請問這一個技師說的對嗎? - 汽車

By Callum
at 2011-08-13T00:00

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技師:在低負荷時，進入汽缸內的混合氣較稀，殘留氣體增加且容積效率較差，這將使汽缸內的壓力降低，燃燒速度減慢，因此點火正時角度必須有相當的提前
我的疑問是引擎在低速時轉速比較慢~點火提前不是不用太多~是到了高轉速時後才要提早多一點~不是嗎?
那為甚麼這個技師說低負荷低轉速時點火提前還要多提前一些呢?
理論上不是高轉速高負荷才要大量提前而低轉速低負荷不需提前多少嗎??
Update:
TO
001
回答者：金元寶(研究生1級
就是因為低速時運轉慢.所以才要提前點火??不懂這句話
速度已經很慢~不是帶表有足夠時間可以燃燒嗎?是這意思嗎
那既然燃燒時間已夠~為甚還要提前一些好增加燃燒的時間呢?為甚麼?
Update2:
請問烏魯木騎修車人:那我的假設理論是正確嗎?
還有樓上的低轉速時.引擎已經夠慢了.不提前難

Tags: 汽車

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By Annie
at 2011-08-14T23:39

你個技師應該不是很通達汽車引擎技術理論喔!引擎點火時間是隨引擎轉速增加而配合適量提前,一般汽車點火時間與基本怠速是設定好固定不變的,當你慢慢加大節氣門的開度(也就是增加轉速)時,點火提前機構就會隨引擎轉速增加而提前點火時間(角度),當轉速降低的同時,提前機構也隨轉速降低而降低點火角度,直到降回到原來的基本設定位置.
其實點火正時一定要配合基本怠速設定好,如果點火時間的設定,提前太多或落後過多,都是錯誤的,那你車子的基本怠速絕對不會穩,也就是你的引擎效率會變得非常差和難開,同時引擎故障問題也會接二連三的不斷出現,讓你修不完跟修不好的感覺.
還有引擎運轉低負荷時(也就是基本怠速運轉)進氣燃料混合量真的會有很稀的問題嗎!
我認為在理論上多加加油的話,混合比就不會誤認有稀少不足的問題吧
2011-08-1415:31:28補充：
應該是這樣看,如果你引擎所有多機械規範都正常,點火正時也依造廠家技術規定調定,那麼就是高轉速操駕也不會有爆震問題出現,你真的知道點火不准如何產生爆震的嗎?
你指的低轉速低負荷,到底是低到怎麼程度我不知道,點火提前目的就是最主要目的就是讓車子高速行駛加速平穩有力,怠速是不需要提前點火的,如果低速會熄火,那代表你的車子設定調整有出問題��

By Catherine
at 2011-08-14T16:31

很典型的答非所問…
低負荷並不是低轉速哦！
這兩者的理論是不同的。

By Regina
at 2011-08-14T01:16

首先
低負荷混和氣叫濃
崇這點看來那個技師說錯
高速才會比較稀
點火正時
會不斷的變
氣候溫度地區
都有差
如果要說提前最多是應該說高速時
會慢慢大概0.5度提前
到快爆陣的程度就聽只提前了
然後如果電腦偵測到爆陣
也會0.5度慢慢延後
至於低轉速時.引擎已經夠慢了.不提前難道要熄嗎??
我是認為別那麼鑽牛角尖
我換個角度來簡單了的說
以經發動了還熄火勒

By Olive
at 2011-08-17T03:33

就是點火正時的問題.
技師說低速點火正時(角度)提前。
發問者認為"高轉速時才要提早多一點"
2011-08-1423:19:49補充：
在低負荷時.進入汽缸內的混合氣較稀.殘留氣體增加且容積效率較差.
這將使汽缸內的壓力降低.燃燒速度減慢.(這是實際觀察的結果)
因此點火正時角度必須有相當的提前.
好比你開車速度變慢.要稍微提早出們才不會遲到.
引擎低轉時效率較差.轉速慢加上如果點火時間又不正確.自然會熄火.

By Joseph
at 2011-08-17T02:23

看不太懂.....
.......................

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