驚悚畫面曝！重機新生高架追撞倒地 慘遭 - 開車

這地方速限60外加匯入長度過短
加上行車風氣
發生意外也是必然 意外的只是在誰身上跟時間


※ 引述《LiamTiger (Liam)》之銘言：
: ※ 引述 《stemcell (一尾)》 之銘言：
: : 好奇問一下 匝道車加速匯入主幹道怎麼會被你說成加速衝撞主線車輛
: : 今天黑車如果在匯入前能加速到跟紅車一樣 怎麼會被後方的紅車撞到?
:
: ？？？？？
: 匝道限速40
: 主幹道速限70
: 你跟我說一下，那個匝道匯入長度還要看主幹道有沒有來車
: 加速到超速的70+鬼切進去？
: 如果你這樣開車麻煩告知一下你什麼時候出門我要避開

首先 匯入點速限應該是60
新生高架直線段(南京東路--民族東路)為70
匯入點地圖上相對位置還不到南京東路口

我有說用鬼切嗎?
如果黑車在GPS時間7點14分22秒開始往後看時
看到左側紅車(算它守法時速60好了)相對位置理當還在後方拍攝車一個車身後
這時候從45-50踩油門切進去算鬼切?
你們都直接喇叭3秒伺候?
黑車如果切進來還在那邊45-50惜踩油門我才會喇叭

同意紅車有維持速度上限 良好用路人
後鏡頭一開始看起來就是就算沒70也準備要衝上70的感覺
但紅車到26秒也才超過拍攝者車頭
想必它也慢了 但黑車縮了 紅車總不能讓一台幾乎停下的車吧

結果就是紅車22秒時一定能不用轉頭就看到黑車
但那個速度讓黑車決定停下了
最後紅車明顯也慢下來了不是? 就算沒後續意外 路權有讓誰保持到速度嗎

責任很好歸屬 意外很難消滅

或許每個人加速不一樣
交通設計還是要以多數人安全使用優先
國人惜踩為多 匯入距離還是越長越好


我不能理解這段每天用路人的說法
如果這段大家都是切進主線道前都是40以下
常常在匯入前停下 確認安全距離 從0加速進去
怎麼連續5台都在急煞? 還是這5台都是第一次走這匝道
如果這匝道需要這樣匯入 真的設計不良 速限60彎加過短匯入距離



: : 又怎麼會被你講成黑車後視鏡看到紅車加速撞它
: : 明明黑車在前方 要衝撞主線車道不應該是加速吧 而是減速反而才會撞到吧
:
: 速度差了大概30
: （新生高我想一般人應該都會開超過70以上，他在匝道看拍攝者的車速大概可以推斷45可能
: 最多50）
還沒到南京東路前速限只有60
上橋時地面有寫
速限70的牌子也還沒到
就算眼睛看到了 也要超過牌子才能70


: 切進去運氣好
: 主幹道紅車讓了
:
: 運氣不好就是撞在一起
: 接下來猜猜鄉民會說什麼？
: 幹神a白癡啊不會看後照鏡有沒有來車？
:
: 不會禮讓主幹道嗎？
:
: 速度那麼慢還鬼切
:
我要是黑車
就確定能安全切就加速(最好敢大腳比慢慢加速安全多了)
跟不能切但別那麼急煞

所以就像你們說的 匝道都開太快了 45-50不ok 最好40下
確認後方整段(因為在彎道後)沒車 在切進去
我今天只想講確認安全後切進去能稍微快一點的加速到車流速度
你們每個都只在加速切進去不對
你們都是維持40切到主車道後才加速?

: 全世界都是匯入車道的慢速車要讓主幹道速度快的超過去（如果加速道不夠長的話）
: 只有台灣人會覺得主幹道要減速讓匯入車道的人進來
: : 黑車又不是看到前方主幹道紅車加速衝上去
: : 　
: : 今天這個意外
: : 匝道車還沒到某個點時看不到主線道車
:
: 看不到所以更不能隨意加速==
: 雖然台灣速限有時候是很低能的低
: 但是匝道40算合理吧
跟本意外無關
但台灣真的一堆又長又直的40匝道
: : 視野就是前方以及頂多跟他平行的車輛
: : 當然會評估這時候車流量 看能加速到多少
:
: 他上去的時候有數台車以不慢的速度開過去
: 而且拍攝時間是七點多的上班時間
: 基本上就會預期那邊會有車
: 那是否會預期要稍微減速看一下再匯入車道
: : 然後當能看到後方時當然會看 這場但就遇到不敢切跟不想讓的組合
:
: 就回到
: 主幹道速度比較快的沒有甚麼理由要讓切進去的慢速車切到我前面
: 除非我前面空間超大你很好切進來而且也確實加速進來了
: 我這邊減速很合理
: : 我說不敢切是因為拍攝車前方鏡頭(20秒處)可以看到主車道時 這時沒有紅車阿
: : 但過一秒黑車卻煞車了 明明距離還有
: : 但為什麼不敢切 不就惜踩油門 或是紅車真的兇 我也遇過不少路權至上的主幹道車
:
: 紅車為了讓車要減到多少？
: 40？ 50？
: 那從70減到這個速度的算不算急煞？
: 如果今天紅車為了禮讓他匯入車道被後車撞
: 是不是又要換個說詞？
: 今天會出車禍最根本的原因不是這台神a吧
: 道路設計用的隔音牆非透明的讓上匝道的人看不到主幹道來車的距離
:
: https://i.imgur.com/JC8EnUh.jpg
: 如果旁邊隔音牆是透明的
: 那不管開車還是騎車的人不是更好辨識主幹道的車流量了嗎？
: 加速車道不夠長不好讓人有足夠速度匯入主幹道
: 開車騎車的人不管任何原因沒有保持距離也是問題
:
: 真的要怪神a這樣慢慢匯入車道
: 那說真的以後高速公路或高架橋的匝道
: 大家自己小心70巡航會突然親到別人屁股r
: : 　
:
: : 能切不切的確沒責 但這樣並不會減少意外發生
: : 　
: : 的確距離很短 台北市高架也不少這種匝道 例如台一高架轉環河新店方向
: : 這種短匝道主幹線外側車道稍稍降速留一點空間就會很好切入 但偏偏大家就是不肯
:
: 我是不懂到底是要煞車降什麼速
: 問題是設計不夠好讓人加速到可以進主幹道吧
: 難怪台北這麼會塞車
我是不懂 你們腳只能踩著油門 跟踩著煞車
就鬆個油門就行了 沒鬆過嗎
我不希望我切入時讓別人踩剎車
我也不會無腦到 剎車讓別人

: : 我速度也60 但主車道車 跟前車就是連一台車距都不到 怎麼切 只能急煞
:
: 因為你在匝道開到60然後長度不夠繼續加速匯入，要撞牆了當然是急煞
: 神a那個不算急煞
: : 一旦停下來 幾公尺是要怎麼加速切入速限60然後每台都後車貼前車的車道?
:
: 除了塞車，我想不到會一直一台接著一台你沒辦法匯入到車道
: : 不就只能靠某位大德 降速 我油門踩到底切進去
: : ===============================================
: : 　
: : 去過日本東北自駕 那地區的高速公路差不多就像台灣快速道路規模
: : 當然速限不會只有60-70 有個90吧 看路段
: : 兩線道 匝道匯入距離也差不多短
: : 一開始要切主幹道時 也是卯起來加速 怕切進去時太慢影響後車
: : 但也會擔心加速時切不進去怎辦 距離真的短 沒太多時間判斷路權優先問題
: : 但上去開了一陣子之後發現當地人
: : 如果外車道車看到匝道有車時就會往內切 讓人家好上來
:
: 正常來說確實要因應有匝道匯入開在內線
: 但是台灣駕訓班沒在鳥這個
: : 如果內車有車 當然就不切
: : 油門放掉 也沒看到外車道車維持車速捍衛路權
: : 讓一下給他進 發現它比你慢頂多找時間超車 它快 那更沒事了
:
: 速度差太多
: 所以不管我是開新生建國還是任何高架
: 我也沒在什麼減速讓匝道
: 畢竟台北說實話高架很多時候後面都會跟其他車
: 70減速我也怕被後面親上來好嗎
: : 我在那也是這麼做
: : 回台灣後開高速走外線(外線比較快)經過匝道時有車 我也是切回中線 過了再外切
: : 　
: : 是沒錯啦路權 雖然匝道上也沒畫條線寫停 但主幹道的車就是想讓你停
: : 　
: : 能當主幹道的車 誰想當匝道車
: : 　
: : 中年人感嘆
: : 開車習慣會傳染
: : 當你讓行人讓多了 那些行人開車騎車時也會慢慢改變
:
: 合理的正常的禮讓沒問題
: 但是不該讓的讓來讓去反而會造成更多問題

我也打去1999反應此危險路段了
希望你們每天用路人能更安全上到主線道



: : 希望路上意外死亡能越來越少
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