蜜月Z4 part 2 - 歐洲車

續前篇....

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4659432064/
冰川公路上只有-2.5度C
順便看看Z4的雙桶潛望鏡式儀表，基本架構其實跟1、3系列類似，不過儀表玻璃只覆蓋在
雙環上營造獨立雙桶儀表的感覺，剩下的部份是開放的。時速表與130i一樣是刻畫到280
的性能版本，轉速表下也是機油溫度。這次蜜月依然保持不斷推進的精神，好不容易在大
直線完成抵達電子限速250km/h的紀錄，258匹的馬力在時速200以上加速還是比較緩一些，
加上德國的車流量似乎也慢慢增加了（連不守規矩的人也變多了-_-），因此攻頂後沒幾下
就遇到慢車要減速了。

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4659432784/
下山時車上的雪融化再結冰，又因為車速就成了這附歪斜的冰柱。
在這樣惡劣的環境中更能感受到硬頂敞篷的價值，隔音隔熱的效果不輸真正硬頂，開關也
只要20秒。比較可惜的是因為重量和機構安全因素，操作時一定要路邊暫停，不能像1系列
敞篷可以在移動中作動，在天氣不穩定的時候就比較麻煩。

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4679084343/
阿爾卑斯山腳下的Z4，雖然車子沒有很乾淨但還是能展現出優美的光影折線，不愧是得奬
的作品。而車子本身兼顧舒適的懸吊設定、更加寬裕的空間表現，都讓Z4成為更加稱職的
旅遊良伴，不再僅僅是週末短程的fun car而已。或許對追求roadster本質的人會有些
失望，不過在Z4所瞄準的客層中這樣的定位倒也算合理，像我們這次的蜜月應該就算Z4
使用的最佳範例吧：）

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4680012336/
駕駛座一覽。標配的跑車方向盤質感與造型皆優，直徑較小且位置較前，調整好坐姿後感
覺手臂比較伸直，還蠻有開跑車的fu。不過習慣了M方向盤厚實的握感後，總是會覺得一般
的跑車方向盤還是細了點。車上飾版選用刷面鋁質飾版，外圍則是合成皮包覆，稍稍營造
一點高級感，可惜合成皮的觸感只能算普通，真要追求高級感可能還是得加錢選配真皮
包覆。立體的金屬空調旋鈕質感極佳，頗得Z8真傳，不過從駕駛的位置看過去上方的數字
會有點被擋住，且設定溫度的辨識性不如數位顯示，只好憑身體感覺來往上往下調了。
另外排擋座旁有駕駛模式調整鈕及選配的前停車雷達開關，前方雷達對長車頭的Z4來說
相當實用，免得停車時誤判去撞到。整體來說還蠻喜歡Z4的車內設計，唯一礙眼的只有那
稍嫌突兀、充滿怨念的自排排擋桿了XD

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4659420118/
許多歐洲車都有的乘客座腳邊置物網，在Z4這樣空間不大但腳部縱深很夠的雙座跑車上更\
顯出其價值，我們拿來放常用到的雨傘和容易滾來滾去的飲料。

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4657195654/
國王湖再往南是夢幻的Obersee

還車前行李廂最終狀態，除了行李箱和行李袋外，連背包都擺進去了，開篷用隔板一樣可
以關上，但是下雨用不到 囧

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4686208772/
還車後的最後一天天氣變超好XD

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4679568577/
Z4尾燈為目前BMW最新世代家族特徵採用的L形帶狀設計，2008年底改款的Z4跟早幾個月
發表的F世代首款作品–F01 7系列同為首批採用的車型。或許是等級差異與成本考量，
Z4的光帶明顯看得出在外側的光源且整體發光不如7系列來的平均，不過還是很漂亮啦。

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4680207224/
小升一級的渦輪狀292前後配輪圈，為上一級sDrive35i的標配，輪胎為前225/45R17、
後255/40R17，對30i來說算夠用了，畢竟扭力也不是特別大，即便是扭力高達450牛頓米的
頂級的35is原廠後輪也一樣是255而已。

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4679580829/
原廠很強調的車內置物空間規劃，簡單的說就是充分利用椅背後的空間，不過用不用的到
就很靠緣份啦 我們最常用的還是中間那一道置物網，在防滾桿上端還有一個外套掛鉤
可以掛較長的風衣，但要把椅背往前傾較方便，如果天冷或下雨的話就要在車內練軟骨功
了，回想起來或許掛到另一邊椅子後面會比掛自己後面來的順手些。這些置物設計看似有
點雞肋，但是若沒有的話還真不知道這種小跑車哪裡可以掛衣服、放像機和手提包等
（如果不想放腳邊地上的話），也難怪原廠要老王賣瓜了。

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4682525958/
熟悉的N52B30引擎，長車頭的設計讓整顆引擎都在防火牆之前，雖然沒有全部都在前軸
之後，以重心位置來看應該還是前中置引擎沒錯。雖然引擎一樣，Z4 特別調教過的排氣
聲浪比130i明顯許多，但又不像真正高性能車種那麼渾厚扎實，算是額外的氣氛營造吧？
至於先前擔心的油耗，還好蜜月行程幾乎都是郊區路線，整趟下來跑了1091公里，
平均油耗約有12km/L以上，表現不錯。（註：95無鉛一公升約1.4X歐元，換算下來油錢
約台幣5100左右）

http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/4680225666/
還車後留念，掰掰啦～Z4
黑車加上壞天氣，照片都灰暗，補張BMW Welt裡照的頂級鮮紅Z4平衡一下：
http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/5008352558/

--