開油車(含油電) 就不會有里程焦慮症嗎？ - Toyota

※ 引述《Subaru5566 (愛上速霸路)》之銘言：
: 我倒是看到這篇文章
: https://www.cnet.com/roadshow/news/ev-owners-switch-gas-power-study/
: 我重點翻一下
: According to this study, which looked at California EV owners specifically
: between 2015-2019, 18% of electric vehicle owners switched back to a
: gas-powered car. For plug-in hybrid owners, 20% of them flipped back to a car
: solely powered by an engine.
: 根據調查，2015-2019年間，加州電動車的車主，有18%換回汽油車，開Plug-Hybrid的
: 車主，有20%換回汽油車。
: The major takeaway from the EV flip-flopping lands in the lap of charging --
: specifically at-home charging. The lack of reliable Level 2 charging at home
: (that's a 240-volt plug) was a major factor leading to EV "discontinuance,"
: 主要原因是家裡沒有Level 2(240v)充電設備的話，會讓車主難以維持。
: 就我所知美國這，基本上開電動車的，大多家裡擁用兩台車以上，上班距離好預測，
: 就開電動車，出遊或去飆車，才換汽油車。
他是統計2015-2019
電車的部分的確沒有L2基本上只能在外面充，相當麻煩
但plug-in的部分有個很大的盲點，因為plug-in在這中間出的車，基本上有很多的妥協
賣最好的的是Toyota Prius Prime 我有發過一篇心得文，我家有一台，現在還在開
我也沒有L2每天就下班充到隔天早上110V，就滿了。所以L2不是plug-in的問題。
（其實不用這麼久大概6小時吧）

plug-in在那幾年的問題是，車都是小車幾乎都只有四座，五座的plug-in prius美國沒進
然後載物空間行李箱真的很小。所以如果是家中唯一車的話，比起標準的Prius沒有特別
的優勢反而犧牲很多，但像我家有另一輛大車，然後我太太上下班一天只有25英里，
一個半月加一次油是很正常的。

另外美國不少人是租屋，或是車停外面不停車庫，所以買這個真的不需要，一時衝動買
結果連110V都沒有。

再來20%很多嗎？因為基數真的很小啊，所以百分比很容易衝高，這是統計的盲點倒是。

所以，上面說的沒有L2其實對於plug-in幾乎沒有影響。有問題的是生活型態：
1. 家中有無第二輛車
2. 有沒有車庫可用110V

去年開始各家出了不少大的plug-in休旅，正常尺寸，沒有犧牲空間，未來有這統計才
比較有意義。

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