請問歐洲車和日本車水溫表的差異 - 歐洲車

關於歐洲車水溫的問題
以下為個人開標緻車的經驗(88'-99'年)若有錯誤請煩請指正
首先標緻車水溫風扇運轉設計跟其他車不一樣
水溫風扇運轉為兩階段
比如說(每種車設定不一樣)一般溫度下80-90度或者是開冷氣時(像205)
風扇就低速度運轉
等溫度升高到比如說到90度或95度
風扇會提高轉速(蠻高的，聲音會傳到車室)加速散熱
等溫度降下來(大概5度)就回到低速運轉階段
所以在台灣夏天市區塞車又開冷氣的狀況下
水溫在90-95度是正常的，只是風扇有點吵而已(反覆在高轉速運轉)
少數車因為車齡與水箱散熱效率下降
水溫會在95-100度左右(像我的306，還裝油冷耶，可能要換水箱了)

以下為常見出現問題狀況
1.風扇持續高轉速運轉溫度仍降不下來(100度左右仍有上升趨勢)
原因:可能水箱散熱有問題，或是兩個風扇掛掉一個
處理:如果車子正在市區塞車，我建議停車
打電話用信用卡拖吊去修理(當然要會修標緻車的)
等水箱爆漿了，相信我你會修更多

2.溫度短時間升高到95-100度以上，但不見風扇高速運轉聲(通常在市區塞車時)
因為高速時可以撞風，溫度不會那麼高
原因:可能風扇都掛了或是風扇控溫晶片壞了
處理:停車!!打電話!!

感想:最近接連幫205和605換水箱，有一些心得
先講205:一般205沒有水溫表(除了Gti與敞篷車型外，儀表板超豪華，連油溫都有)
剛牽車還沒想要急著換水箱，只想外接水溫計
沒想到一接上去，水溫近百，馬上換了雙排還是三排的水箱(詳細忘了，是訂做的)
又換了低控溫晶片(80度就開啟風扇)
現在冬天高速公路溫度70-80度，市區很少超過85度
害我要不時拉拉轉速怕有積碳
再來是605，某一天在停紅綠燈時發現水溫超過95度，而且還在上昇
但車室詭異的安靜(3.0 V6本來隔音就好，加上風扇沒啟動高速運轉)
馬上停車熄火，在打電話求救時，水箱爆漿了(於是某個晶片被澆壞了)
換了水箱，才知道605的水溫可以保持在80-90度，整個超清爽
換水箱前大概都在90-95度,95-100度(塞車)，我還以為是常態
水箱拆下來，發現是水箱旁某冷媒管路一直在慢慢滲漏
水箱卡了好厚一層油垢與灰塵，散熱效率當然很糟

所謂三折肱成良醫，以上是開老標緻的一點心得
最常引起顧路的是風扇或控溫晶片，需要大修查則是水箱
開了16年P車顧路5次(405*2:水箱與風扇，306*1:電池，605*2變速箱與水箱)
知道什麼車耐用了吧...

不過到了寶獅世代就不一樣了(以下有錯請指正)
水溫似乎是恆溫的(大概90度)，不過風扇二階段開啟的特色好像還是沒變

如果您家的老獅子10年沒換風扇，或是水溫不是很理想一直在95-100度
我建議乾脆換一換，以免發生以下慘劇:

我弟大學時開405載著還不是女朋友的約會對象，因為風扇掛了，
在下雨天的忠孝東路與基隆路口待轉時顧路...

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