豐田將無償開放混合動力車專利 - 汽車

※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言：
: ※ 引述《nmrfarm (義得仁和滅菌槽)》之銘言：
: : 抱歉,我數學不好,有一點看不明白.
: : 電動車充電/加油時間是燃油車的8倍.
: : 所以一座加油站平均一天要服務3200台車.
: : 那充電站不是應該要有3200*8=25600台的容量,才能保持同樣的服務速率嗎?
: : 為啥反而充得慢的,只需要服務更少的400台車?

這算數結論,好像有滿大的問題吧.....

: 再解釋一遍數學問題
: 加油站有大有小，加油槍數量也不會一樣
: 同樣的充電站充電槍數量也都不同
: 為了方便起見，假設加油站的加油槍數量與充電槍數量都是平均值，假設是8支
: 汽車保有量800萬輛、加油站數量2500座
: 相當於平均一座加油站需要服務3200輛車，這應該大家都沒問題。
: 而加油時間5分鐘、充電時間40分鐘

請問一下,這 5分鐘的加油,

以現有油槍口徑,可以加到幾公升? 可以讓一輛車跑多遠???

推估汽油油槍 1分鐘應該可以加到 50公升沒問題吧.

那 50公升 可以讓一輛車跑多遠??

再不濟也有 500 公里吧.

兩分鐘就是 1000公里.

: 所以平均加油比充電快8倍。
: "快8倍"是什麼意思？

有點低估了這個數字.....但,好吧,隨便

5分鐘的加油時間,可以讓油車跑 1000公里

40分鐘的充電時間,只能讓 Tesla 跑200公里.

: 就是相同時間內，一支加油槍能服務8輛車的時間，那一支充電槍只能服務一輛車

你確定一支油槍40分鐘只能搞定 8台???

呵呵~~~是沒看過油價大漲前一天,車子排隊加油的速度嗎??

: 那一座加油站有八支加油槍，要服務3200輛車
: 等於一支加油槍要服務400輛車
: 相同的時間內
: 一支充電槍只能服務400/8 = 50 輛車
: 而一座充電站有8支充電槍
: 所以在一座加油站服務3200輛車的時間內，一座充電站只能服務 50 x 8 = 400 輛車
: 這是你講的數學問題。

你這個數字,有很大的很大的盲點.

"請問一下,要充電的電動車,到充電站之後,需要等待多少時間才能夠輪得到他"

假設"每一個充電樁"都有 2 輛車在等待(A充電, B and C 等待).

那,請問一下,

B 要充到能夠跑 200KM 的電力,總耗時是多少??

=>40分鐘(等待A車充飽)+40分鐘(自己充電的時間)

那,C 又要花多少時間才能充到跑 200KM 的電力??

=>80分鐘(等待A 及B充電) + 40分鐘(自己充電的時間)

然而,同樣時間...

加油站一支油槍,大概已經把30台油車餵到不要不要的(現金結,不刷卡),

每一台車都可以跑1000公里

在這同樣120分鐘,

這樣是多少落差?

600公里的能量(電能) vs 30000公里的能量(汽油)

600 vs 30000 ,這可不是 8 倍而已

: 另外關於效率問題
: 那就要看個人以及使用情境
: 假設有一個人，他每年開20000 km
: 有80% 的里程用在通勤以及短距離交通上，不需要在路途中補充能源
: 有20% 的里程是他出遠門必須在路途中間補充能源
: 狀況 1
: 假設他開的是燃油車，一桶油可以跑500公里
: 那他一共最少必須加 20000/500 = 40次油
: 每次加油5分鐘，去加油站每次來回額外再花10分鐘
: 等於他加40次油必須花費 40 * (5 + 10) = 600分鐘
: 長途旅行時不用算那來回的10分鐘，所以可以扣掉 (4000/500) * 10 = 80 分鐘
: 他開燃油車，那他一年就必須花費至少520分鐘在補充能源這件事情上
: 狀況 2
: 假設他開的是電動車，續航里程400公里，而且他可以在家充電、逛街時充電
: 那他只有在出遠門時才需要用到超充充電
: 80% 的里程都是用家充或是目的地充電解決，這部分花費的時間趨近於零
: 20% 的里程需要用到超充
: 也就是 20000 * 20% = 4000 公里
: 而目前的超充站實測，充20分鐘就能提供200公里的續航力(未來只會更快)
: 所以這4000 公里會需要花費 (4000/200) * 20 = 400 分鐘
: 開電動車，一年只要花費400分鐘在補充能源這件事情上
: 以上的狀況在未來還會進一步拉開
: 軟體更新(On-Route Battery Warmup)，可以將超充充電時間減少25%
: Supercharger V3 上線，又可以再減少25%
: 等於只要花費200分鐘在補充能源上
: 把日常用途、出遠門需求加在一起看，電動車效率也是更好
: 更別說一般人根本不會有20%這麼多的出遠門需求

狀況2

首先,要能 in house charge , 他得"先"擁有一個有充電樁的停車位,對吧...

那...這個車位,要多少錢呢???

以台北市的地價,200 萬? 300萬??

台灣又不是每個人都是住透天,

住了透天,還要讓一樓可以合法停車,還要裝設充電器,對吧.
(透天厝騎樓屬於公共通行空間,包含地主都不能私自占用)

沒有自用的充電樁,勢必得跟人家擠公共的充電樁,對吧??

當地電動車少就算了,可能隨到隨可充
車主本人就是去外面晃一晃四十分鐘,

看是要跟老婆還是小三還是小鮮肉去隔壁摩鐵嗯嗯啊阿也行.

要是車輛數多了些,客滿了,要排隊了，怎辦?

要移動到另外的站點的充電樁? 會不會去到那邊又是要排隊??

還是在這邊等??

可是,若前車車主很精打計算啊,他有時間慢慢充,想要充到飽

那,你怎辦呢???

去跟他拍車抗議說,為何不快點充 40分鐘就滾蛋???

好,回到狀況 1

擁有油車的,有誰需要在家裡準備汽油桶或者是加油槍??

再者,加油站到處都是,請問

"誰會專程花 10分鐘去加油站加油??"

阿不就是隨便上下班走過路過,方向盤一轉就進去加了.


好啦,也別講那些有的沒有的

就來比 隨興環島.

不要有任何行前規劃,手機也不要帶.

Tesla 車主, 把 Tesla 加滿電

隨便一位鄉民,把 隨便一輛油車 加滿油.

挑個一個台灣公路任一點出發,雙方都不能超速等違反交通法規的事情

看看誰先環台一圈,好吧??

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