貨物稅修正案 造福了誰？ 國產車商：藥不 - 汽車

※ 引述《hereticjoe ((6))》之銘言：
: 舉雙手支持這個修法。
: 法律帶動技術發展是很基本的一個概念，
: 看看歐盟的排放法規，
: 這幾年來讓各家歐洲車廠在引擎的技術面獲得多大的躍進？
: 國產車還在1.5NA、1.8NA，
: 歐洲已經可以用1.0-1.6渦輪達到相同甚至更高的效益，
: 台灣一般市區用車約100-120p其實就很夠用，
: 恰恰就是1.0turbo可以做到的範圍。
: 國產車廠罵政府獨厚進口車，
: 為什麼不想想要如何精進自己的造車工藝，
: 不再做打工仔？
: 再來，
: 未來肯定是純電車的年代，
: 這個修法的確符合未來潮流。
: 打工仔們如果不精進自己，
: 未來大概就只會變成進口車代銷商。

其實定 1.2 以下會比較合理。

還有級距算法我覺得政府應該也要想辦法調整才對。
超過 1c.c. 就跳級真的是很北七。
應該用邊界 +- 50cc 內可以自由選擇要用哪種級距都會比較合理...

還有 3.0 以上加的也太誇張...
明明就是想多收錢

3.0以上的車市售數量應該不輸 1.0 以下的車... 但是車價差很多...
算起來政府還能倒賺不少。

(不過這樣不知道奢侈稅有沒有打算退場了？房屋奢侈稅都退場了，汽車還不退場嗎？)


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Money can't buy happiness but it can buy performance

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