高功率NA引擎的優勢?? - 歐洲車

其實GM在發表新的Corvette Z06時
就表示引擎對他們來說
只不過是發出功率的一部機器
裡面的汽缸形式，汽門形式，或是可變汽門機構，乃至於功率效率(HP/L)
對他們來說都不重要
他們要的只是一個又輕，輸出功率又高的引擎
畢竟引擎長怎樣不重要
馬力大開起來就是快
所以
他們的LS7 7.0L的引擎還是用V8，OHV，甚至每缸只有兩汽門的汽門形式
而不是近年來流行的DOHC多氣門設計
為了達到所需的馬力，以及輕量化的需求
LS7用上了乾式油底殼，CNC切削的進氣道和燃燒室
鈦合金連桿，高達11.0的壓縮比
排氣管也用上了可變回壓的設計
最後做出505hp/65kgm的輸出
很厲害嗎??
就功率效率(HP/L)和扭力效率(kgm/L)來看，72.14HP/L，9.28Kgm/L
說實在的，現在當紅的Yaris上面裝的1NZ-FE都有72.67HP/L，9.6Kgm/L的能耐了
你要說LS7很猛嗎??不過是一般引擎等級罷了
做了那麼多努力不過是把OHV兩汽門引擎拉到跟DOHC可變多汽門引擎的功率效率一樣而已
只是這樣比較簡直是把工程師的努力丟掉大海裡
畢竟兩者的馬力重量比(飛機是叫推重比，出力/發動機重量)差距甚大
也就是說每做出一匹馬力，LS7是比1NZ-FE厲害許多的
但是
現在的引擎評鑑
總是把功率效率(HP/L)擺在最前面，好像一定要每公升100HP才是厲害的NA引擎
但是效率不只有功率效率，還有燃油效率
Covette C6 Z06的油耗市區16mpg，相當於6.8km/L
高速26mpg，相當於11.05km/L(這部份超疏齒比真有用)
M5 市區10mpg，=4.25km/L
高速23mpg，=9.777km/L
E63 市區14mpg，=5.95km/L
高速20mpg，=8.5km/L
或許在重量上差異太大，不太公平
選重量相近但是馬力不同的跑車
M3 市區16mpg，=6.8km/L
高速24mpg，=10.2km/L
C55 市區16mpg，=6.8km/L
高速22mpg，=9.35km/L
美國大排氣量車真的是耗油又沒用嗎???
LS7造價不高，重量又輕，馬力也大
完全符合GM要的
或許不是評審要的
反正蓋在引擎蓋裡啥也看不到
只要跑的快又省油，平常不顧路
我想引擎蓋裡裝了啥都不是重點
--------好像離題離很大------------



--