先說一下，這篇文不是要講誰贏了誰輸了，不是要講車重、更不是要講物理，而
是Tesla 為何要做與F-150 拔河的這樣一則影片。先看一下這張圖，這是美國三
大品牌與Tesla 過去七年間的搜尋熱度趨勢：(2012/10/31~2019/10/31)
https://i.imgur.com/a7tC04D.png
可以看到，Ford 在美國的搜尋熱度就是一直都是一枝獨秀，有些人的印象可能
會覺得Tesla 很紅，但其實在美國一般人的心中Ford 才是聲勢最高的那一個。
而Tesla 只有在某些重要時刻才會受人關注取得流量，例如2016年4月那一段時
間，正是Model 3 發表，Tesla 才贏來了他第一個受美國人重大關注的時刻，但
就算如此，在網路上的搜索熱度還是只有20，遠遠輸給同時期的Ford。
https://i.imgur.com/WLSPP6l.png
Elon Musk 當時講過，Model 3 是Tesla 最重要的產品。Tesla 能不能活下來並
成為舉足輕重的大型汽車製造商就看Model 3 能否成功了。好在當時Model 3 拿
到了超出Tesla 最好預期10倍的預訂單，雖然後來有產能爬坡問題，但大致上還
算順利完成Model 3 的開發與生產目前穩定交貨中。而Cybertruck 呢？Elon 說
這可能是Tesla 最好的產品。
Tesla 的目標一直都是促進世界往永續能源發展，能源消耗量最大的就是交通、
就是汽車。而在美國賣的最好的車種是皮卡。所以為了達到他的目標勢必要進入
皮卡市場並且帶領整個皮卡市場往電動化發展。但是Tesla 還是小車廠，沒有那
種財力跟人脈去做傳統營銷砸錢做廣告，他只能用不同的方式打一場不對稱的營
銷戰爭。而這次Cybertruck 與F-150 拔河，就是這場戰爭中的一場戰役。
Tesla 在2016年推出Model X 時，就已經十分強調他的拖曳能力，已經在這方面
累積了很多技術、數據與經驗，Tesla 在做Cybertruck 與F-150 拔河影片時不
可能不知道拔河靠的就是車重以及輪胎抓地力，在這兩點相差不多的狀況下，馬
達的強大扭力與瞬間輸出才有發揮的餘地。同樣的，Tesla 也不會不知道他們沒
用四驅F-150 來拔河會被抓包。
但是為何要這樣做？原因就是為了流量。這是2019/11/1 到今日的流量趨勢：
https://i.imgur.com/ZWLdgU8.png
而Elon Musk 放的這則拔河影片，更是在22個小時內就破千萬觀看次數：
https://twitter.com/elonmusk/status/1198751258384818176
跟上面比較一下就知道這次Cybertruck 發表幫Tesla 吸引了多少搜索熱度，而
這除了要歸功於它的外型之外，最重要的兩個因素大概就是砸玻璃翻車跟拔河比
賽了。
https://i.imgur.com/GoyZ8E5.gif
簡單講一下過程，可以簡化成這樣子：
Tesla：我們拔河贏了F150，像拎小雞一樣把它往上坡拉
看戲鄉民：影片不太對啊，為什麼沒四驅？為什麼沒給車重？
Ford：敢不敢來一場apples to apples 的比試？
Tesla：放馬過來! 下周就比! 還要現場直播!
Ford：啊 我只是開玩笑不要當真...
於是Ford 徹底敗了，而且還輸的很難看。
https://i.imgur.com/0xz94Qd.jpg
Tesla 當然知道他沒用四驅F150會被抓包，他當然知道會有人認真科普說這其實
是在比車重跟輪胎。這些爭議造就了多少當紅影片，甚至有些甚至才沒幾小時就
破百萬點閱，其實這些都是在幫助Tesla 做宣傳，讓更多的人知道Tesla 這間公
司與他的新產品。
而且他是故意這麼做的，特意留下破綻讓人去挖掘、讓人去討論；他知道就算他
對上車重相同的四驅F150也能贏，而且可以贏的很輕鬆，但他就是不會一次就把
你打死，那就沒有後面的戲份了。先留破綻給人去挖掘，吸引對手上鉤，然後在
正面對決再次贏過你。雖然我很支持Tesla，但不得不說這種營銷方式真的很賤 XD
Elon Musk 從網路剛興起時就在搞網路公司Zip2 了。Zip2 是一間怎麼樣的公司？
簡單講他就是在幫城市內的商家做指南做廣告的公司，還有接下來的PayPal，也
跟網路營銷脫不了關係。雖然Elon 是學物理的工程師出身，但他同時也拿到了
商學院的學位，加上他後來的創業經歷，如何運用網路生態、運用行銷方式是他
的強項與老本行之一。
不過Tesla 也不得不如此。
如果Tesla 按照傳統的營銷方式砸錢做廣告，那他肯定做不過傳統車廠，更不可
能贏過基礎這麼深厚的Ford，雖然他知道自己的車子能力可以贏過領域中的第一
名，但是沒人知道的話也沒有用。所以他就故意留個破綻讓人以為他是犯規才贏
的，等到大家都注意到了，甚至對手回過頭來要應戰時再把底牌拿出來徹底正面
打贏對手；不一次做完，反而可以獲得好幾波流量。
這也不是Tesla 第一次這樣做了：
Tesla：我們紐北跑7:23，比Taycan 快了將近20秒
鄉民：你這不是量產車啊
Porsche：我們沒用Taycan Turbo S跑，用的是Taycan Turbo
結果回去改個空力，馬上就跑進7:13了，Porsche 就不說話了(吃了悶虧)，然後
還說賽道上的最終設置明年量產! 要跑進7:05!
要跑圈他們就找賽道上第一名的Porsche 單挑，要做皮卡就拿皮卡賣最好的Ford
開刀。找的都是該領域的第一名，而且都是不一次打死你，先創造話題再正面贏
過你，等吸引夠多目光後，才讓大家都知道Tesla 可以贏過第一名。這就是Tesla
打非傳統營銷戰爭的方式。
所以鄉民去計較有沒有四驅、車重如何這其實都在Tesla 的盤算之中，只有這樣
他才能夠取得足夠的流量讓大家都認識他、才能讓大家都知道他贏過第一名。
至於會不會有人因此而討厭Tesla，我想他也管不了那麼多也不會管這麼多了，
畢竟他的做法就是讓產品本身說話，產品足夠好那欠缺的就只是讓更多人認識他。
--
Tesla 視覺辨識的應用之一 - 智慧召喚時識別邊界：
https://i.imgur.com/VCNfidD.gif
https://i.imgur.com/hXLug8A.gif
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是Tesla 為何要做與F-150 拔河的這樣一則影片。先看一下這張圖，這是美國三
大品牌與Tesla 過去七年間的搜尋熱度趨勢：(2012/10/31~2019/10/31)
https://i.imgur.com/a7tC04D.png
可以看到，Ford 在美國的搜尋熱度就是一直都是一枝獨秀，有些人的印象可能
會覺得Tesla 很紅，但其實在美國一般人的心中Ford 才是聲勢最高的那一個。
而Tesla 只有在某些重要時刻才會受人關注取得流量，例如2016年4月那一段時
間，正是Model 3 發表，Tesla 才贏來了他第一個受美國人重大關注的時刻，但
就算如此，在網路上的搜索熱度還是只有20，遠遠輸給同時期的Ford。
https://i.imgur.com/WLSPP6l.png
Elon Musk 當時講過，Model 3 是Tesla 最重要的產品。Tesla 能不能活下來並
成為舉足輕重的大型汽車製造商就看Model 3 能否成功了。好在當時Model 3 拿
到了超出Tesla 最好預期10倍的預訂單，雖然後來有產能爬坡問題，但大致上還
算順利完成Model 3 的開發與生產目前穩定交貨中。而Cybertruck 呢？Elon 說
這可能是Tesla 最好的產品。
Tesla 的目標一直都是促進世界往永續能源發展，能源消耗量最大的就是交通、
就是汽車。而在美國賣的最好的車種是皮卡。所以為了達到他的目標勢必要進入
皮卡市場並且帶領整個皮卡市場往電動化發展。但是Tesla 還是小車廠，沒有那
種財力跟人脈去做傳統營銷砸錢做廣告，他只能用不同的方式打一場不對稱的營
銷戰爭。而這次Cybertruck 與F-150 拔河，就是這場戰爭中的一場戰役。
Tesla 在2016年推出Model X 時，就已經十分強調他的拖曳能力，已經在這方面
累積了很多技術、數據與經驗，Tesla 在做Cybertruck 與F-150 拔河影片時不
可能不知道拔河靠的就是車重以及輪胎抓地力，在這兩點相差不多的狀況下，馬
達的強大扭力與瞬間輸出才有發揮的餘地。同樣的，Tesla 也不會不知道他們沒
用四驅F-150 來拔河會被抓包。
但是為何要這樣做？原因就是為了流量。這是2019/11/1 到今日的流量趨勢：
https://i.imgur.com/ZWLdgU8.png
而Elon Musk 放的這則拔河影片，更是在22個小時內就破千萬觀看次數：
https://twitter.com/elonmusk/status/1198751258384818176
跟上面比較一下就知道這次Cybertruck 發表幫Tesla 吸引了多少搜索熱度，而
這除了要歸功於它的外型之外，最重要的兩個因素大概就是砸玻璃翻車跟拔河比
賽了。
https://i.imgur.com/GoyZ8E5.gif
簡單講一下過程，可以簡化成這樣子：
Tesla：我們拔河贏了F150，像拎小雞一樣把它往上坡拉
看戲鄉民：影片不太對啊，為什麼沒四驅？為什麼沒給車重？
Ford：敢不敢來一場apples to apples 的比試？
Tesla：放馬過來! 下周就比! 還要現場直播!
Ford：啊 我只是開玩笑不要當真...
於是Ford 徹底敗了，而且還輸的很難看。
https://i.imgur.com/0xz94Qd.jpg
Tesla 當然知道他沒用四驅F150會被抓包，他當然知道會有人認真科普說這其實
是在比車重跟輪胎。這些爭議造就了多少當紅影片，甚至有些甚至才沒幾小時就
破百萬點閱，其實這些都是在幫助Tesla 做宣傳，讓更多的人知道Tesla 這間公
司與他的新產品。
而且他是故意這麼做的，特意留下破綻讓人去挖掘、讓人去討論；他知道就算他
對上車重相同的四驅F150也能贏，而且可以贏的很輕鬆，但他就是不會一次就把
你打死，那就沒有後面的戲份了。先留破綻給人去挖掘，吸引對手上鉤，然後在
正面對決再次贏過你。雖然我很支持Tesla，但不得不說這種營銷方式真的很賤 XD
Elon Musk 從網路剛興起時就在搞網路公司Zip2 了。Zip2 是一間怎麼樣的公司？
簡單講他就是在幫城市內的商家做指南做廣告的公司，還有接下來的PayPal，也
跟網路營銷脫不了關係。雖然Elon 是學物理的工程師出身，但他同時也拿到了
商學院的學位，加上他後來的創業經歷，如何運用網路生態、運用行銷方式是他
的強項與老本行之一。
不過Tesla 也不得不如此。
如果Tesla 按照傳統的營銷方式砸錢做廣告，那他肯定做不過傳統車廠，更不可
能贏過基礎這麼深厚的Ford，雖然他知道自己的車子能力可以贏過領域中的第一
名，但是沒人知道的話也沒有用。所以他就故意留個破綻讓人以為他是犯規才贏
的，等到大家都注意到了，甚至對手回過頭來要應戰時再把底牌拿出來徹底正面
打贏對手；不一次做完，反而可以獲得好幾波流量。
這也不是Tesla 第一次這樣做了：
Tesla：我們紐北跑7:23，比Taycan 快了將近20秒
鄉民：你這不是量產車啊
Porsche：我們沒用Taycan Turbo S跑，用的是Taycan Turbo
結果回去改個空力，馬上就跑進7:13了，Porsche 就不說話了(吃了悶虧)，然後
還說賽道上的最終設置明年量產! 要跑進7:05!
要跑圈他們就找賽道上第一名的Porsche 單挑，要做皮卡就拿皮卡賣最好的Ford
開刀。找的都是該領域的第一名，而且都是不一次打死你，先創造話題再正面贏
過你，等吸引夠多目光後，才讓大家都知道Tesla 可以贏過第一名。這就是Tesla
打非傳統營銷戰爭的方式。
所以鄉民去計較有沒有四驅、車重如何這其實都在Tesla 的盤算之中，只有這樣
他才能夠取得足夠的流量讓大家都認識他、才能讓大家都知道他贏過第一名。
至於會不會有人因此而討厭Tesla，我想他也管不了那麼多也不會管這麼多了，
畢竟他的做法就是讓產品本身說話，產品足夠好那欠缺的就只是讓更多人認識他。
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Tesla 視覺辨識的應用之一 - 智慧召喚時識別邊界：
https://i.imgur.com/VCNfidD.gif
https://i.imgur.com/hXLug8A.gif
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