福斯 ID.3 電動掀背車銷售開紅盤!挪威開 - 特斯拉

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原文連結:https://bit.ly/3c89Kmq

原文內容:

福斯 ID.3 電動掀背車銷售開紅盤!挪威開賣兩週,銷量超越 Model 3

福斯 ID.3 電動車近期開始在歐洲各地正式交車,雖然發售前持續傳出軟體尚未搞定的消
息,但在電動車接受度很高的挪威市場,ID.3 開賣兩週之後的銷量就超越了特斯拉
Model 3,成為當地 9 月銷量最高的電動車。

福斯工程師正使用筆電和隨身碟為 ID.3 電動車人工安裝軟體系統,總數超過一萬台
(原文網址:https://bit.ly/2ZNThiB)

https://bit.ly/3mwC0UK

挪威首批的 ID.3 是於 8 月底正式報到,消息指出在開賣不到 20 天之後,ID.3 已經在
挪威累積了 692 台的註冊量,超越特斯拉 Model 3 的 577 台和另一款新電動車
Polestar 2 的 496 台。

至於一直是挪威 2020 年最熱賣電動車的 Audi e-Tron,9 月至今則是僅交出了 286 台
的銷售成績。

https://bit.ly/3hIGEvg


雖然說 ID.3 在挪威銷售開紅盤,原因可能和新車剛上市的交車蜜月期有關,外界預期就
算 9 月結束時 Model 3 很可能會扳回一城 (特斯拉通常在每季最後一個月銷量會特別強
勁)。

不過,長久來看 ID.3 還是有可能在挪威賣得很好,原因是福斯在挪威當地的品牌實力強
勁,Golf 近年幾乎都是挪威最暢銷的車型,因此車格定位、尺碼都和 Golf 相近的 ID.3
,將有機會承接 Golf 的人氣成為當地最暢銷的電動車。

「好車一部!」馬斯克試駕 ID.3 為福斯電動車抬轎,但福斯與特斯拉的合作傳聞也被打

(原文網址:https://bit.ly/3ceaCpF)

福斯分享 ID.3 三萬多名買家輪廓:較為年輕的科技向男性,買來當家庭的第二台車
(原文網址:https://bit.ly/3c8vtdW)




心得/說明:(30字以上)

不知道這是曇花一現還是歐洲市場真的不一樣

ID.3 放了很久才開始交車,Polestar 2 應該也是新車蜜月期

ID.3 692
Model 3 577
Polestar 2 496

看第四季的整體銷量報告應該會比較準

老馬幫忙背書 ID.3 是台好車真的很妙

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All Comments

Susan avatarSusan2020-09-21
看來軟體工程師拼命趕出來的 讓子彈飛一會兒
Poppy avatarPoppy2020-09-21
來吧 我們來檢討他國的公車道塞車
Edward Lewis avatarEdward Lewis2020-09-22
以福斯的產能零組件不缺的話量產催下去 Tesla會痛吧
Edwina avatarEdwina2020-09-27
他國事務
Carol avatarCarol2020-09-28
...不解 為什麼 輪框都做得那麼重?
Annie avatarAnnie2020-09-29
特斯拉三個月一個船班 銷售量被超過不代表賣不好
特黑別高潮了
Bethany avatarBethany2020-09-29
ID.3不要太爽,等下就會有人來笑你排充電浪費生命惹
Olga avatarOlga2020-09-30
人工安裝一萬台,工程師不會很想死嗎?
Isabella avatarIsabella2020-10-04
Elon還是最大贏家,他的目的就是逼大廠賣電動車
Jessica avatarJessica2020-10-05
進而改善全人類的生活
Thomas avatarThomas2020-10-08
這種話也信...不愧是教徒
Adele avatarAdele2020-10-11
那教主跟副教主幹嘛整天說其他電車的不是?
Sandy avatarSandy2020-10-14
大家電車搞起來一龍賺什麼?
Edith avatarEdith2020-10-15
特斯拉賣得是信仰 其他廠牌才是真的想改善人類生活
Dinah avatarDinah2020-10-18
也許有一部分人在等特斯拉電池日
Kristin avatarKristin2020-10-21
那種屁話也有人信.... 信仰無價.....
Lily avatarLily2020-10-21
特斯拉可以賣電池阿
Yedda avatarYedda2020-10-21
ID4:
Zenobia avatarZenobia2020-10-26
讓你少吸點廢氣不就改善了~
Joseph avatarJoseph2020-10-30
model 2 較平價車款要趕快推出啊!
Puput avatarPuput2020-11-01
有好的競爭都是好的
Quanna avatarQuanna2020-11-04
也可能在等 Model Y 吧 現在好像只有美國有
Poppy avatarPoppy2020-11-06
價格不在一個區間。ID3的對手應該是Zoe
Doris avatarDoris2020-11-08
雖然挪威很大 但大部分人還是在自家附近活動多
Hardy avatarHardy2020-11-12
價格多少啊?
Caroline avatarCaroline2020-11-16
第一版歐元37990 不過各國應該都有3-5k補助
Ula avatarUla2020-11-18
這台不是跑沒幾公里嗎?
Bennie avatarBennie2020-11-21
Model 3 是5萬歐左右 不過當然所有數據都贏ID.3
Genevieve avatarGenevieve2020-11-26
特斯拉這款目前規劃是SEXY,2的話是??
Enid avatarEnid2020-11-29
300多公里 沒在跨國旅行的應該還夠
Elvira avatarElvira2020-12-03
https://i.imgur.com/ZYJM01t.jpg
特斯拉目前是 S3XY CARS 但A是ATV
Dorothy avatarDorothy2020-12-04
ATV的正式名稱是 Cybersquad 所以說是A有點勉強
如果出一台小車希望叫做 Model A
Odelette avatarOdelette2020-12-07
北高300公里就不夠好嗎,只能在城市裡跑的雞肋車
Hamiltion avatarHamiltion2020-12-08
https://i.imgur.com/THkCwIw.jpg
歐洲非特斯拉的超充很多啦 300km很夠用了
Rachel avatarRachel2020-12-10
有點期待
Quanna avatarQuanna2020-12-14
model 3 對很多人還是 overspec.
Hedy avatarHedy2020-12-15
普通人出門0-100 4秒要幹嘛? 降價才有戲
Emily avatarEmily2020-12-16
很多人也不是北高自行開車而是搭大眾運輸
Yedda avatarYedda2020-12-21
所以真的是看車主用車習慣,沒什麼好爭論的
Bethany avatarBethany2020-12-23
這種東西普及之後掃碼付錢開共享電車很容易
整天想著北高一口氣幹完的應該是很憧憬自己開車吧..
Callum avatarCallum2020-12-24
高鐵時速300殺下去,掃碼租車開出車站不就好了
到時候租車也都能直接根據會員的設定直接把方向盤
Jessica avatarJessica2020-12-25
椅子後照鏡整套角度擺好. 一定要自己養車的會更少
Carolina Franco avatarCarolina Franco2020-12-29
你講的似乎是 Elon 的願景,Lv5 自駕共享車
Todd Johnson avatarTodd Johnson2021-01-01
沒自駕,現在也可以直接共享。軟體跟法規的事
Liam avatarLiam2021-01-04
油車也不是不能做,只是電車保養項目少更適合
Rosalind avatarRosalind2021-01-05
充電站兼出租還車站是比較合適的
Hedwig avatarHedwig2021-01-08
路邊隨借隨還難掌控電量問題
還有停車位停車費的問題
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2021-01-10
出遊不是自己一個人的事,有時候隔壁那位就是想坐車
James avatarJames2021-01-13
共享電動車業者本來有隨借隨還的,逐漸轉成定點
Blanche avatarBlanche2021-01-18
當然實際這是出租業者,並非私家車共享車
Liam avatarLiam2021-01-18
歐洲就愛五門車厚
Carol avatarCarol2021-01-21
Elon還去幫忙review ID.3有什麼地方可以改善
David avatarDavid2021-01-22
隨借隨還難掌握電量?特斯拉已經有WiFi聯網充電樁
Harry avatarHarry2021-01-26
goshare都能看電量了..
Audriana avatarAudriana2021-01-27
油車比較難掌握油量吧
Harry avatarHarry2021-01-29
電量這個可以在租車時先看看能不能得知客人要從哪裡
開到哪裡,先算一下,給一台電量夠的車.應該沒問題
Odelette avatarOdelette2021-01-29
你租車是算時間的,你租的車還要花時間充電不就虧?
Emily avatarEmily2021-02-01
我所在的小城市,電動車租借業者大約有20個點
Jacky avatarJacky2021-02-04
價格大概在3-5塊台票一分鐘,入門電動車
Hedda avatarHedda2021-02-09
包含能源價格,可以A借B還
但是跨城市還車要約1000台票的汽车運費
Anonymous avatarAnonymous2021-02-13
改善人類生活這種話都有...根本邪教
Faithe avatarFaithe2021-02-17
應該是還車地點都要充電樁 還了插上才停止計費
然後租車前能看到車子的現有電量 自己評估夠不夠用
William avatarWilliam2021-02-20
在租借業者的app,有城市的地圖及租借站的位置
Ula avatarUla2021-02-23
且,該站有哪些車款在充電並各有多少電量
Agatha avatarAgatha2021-02-25
ID.3賣台幣120我就買單
James avatarJames2021-03-02
如果是路旁隨掃隨用的模式,並不合適的商業模式
Daph Bay avatarDaph Bay2021-03-06
只要路旁有充電樁就可以啦
James avatarJames2021-03-07
感測到有插上充電才算是還車成功,這很容易啊
Poppy avatarPoppy2021-03-07
或者願意開到充電處充電環車的回饋租車里程數什麼的
Cara avatarCara2021-03-11
ID3很棒啊,GOLF OUTSIDE PASSAT INSIDE,魔術空間
,超威
Necoo avatarNecoo2021-03-12
那出租電車充滿了如果沒人借,就繼續占充電位?停
車費繼續付?
Iris avatarIris2021-03-14
租車公司自己租的位子 自己裝的充電樁 當然繼續佔
我自家的充電車位也不會有別人想來停
Elizabeth avatarElizabeth2021-03-15
特斯拉甚至可以做到座椅位置跟駕駛設定全部複製
Caitlin avatarCaitlin2021-03-19
開路邊的車可以馬上使用自己車的設定
這樣坐完高鐵後租車根本就像開自己的車一樣
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2021-03-22
現在當然是還沒有這種東西 但軟體上已經可行
Puput avatarPuput2021-03-23
說這什麼話,專用的自家充電樁跟定點出租歸還有啥差
Una avatarUna2021-03-24
說得好像天下所有商業模式只有特斯拉能做
Charlie avatarCharlie2021-03-28
特斯拉想做這種無監管的出租
Hamiltion avatarHamiltion2021-03-30
等出兩萬鎂等級的車再說好嗎?
Cara avatarCara2021-04-02
這種模式對車外觀內裝損耗很大,只有低成本車可行
Ingrid avatarIngrid2021-04-07
地鐵站機場隨掃隨開車,這已經營業三年以上了
Eartha avatarEartha2021-04-11
借還站點的密集程度,遠超特斯拉充電站
Rosalind avatarRosalind2021-04-11
每台 Model 3 車內都有攝影鏡頭 如果有破壞行為
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2021-04-14
是可以追究的
Agnes avatarAgnes2021-04-19
其他人我不知道,我是基於全部汽車品牌討論
不是只講特斯拉... 軟體既然能引導客人把快沒電的車
Skylar Davis avatarSkylar Davis2021-04-23
停到有充電座的車位,當然也能引導客人優先把充滿電
的車開走。至於如果都沒人要開車以至於充電座被佔用
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2021-04-23
那麼反正都是被電車佔這也算剛好吧
Andy avatarAndy2021-04-26
前提是共享電車(可能分或不分品牌)跟私家電車的充電
資源有被區分開來。 事情應該都有方法
Poppy avatarPoppy2021-04-27
最理想的烏托邦世界是都沒有私家車,大家last mile
都是用這些共享資源,當然問題就簡單啦~
Eartha avatarEartha2021-04-29
有些人沒有實務經驗只會無腦推特實在很難溝通
我們談營運這件事,很單純就兩三件事
Leila avatarLeila2021-05-02
降低成本,創收,客戶體驗
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-05-05
為什麼出租單車可以隨借隨還,汽车不適合呢?
Lauren avatarLauren2021-05-05
汽车單價高,一個千萬人大城市能投幾千台就不錯了
事實上,很難你一出門就能拿到出租汽车
Steve avatarSteve2021-05-06
就是汽车在城市里密度的問題
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2021-05-09
讓客人在路邊找車不如到定點借車
Margaret avatarMargaret2021-05-13
反正都要有一段距離
Emily avatarEmily2021-05-16
在定點借車,車自身是獲得一定的保障的
Susan avatarSusan2021-05-18
前文說的充電問題,車外觀與堪用度得到保障
Candice avatarCandice2021-05-20
用戶不會跑了五公里去借車,才發現沒氣等不如預期
Quanna avatarQuanna2021-05-23
定點借還,能把車輛控制在市區的熱點附近
車子的利用率才能增加
Robert avatarRobert2021-05-27
如果一台車被停在偏遠的地方,就是閒置了
還要派人去開回
Franklin avatarFranklin2021-05-29
說到底,公司的成本增加,最終用戶的租金就高
Olga avatarOlga2021-06-01
營運模式,要推向一可持續發展狀態
Kama avatarKama2021-06-01
這公司才能做成
這種租車業者,最大的對手是網約車
Jacky avatarJacky2021-06-04
台灣因為網約車不發達,出租汽车反而較可行
Lily avatarLily2021-06-08
等台灣低價電動車款較多,或許可行
Isla avatarIsla2021-06-09
樓上示範如何長篇大論講每個人都知道的常識
Genevieve avatarGenevieve2021-06-13
對沒實務經驗又要硬推特的特粉很難溝通
Irma avatarIrma2021-06-15
常常需要把常識多打幾次,真的很累