨時保持注意, 手不應該離開方向盤多遠等等
但這樣跟自己開車有什麼不一樣? 甚至自己開車有狀況反應還比較快, 用自動駕駛如果真的有狀況可能都來不急反應

雖然特斯拉講自己的自動駕駛 應該算是輔助駕駛
但也只有車自己開 跟人自己開兩種, 並非人自己開車子會隨時幫你注意到你看不到的死角或提醒等等
那目前的自動駕駛不就一點意義都沒有了?

炒話題也不應該是這樣的吧, 人一旦放開了方向盤讓車自己開, 無論再怎麼知道自動駕駛不完善
但心態上都已經鬆懈了, 根本就是危險啊, 這樣連輔助駕駛都稱不上, 反而提高了失事率

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特斯拉開車

All Comments

Rebecca avatarRebecca2018-04-16
發展到極致的自動駕駛電腦，疏失一定會比人少，而且電
Zenobia avatarZenobia2018-04-19
腦反應速度比人更快
Gilbert avatarGilbert2018-04-21
現在的自動駕駛都不成熟,放到本島就更加危險,本島最常挖馬路
Eden avatarEden2018-04-24
新科技本來就是try and error，不試技術永遠無法成
熟，但是自駕的意外代價很高，自駕是未來的趨勢，只
是要多久就不知道了！
Quanna avatarQuanna2018-04-29
其實要發展成熟勢必要累積經驗 未來肯定是自駕車的時代
Victoria avatarVictoria2018-05-02
程式錯誤真的很恐怖 每一台同樣bug的車都會帶你走一
樣的路線撞下去
Hedy avatarHedy2018-05-07
技術成熟之前，必然會有要付出的代價，想到未來的人類
可能完全不懂開車，不勝唏噓
Yuri avatarYuri2018-05-07
目前你可以相信它，但是不能信任它，傻子不懂兩者差別
Emily avatarEmily2018-05-12
現在自動駕駛還在摸索期...，抱持嘗鮮可以但別依賴
Emily avatarEmily2018-05-14
一個可能會偷偷帶你去撞東西的系統 有什麼意義？
Belly avatarBelly2018-05-16
什麼叫做你可以“相信”卻不能“信任”？
聰明的你 解釋一下差別？
Carolina Franco avatarCarolina Franco2018-05-17
把半自動駕駛放到馬路上實測，代價就是生命安全
這算是科技發展的兩難，可能有很多人會認為
Christine avatarChristine2018-05-20
人反應快的話你就不需要主動煞停之類的輔助功能了
Edwina avatarEdwina2018-05-20
因為半自動駕駛的推出，從統計數字看會拯救很多人
但那畢竟是數字，case by case看都是因為系統錯誤
而導致的嚴重後果
Irma avatarIrma2018-05-21
你相信這套系統能行，跟你願意把命交給它，兩碼事
Ula avatarUla2018-05-23
目前自駕車都還無法達到完全自駕 但如果因此就不推出
那就不需要分五個Level了 廠商也拿不的任何實際行駛
Ursula avatarUrsula2018-05-26
的數據來參考改善自駕功能 大家都等科技突然咻一聲就
馬上可以上路的未來就好了
Leila avatarLeila2018-05-27
前者失敗沒有後悔的機會，後者叫做神風特攻
Yuri avatarYuri2018-05-29
你文章的邏輯就好比人一出生就應該馬上能進職場爆肝
Faithe avatarFaithe2018-05-30
我覺的如果目前所有的車都被要求放一個能被辨識的小裝置在
裡面, 這樣可以有效的解決車對車辨識不良的死角
Anthony avatarAnthony2018-06-04
什麼時候會“相信”卻不“信任”？ debug的時候
James avatarJames2018-06-04
只是debug通常是廠商的責任
Ophelia avatarOphelia2018-06-07
就是因為在測試場中試不出真本事，才被推到路上來的
Valerie avatarValerie2018-06-11
其實說真的路上一堆狀況, 不只是車對車, 還對人對物對氣
候環境, 狀況很多, 但一旦人放開方向盤如果沒辦法可以有
Harry avatarHarry2018-06-12
對 但是你不能找買的人 叫他試
Emma avatarEmma2018-06-13
效對應各種狀況, 那不見得會比較安全, 只是針對酒駕, 疲
勞有幫助, 但搞不好繁延出別種的事故
Charlotte avatarCharlotte2018-06-15
特斯拉的說法完全就是不負責任 要消費者當白老鼠就要付出
相對的代價
Erin avatarErin2018-06-17
賣出去的東西也是可能會出包 但是廠商必須負責 不能
Candice avatarCandice2018-06-22
事故就是bug，沒有bug，要怎麼debug
Ophelia avatarOphelia2018-06-26
怪買的人怎麼沒注意有bug
用你的命debug? XD
Kama avatarKama2018-06-30
出去的產品本來就有可能會有設計問題 但是 重點是“
態度” 廠商必須吞下後續責任
Faithe avatarFaithe2018-07-03
我沒打算坐上去，當然也不負責debug
Susan avatarSusan2018-07-05
如果特斯拉在賣車前 說明書寫明不保證AP沒問題
Jacky avatarJacky2018-07-06
又沒人問你買不買
Zenobia avatarZenobia2018-07-10
沒注意路況消費者自己負責 這樣願意去試的就沒話說
Xanthe avatarXanthe2018-07-13
洗衣機怎麼可能比手洗乾淨，保險起見我還是用手洗
好了
Regina avatarRegina2018-07-16
樓上真酸XD
Regina avatarRegina2018-07-21
要寫明的話 甚至還要寫 他有可能會“無警告”就高速
撞上障礙物 這樣還願意買 願意開啟功能的人 就不能怪
廠商了
Bennie avatarBennie2018-07-24
洗衣機如果有可能會起火的話 對 你應該手洗比較好
Linda avatarLinda2018-07-29
不可能用一個免責條款就矇混過關 明明有自動煞停系統卻沒
做動可是車廠責任
Hardy avatarHardy2018-07-30
對啊!那智傑要標示抖動,本田標示生鏽,Volvo標示黑夜照明差
Annie avatarAnnie2018-08-03
其實我們也在為，我們買的開的車，在debug
Tom avatarTom2018-08-07
就是沒標 所以爭議就大嘛
Genevieve avatarGenevieve2018-08-10
豐田標示安全性,賓士標明車王,凌志標示暴衝,通通都有風險
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-08-11
對啊 你本來也就在幫車廠debug 但是如果你車子害你掛
掉 車廠得要負責
Linda avatarLinda2018-08-13
車廠負責修車,買到車王,連換車都不行,送你兩次免費保養
John avatarJohn2018-08-15
是產品，就會有瑕疵，致命與否的問題
George avatarGeorge2018-08-19
有可能設計瑕疵 有可能製造瑕疵 所有賣出去的產品不
Freda avatarFreda2018-08-19
都是如此？
重點是 你賣的 你製造的 你得要負責
Wallis avatarWallis2018-08-23
特斯拉不是神，你可以買可以開，就是不要都交給自駕
Enid avatarEnid2018-08-24
你的建議很好,強制車商將自己的短板和風險都標示清楚
William avatarWilliam2018-08-25
哈 為什麼沒寫？因為車廠自己也不知道嘛！
知道就先改了 再爛也知道要加註警語
Caitlin avatarCaitlin2018-08-29
我要只希望全部車都完全自駕，沒有三寶也不會塞車
Regina avatarRegina2018-08-31
一旦放開方向盤，等於大喊Banzai!!!
Steve avatarSteve2018-08-31
在台灣消費者只能自求多福 在美國發生事故特斯拉絕對難逃責
任
George avatarGeorge2018-09-04
你的疑惑就跟四五十年前人類質疑洗衣機沒有手的洗乾淨是
一樣的邏輯
Charlotte avatarCharlotte2018-09-07
大型客機剛問世時也是如此，飛機一掉下來就是百人以上的
人命，現在的大部分人有不敢坐飛機嗎
Noah avatarNoah2018-09-07
與其做這種半吊子的自動駕駛, 怎麼不做真正的輔助駕駛?
例如切換車道的時候, 警告右後方來車 時速70公里, 或者
警告車子不正常的漂移...
Ingrid avatarIngrid2018-09-09
認同板友說的,客人在搭飛機前,空服員應該先告知空難發生率
Rachel avatarRachel2018-09-10
剛上市的洗衣機，剛問世的客機也是如此啊，科技豈能一蹴
可稽，你手上的手機也是從半調子的黑金剛來的
Jacky avatarJacky2018-09-12
對未來來說,現在的手機其實也很半吊子
Zenobia avatarZenobia2018-09-16
一蹴可幾
Carol avatarCarol2018-09-18
進步與革命總是跟保守的反對力量在不斷拉扯中發展
Xanthe avatarXanthe2018-09-20
百年前也會有人覺得汽車很可怕很危險認為坐馬車安全很多
的人
Charlotte avatarCharlotte2018-09-22
在塞車時候比較有幫助，但就我看現階段還是行銷目的
大於實際意義，畢竟駕駛人還是無法完全放手，前陣子
美國自駕車撞死人就顯示還是有進步空間
Charlie avatarCharlie2018-09-25
在美國開interstate就知道需要了
Frederica avatarFrederica2018-09-25
如果人比較可靠，那就不需要主動安全設備
Madame avatarMadame2018-09-28
你被Auto pilot誤導了，它只是名稱叫自動駕駛，本質
上還是輔助駕駛。特斯拉的自動駕駛叫Full Self-drivi
ng capability，是含在AP裏的功能，各國都還沒開放
Ingrid avatarIngrid2018-10-01
未來開放了才是名副其實的Auto pilot
Una avatarUna2018-10-03
講飛機掉下來的 請問今天要是搭777掉下來 後來發現是
系統設計有問題 我是不覺得飛機製造商會跳出來說 這
是難免的
Genevieve avatarGenevieve2018-10-05
東西是會越來越成熟 但是 那可不是過程中可以拿來合
理化錯誤的理由！
Edwina avatarEdwina2018-10-10
少拿那種反進步的帽子亂扣別人！
Emily avatarEmily2018-10-13
我可以說那些自動功能難免成熟過程中會有意外 但是
製造的廠商不行！
Mason avatarMason2018-10-16
他們沒有任何理由！除非已經先清楚告訴消費者就是有可
能會有這樣的意外！
Blanche avatarBlanche2018-10-16
問題是現在的"洗衣機"會把你衣服弄壞 電線走火甚至爆炸
所以現在的"你"只能手洗
Zora avatarZora2018-10-17
如果沒有特斯拉，現在沒有一家會研發自動駕駛
就像如果蘋果沒出iPhone，現在還都是智障型手機
Edith avatarEdith2018-10-19
你得到他了
Frederica avatarFrederica2018-10-23
沒馬自達，台灣還在2SRS無ESP
Agnes avatarAgnes2018-10-27
誰家的洗衣機會爆炸？
Andrew avatarAndrew2018-10-31
https://goo.gl/e3VGyc
Rebecca avatarRebecca2018-11-02
廠商的“歷史定位”關消費者啥事？
Damian avatarDamian2018-11-05
好吧 三星有沒有發聲明 這難免的？
全世界有幾台洗衣機 炸了幾台？
Freda avatarFreda2018-11-07
全世界有幾台特斯拉 走到一樣的道路都會往路中間障礙
物衝？
Mia avatarMia2018-11-08
那特斯拉比洗衣機？
Damian avatarDamian2018-11-09
奧迪在09年就開始開發自動駕駛 只是沒急著上市與宣傳
Margaret avatarMargaret2018-11-13
與其作這種半調子自駕？你只看到表面.自駕目前也只是尚
未真正成熟.真正自駕成熟的目標應該是可以完全不太用靠
人力就能上路.當大家都走這個方式 路上會發生的意外狀況
Rae avatarRae2018-11-18
也會相對少
現在就只是過渡期.你不爽.那就不要買..
Enid avatarEnid2018-11-20
輔助駕駛的東西其實很多.尤其國外的車 國內其實進口後多
半都拔掉.為何輔助不是重點.因為再多輔助開車的還是人.
Connor avatarConnor2018-11-24
特斯拉就是給教主這種腦粉去debug的，他們樂意為了進步
獻出自己的生命及財產
William avatarWilliam2018-11-24
等車開的比人開的好時 你就不會有這個問題了
Ophelia avatarOphelia2018-11-28
原來沒特斯拉就沒自動駕駛 XD 當其他車廠都是白痴就是了
特粉捧特捧到令人反感就是太自以為是了
Genevieve avatarGenevieve2018-11-29
先讓有錢人幫大家封測 正式上線時意外就少了
Lucy avatarLucy2018-12-01
一種嘗試錯誤、清除bug的概念，總會有犧牲者
Genevieve avatarGenevieve2018-12-02
第一隻智慧型手機好像也不是iPhone 某樓到底在講什麼
William avatarWilliam2018-12-05
台灣三寶多到無法自動駕駛零作用
Daniel avatarDaniel2018-12-06
汽車主被動安全裝置救人的次數肯定比故障次數多得多，新聞
沒報你看不到而已
Kama avatarKama2018-12-09
醫生救再多人，一次手術失誤同樣會被告到脫褲子，這就是
世界的規則
Charlie avatarCharlie2018-12-10
因為還沒人弄出來SAE Lv.5的車，當然只是輔助
Elvira avatarElvira2018-12-14
蘋果挺成功的，竟然有人認為智慧型手機是他們最早
Joe avatarJoe2018-12-17
你現在不會殺山豬殺土雞的技巧會不會覺得很可惜？
Joe avatarJoe2018-12-19
有了打火機跟瓦斯爐後鑽木取火跟埋鍋造飯技術越來越沒人
會了，嘆氣....日後不知道多少家庭會毀在用火不慎上面，
這些金錢跟人命損失竟然沒有被特別重視....
Necoo avatarNecoo2018-12-22
樓上記得要在瓦斯爐上標示警語,不然很多人會放任瓦斯爐點火
Hedda avatarHedda2018-12-25
你有沒有想過自駕出事的那些狀況 有多少是即便人來開也
一樣會出事的
Isabella avatarIsabella2018-12-26
而又有多少三寶的行為 是自駕可以輕鬆避免的
Damian avatarDamian2018-12-26
看看有多少疲勞駕駛跟恍神吧
Yuri avatarYuri2018-12-26
你買的起就有意義，買不起就沒意義
Callum avatarCallum2018-12-30
請支持e-vehicle新版連署
Tracy avatarTracy2019-01-01
特斯拉好幾年前第一個死人 跟這次case是一模一樣
Catherine avatarCatherine2019-01-05
打從一開始 他們就也警示過自家AP使用條件 也有警告
所以才躲過那次追責 之後也有收緊警告條件
Queena avatarQueena2019-01-07
至於你疑惑的自動駕駛為什麼不自動？這麼說吧
自動只是直接翻譯 在美國 AP分為五個等級
只有被列入第五級的AP有不需人為介入的能力
Eartha avatarEartha2019-01-08
而當今世上沒人能辦到 包括Waymo
Heather avatarHeather2019-01-08
而特斯拉 是Lv2 跟一堆出了實驗室在道測的比
已經是完全吊車尾的了 它只能算比較高級主動安全配備
Edith avatarEdith2019-01-08
救了人的影片也是一堆 上市以來事故致死數字也在那邊
Elizabeth avatarElizabeth2019-01-09
所以它有意義嗎？從數據上來看當然有啊 屌打全人類啊
Delia avatarDelia2019-01-11
但是 它仍是個落後的AP 用現今觀點看
Yedda avatarYedda2019-01-12
它當初收緊警告條件的政策還不夠嚴 高速段絕對可以更好
Brianna avatarBrianna2019-01-13
你幹嘛要一直升級軟體 win98 就很好用了
Jessica avatarJessica2019-01-15
特粉在自嗨 就連股哥都比特強
William avatarWilliam2019-01-16
看到屌打全人類 笑了
Agnes avatarAgnes2019-01-18
現在沒完善就急推出 是要吸金 沒有資金是無法玩到lv
5
Hamiltion avatarHamiltion2019-01-22
那要怎樣才算完善？不用人？
Una avatarUna2019-01-22
搶錢是真的 但目的是搶市 某方面說來說是搶第一份市場
Jack avatarJack2019-01-26
建立品牌名聲和回收數據用的
Dora avatarDora2019-01-30
至於屌打全人類你覺得好笑？特斯拉每次死人都是大新聞
Selena avatarSelena2019-02-03
ModelS 2012上市以來出過幾次這種新聞？
Steve avatarSteve2019-02-06
你能拿現有任何一個車廠任何一個車型跟他比？
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-02-11
抱歉 這是客觀事實 就像你說谷歌比較強一樣
可惜的是 不是「連」Google都比較強 而是Waymo世界最強
Jack avatarJack2019-02-12
市面上能做到有條件Lv5並進入商轉階段的只有Waymo
Elvira avatarElvira2019-02-13
Lv2的特斯拉比起來只是高等主動安配 但即便如此
Poppy avatarPoppy2019-02-15
致死事故的比例就擺在那 純人駕比起來就是被屌打的那個
James avatarJames2019-02-16
車子可以不幫忙 既然要幫 就別傷害駕駛 如果傷害到駕
駛就要負責
Jessica avatarJessica2019-02-17
那要定義怎樣叫幫？它叫你接手你不接 出事時算誰的？
這次事件我覺得特斯拉的責任 在於這不是第一次
Oliver avatarOliver2019-02-18
現行方案的缺陷也很明顯 所以才限制使用情境
Queena avatarQueena2019-02-22
但他沒有在高速段更進一步限縮「不接手」時的處置
Ophelia avatarOphelia2019-02-26
已有前例+規則面能解的事 沒去處理 就是心態問題了
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2019-03-01
這次他有叫駕駛接手？
Lauren avatarLauren2019-03-06
他有發現自己無法辨識嗎？
Susan avatarSusan2019-03-08
有啊 有警告駕駛要操握方向盤 持續警告六秒後撞上
Elizabeth avatarElizabeth2019-03-09
你要怎麼做到「發現無法辨識」這種事？
Lily avatarLily2019-03-12
該討論的是 當AP還只是輔助駕駛工具時
要怎麼阻止駕駛這種過度依賴的情形？
Susan avatarSusan2019-03-15
這不只是特斯拉的問題 也可以延伸到一般跟車功能
Heather avatarHeather2019-03-19
他是警告駕駛手沒放方向盤 還是他無法辨別路線？ 這是
兩回事
Rae avatarRae2019-03-21
一個不知道自己是三寶的三寶 不就是最恐怖的三寶？
Kama avatarKama2019-03-24
他認為自己很清楚行進路線 結果根本是錯的 比自己完
全辨識不出來直接放棄輔助 更來的恐怖
Carolina Franco avatarCarolina Franco2019-03-28
你會叫一個三寶幫你分擔駕駛的責任嗎？再累也不如自己
來
Elvira avatarElvira2019-03-31
還有 特斯拉的態度是個關鍵 的確啊 這本來就是其他廠
商也可能會有的問題 但是 廠商的態度就是關鍵
Skylar Davis avatarSkylar Davis2019-04-05
簡單…你自己找機會開開看就知道了，那個反應遠比人快
Olive avatarOlive2019-04-09
那也要反應是“正確”的
Eden avatarEden2019-04-14
這棟樓的原發文者質疑的不就是“正確性”這件事？ 你
說你可以幫我，但是你又告訴我，你也許會錯哦，那這樣
不就很恐怖？一般汽車駕駛又不是飛機駕駛，還要開模擬
器去練習各種情況下的正確應對方法
Emma avatarEmma2019-04-18
就像我打開汽車定速，我腦袋裡基本上也不會去假設定速
系統會冷不妨把油門灌到底
Ivy avatarIvy2019-04-22
基本上 現在「所有」輔助駕駛和AP 都是你說的
Skylar Davis avatarSkylar Davis2019-04-22
我可以幫你但我可能會錯喔 這種狀態
Rachel avatarRachel2019-04-27
你期待的東西 變成是一個不需要人為介入 而且能自應所有道
路狀況 在面對它未知甚至誤判的東西時 能有防禦或糾正措施
Frederica avatarFrederica2019-04-30
抱歉 這不實際 套到人類上也一樣不實際
打個比方 你開在高速公路上 發現前方路突然看不清楚了
你會繼續踩著油門過去 還是打雙黃燈靠邊？
Skylar Davis avatarSkylar Davis2019-05-02
所以相較於特斯拉 其他車廠的輔助駕駛都廣告得很保守
Catherine avatarCatherine2019-05-04
我告訴你 兩者選擇都一樣 前者叫判斷可行 後者叫不行
Irma avatarIrma2019-05-08
AP也是 它一定會選一個 而且當「無法辨識」這種結果存在
Andy avatarAndy2019-05-12
任何AP一定都是選擇放棄行進 而採取迴避措施
Adele avatarAdele2019-05-16
放到這個case 它並不是你口中的無法辨識 而是辨識錯誤
Elma avatarElma2019-05-20
你要幹譙它辨別能力有問題 對 它是有問題 而且是從硬體上
根本地無法克服這次狀況 不然早在2016第一次撞時就解掉了
Regina avatarRegina2019-05-20
技術面無法克服 就該從政策面著手 實際上也辦得到
Vanessa avatarVanessa2019-05-24
但你要求的東西是技術面向的 「知道自己無法辨識」
Vanessa avatarVanessa2019-05-26
更是不存在的狀況 不然早閃了 這跟認錯是完全兩回事
Kumar avatarKumar2019-05-29
補充最後一件事好了...別把人類的認知高度 放到AP上去
Hardy avatarHardy2019-05-31
就是因為辦不到才沒有Lv5 才會嗶嗶叫要你握方向盤
Puput avatarPuput2019-06-02
這點每一家廠商都一樣 也一樣只能由政策面解決
Erin avatarErin2019-06-03
Waymo(Google)的有條件Lv5 最後一里路 就是政策解
AP贏人類的只有不會分心和反應快而已 只是光不會分心
Rosalind avatarRosalind2019-06-04
就能處理掉九成以上車禍了
Anthony avatarAnthony2019-06-08
現在的人車辨識對比20年前的技術簡直是天壤之別，20年
Ursula avatarUrsula2019-06-10
後會不會自動輔助準確度也像現在的定速系統一樣穩定成
熟？
Lucy avatarLucy2019-06-11
在這之前，廠商的態度一定會特別被檢視，你既然都知道
Necoo avatarNecoo2019-06-15
目前技術上的限制，你有沒有誠實告知風險？不幸出了事
，你起碼別說“這難免的”
Emily avatarEmily2019-06-20
而且，就算犯錯也是有程度之分，我是不曉得其他的車廠
在一樣的情境，一樣走錯路，但是會一樣無煞車直接撞上
Puput avatarPuput2019-06-22
障礙物？
Susan avatarSusan2019-06-22
如果現行技術其實也可以做到起碼不會不煞車撞牆，那特
斯拉更沒資格說那是“難免的”
Christine avatarChristine2019-06-26
“把人帶錯路” “把人帶錯路直接去撞牆” 差很多吧
Queena avatarQueena2019-06-26
一樣喔 不一樣的只是結果 撞牆是帶錯路的附加
你說的現行技術不會怎樣 那是自動煞停而且也有做動限制
那特斯拉有嗎？限制是什麼？不知道
Frederic avatarFrederic2019-07-01
每家廠商每輛車也都不一樣 你要某個人有所有功能
Charlie avatarCharlie2019-07-04
那是你過分喔 另一方面 你說廠商有沒有告知風險
Hazel avatarHazel2019-07-08
當然有 而且也會警告 這是特逃過追責的原因
但我覺得不夠
Kelly avatarKelly2019-07-09
這是發生過一次 而且可以用機制去處理或降低傷害的東西
Thomas avatarThomas2019-07-13
但特認為這樣夠了 實際上連奧迪的系統寬容上限都到15秒
Rosalind avatarRosalind2019-07-16
我不懂車商為什麼會覺得這種時間放在高速段也一體適用
Sandy avatarSandy2019-07-18
這可是死過人 而他們能預防的東西 所以我說是心態問題
Rosalind avatarRosalind2019-07-20
尤其是特斯拉 他們是開放最激進的那個
Sierra Rose avatarSierra Rose2019-07-24
我是覺的特斯拉對這樣的產品是否開放度過大? 如果他的AP是
可以放開手開絕對沒問題, 只是當AP沒辦法辨識或者任何無法
處理的狀況會提醒駕駛接手, 這樣倒是還不錯, 但放開手會
有誤判, 也就是所謂沒辦法判斷結果卻又自己衝上去撞, 那
我覺的根本不應該開放
Lauren avatarLauren2019-07-28
雖然有幾次意外是駕駛者不聽勸, 但我記得有幾次好像也是誤
判或者無法辨識但仍舊照樣往前衝造成意外
Belly avatarBelly2019-08-01
所以我才覺的, 如果既然無法做到合理的狀況, 何不改成一
樣人駕駛系統提醒或者輔助, 而非直接開放可以放手開