紅牛的進步速度令對手感到擔憂，Horner說在澳大利亞，他們的RB10賽車只使用了60%的
引擎潛力。
紅牛在季前測試中遭遇了嚴重的技術問題眾人皆知，問題主要圍繞雷諾提供的新動力
單元。英國車隊的測試里程只有1047英里，排名倒數第三，僅有Mercedes車隊的三分之一。
在季前分析時，幾乎所有媒體都不看好衛冕世界冠軍。
然而在澳大利亞站的揭幕站上，駕駛RB10賽車的Ricciardo，繼排位拿下P2之後，又
在週日的正賽中穩步拿下亞軍，英國車隊表現巨大的反差讓競爭對手感到擔憂。(註：澳
洲人賽後被舉報違反燃油規則取消成績，紅牛不服裁決提起上訴，聽證會將在4月14日舉
行)。
Mercedes車隊的CEO沃爾夫(Toto Wolff)說：「如果我們對各支車隊的成長曲線進行
對比，紅牛的進步堪稱奇跡，我們真的沒有喘息的機會。」Williams的技術總監西蒙茲
(Pat Symonds)表示贊同：「他們恢復的速度太嚇人了。」
而紅牛領隊Horner的一席話更是讓競爭對手感到不寒而慄。「在巴林的測試中，我們
可能只使用雷諾引擎10%的潛力，在澳大利亞，我們使用了60%。」
那人們不禁要問，如果R10賽車使用100%的引擎潛力會有多快。根據F1官方的最快圈
速統計顯示，Ricciardo在正賽中的速度排名第六。週六排位的分段計時顯示，Ricciardo
和Vettel在第三個計時段的速度驚人。
關於紅牛競爭力的疑問，一個值得關注的點是，他們在澳洲站的速度，到底與沒使用
FIA指定的燃油流速監控設備監控燃油流速有多大關係？換言之一：他們到底有沒有從中
獲利？如果獲利了，幅度由多大？這個問題有望在4月14日的聽證會上揭曉。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-24/12017082113.shtml
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引擎潛力。
紅牛在季前測試中遭遇了嚴重的技術問題眾人皆知，問題主要圍繞雷諾提供的新動力
單元。英國車隊的測試里程只有1047英里，排名倒數第三，僅有Mercedes車隊的三分之一。
在季前分析時，幾乎所有媒體都不看好衛冕世界冠軍。
然而在澳大利亞站的揭幕站上，駕駛RB10賽車的Ricciardo，繼排位拿下P2之後，又
在週日的正賽中穩步拿下亞軍，英國車隊表現巨大的反差讓競爭對手感到擔憂。(註：澳
洲人賽後被舉報違反燃油規則取消成績，紅牛不服裁決提起上訴，聽證會將在4月14日舉
行)。
Mercedes車隊的CEO沃爾夫(Toto Wolff)說：「如果我們對各支車隊的成長曲線進行
對比，紅牛的進步堪稱奇跡，我們真的沒有喘息的機會。」Williams的技術總監西蒙茲
(Pat Symonds)表示贊同：「他們恢復的速度太嚇人了。」
而紅牛領隊Horner的一席話更是讓競爭對手感到不寒而慄。「在巴林的測試中，我們
可能只使用雷諾引擎10%的潛力，在澳大利亞，我們使用了60%。」
那人們不禁要問，如果R10賽車使用100%的引擎潛力會有多快。根據F1官方的最快圈
速統計顯示，Ricciardo在正賽中的速度排名第六。週六排位的分段計時顯示，Ricciardo
和Vettel在第三個計時段的速度驚人。
關於紅牛競爭力的疑問，一個值得關注的點是，他們在澳洲站的速度，到底與沒使用
FIA指定的燃油流速監控設備監控燃油流速有多大關係？換言之一：他們到底有沒有從中
獲利？如果獲利了，幅度由多大？這個問題有望在4月14日的聽證會上揭曉。
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-24/12017082113.shtml
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