終極Hybrid大牛王Lamborghini Sián登場 - 汽車

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https://autos.udn.com/autos/story/7826/4028505

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快如閃電的終極Hybrid大牛王Lamborghini Sián正式登場！

Lamborghini Sián！從今天開始，各位車迷就要好好記得這個名字，這是Lamborghini跨
進全新Hybrid的一部劃時代鉅作，就連命名方式也不採用以鬥牛為車名的傳統，改用
Lamborghini總部所在地波隆那地區的方言Sián，也就是閃電的意思，不僅是車快如閃電
，也有品牌首次導入電能車款的意涵。

Lamborghini Sián將會在即將開幕的法蘭克福車展首度亮相，它是基於Aventador的平台
所打造，動力單元是將原本招牌的6.2升V12自然進氣引擎加上48V電動馬達所組成，光那
顆V12引擎單體就能輸出高達785匹馬力，配合電動馬達的34匹馬力，總輸出可達到819匹
。

原廠表示這套48V電動馬達和變速箱做了整合，能夠即時響應發揮出更好的性能反應，並
且能以純電的方式支援Sián在低速時的行駛、倒車和停車功能。但Lamborghini這組電能
系統又跟傳統車廠採用鋰電池的方式不同，他們捨棄了電池改用超級電容器，並成為世界
首度裝載於量產車上的科技。

這組超級電容厲害的地方在於，其電能的儲存量為等重量鋰電池的3倍，但重量卻只有電
池的1/3，有效解決了混電車搭載電池後重量過重的困擾，Lamborghini也將這組超級電容
安置在駕駛室和引擎中間的隔板裡，打造最佳的車體重量分配，更何況這組電動馬達和超
級電容加起來僅有34kg，使得Sián的馬力重量比來到了1.0 kg/hp，比Aventador SVJ還
優秀。

有了48V的幫助和輕量化，也讓Sián的0-100km/h加速來到了2.8秒，極速更可達到
350km/h以上。同時Sián還配置了Lamborghini所開發的煞車電能回收系統，當每一次車
輛開始煞車的時候，系統就會將電能充滿並儲存，作為下次需要性能表現時的額外輸出。

至於外觀部分則是完整融入了Lamborghini的Y字元素，從搶眼的Y字形日型燈就能看見設
計團隊的巧思，這具燈組延用2017所發表的Terzo Millennio 概念車的設計，讓量產車也
能保有概念車的未來感，原廠也表示除了Terzo Millennio外，最大的設計靈感還是源於
Countach這部經典車款，包括車頂的氣流槽、連接車身的尾翼等。

這輛Lamborghini Sián可是採限量販售的模式，僅會限量生產63輛，為了紀念品牌誕生
的1963年，不過可惜的是，所有的車都已經售罄，且都會循著Lamborghini Ad Personam
訂製計畫為每輛車主進行客製化的生產。


心得/說明：(30字以上)

這輛Lamborghini Sián 厲害的地方不在於其油電系統，48V 的輕油電也沒什麼

但用上了超級電容是有著很不同的意義

一般的超級電容比起鋰電池的優點在於可以瞬間大量充放電

而缺點是重，能量密度不高

大概只有鋰電池的十分之一，甚至比鉛酸電池還要低

這輛Sián 用的超級電容應該沒那麼差，只是不曉得提升到何種程度

但可以確定的是其純電動力還是只能拿來輔助，沒辦法做真正有意義的純電行駛

但是可以期待這輛車的瞬時加速與剎車動能回收，這會是他的強項

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PS:
這篇新聞有個地方寫錯，不是超級電容的"電量"比鋰電池多三倍，而是其功率
多三倍。然後只有1/3 重量是說與同等"功率"的鋰電池比較，不是同等電量。

Lambo 的原文：

The energy accumulation technology is a world first. Rather than a
lithium-ion battery the Sián innovates supercapacitor application: a
technology pioneered originally in the Lamborghini Aventador but dramatically
developed to store ten times the power. It is three times more powerful than
a battery of the same weight and three times lighter than a battery producing
the same power.


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