特斯拉有讓車子變成沒這麼負的負資產嗎 - 特斯拉

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車子是負資產 這是肯定的

買了不但不會增值 落地就打折 再加上後續任何花費 只增不減

但現在特斯拉問世 當然一樣是負資產

但有幾個特性讓特斯拉變的比純油車省錢

1.稅金 油車要 特斯拉不用

2.保養 油車固定回廠砍單 便宜的幾千貴的上萬 特斯拉除了輪胎幾乎沒有要換的

3.油錢 特斯拉從台北到嘉義連90塊電費都不用

4.二手價 市場供不應求 二手價高

以上四點不是要跟油車比哪個好


純粹以「車子是負資產」面來判斷

特斯拉似乎讓車子的「負資產」現象改善很多?



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All Comments

Linda avatarLinda2020-01-14
只要跟新車價差不大,誰要買舊的…
Eartha avatarEartha2020-01-14
有免牌照稅嗎?
Connor avatarConnor2020-01-16
4
Elizabeth avatarElizabeth2020-01-20
敘述跟命題沒有合在一起啊 你再想一下
Rosalind avatarRosalind2020-01-24
對阿 可是充電的問題沒有解決...
Rachel avatarRachel2020-01-28
特斯拉最大的成本在車位,車位還要能夠設充電樁
Zanna avatarZanna2020-01-31
備胎說車有講解過,電動車因為電池的關係,折舊更兇
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-02-01
您去youtube搜尋備胎說車,您對電動車誤解有點重
Delia avatarDelia2020-02-02
是你們對電動車誤解才重 在美國二手價比油車保值
Bethany avatarBethany2020-02-06
別家電池可能折舊凶 特斯拉平均開16萬公里才掉5%
Olga avatarOlga2020-02-11
上次問業務員 保養一次要約一萬元 不過比油車週期長
Olga avatarOlga2020-02-12
Tesla 不是換新電池再給七年保固?
Rosalind avatarRosalind2020-02-15
電車二手價更低好嗎
Zora avatarZora2020-02-15
電動車只是把前幾年省下的保養費,換大電池時一次吐
回來.
Oliver avatarOliver2020-02-16
這樣折舊個屁...MCU核心系統還可以 2000 USD就升級
Robert avatarRobert2020-02-20
折舊的是 Tesla 以外的車吧? XXD
Hazel avatarHazel2020-02-25
我個人覺得,電車折舊問題是看其他電車發展技術進步
多少,油車很難幾年就進步很大,電車也是這樣嗎?
Ophelia avatarOphelia2020-02-28
3C用品功能更強更便宜的一直出來,為什麼要買舊的?
Lydia avatarLydia2020-03-01
就像我50年前生產的鏡頭仍然價值很高,但是幾年前
生產的數位相機機身就已經不值錢
Mia avatarMia2020-03-02
mcu升級是個有趣的點,搞不好以後所有零件都有升級套
件,就像舊電腦升級再戰個十年,這樣根本就不用換新
Kristin avatarKristin2020-03-06
車了.也沒什麼二手價差的問題.
Kristin avatarKristin2020-03-09
在美國電車折舊快是因為補助的方式是減所得稅
Thomas avatarThomas2020-03-10
所以只有一手新車主享受的到補助
等於二手車車價直接扣掉補助
比如補助一萬鎂 那新車一開出車上馬上掉一萬鎂
Lauren avatarLauren2020-03-13
但是特斯拉已經擺脫這個現象
https://i.imgur.com/LyDuoAl.png
Susan avatarSusan2020-03-15
這個表可以看到 三年的中古油車平均掉38.2%
Susan avatarSusan2020-03-20
三年的中古電車平均掉56.6%
但是特斯拉反而才掉17.1%
Jacob avatarJacob2020-03-23
笑了 每個月跑修車廠比較有快感是不是?
Aaliyah avatarAaliyah2020-03-27
而且又不是8年一到電池馬上壞 講什麼東西阿
Olive avatarOlive2020-03-31
但其實掉那麼多的價值並沒有損失 因為有減到稅
只是帳面上好像損失很快
Andy avatarAndy2020-04-03
特黑會一直打電池 但其實比起買新車 電池相對便宜
Delia avatarDelia2020-04-03
而電車換了新電池就幾乎跟新車一樣了 其他耗損不多
Kristin avatarKristin2020-04-08
BNEF預測 2023年 每1kwh 100美金
Bennie avatarBennie2020-04-12
資料都查的到 還在講電池 澄清多少次了
Erin avatarErin2020-04-14
不過在台灣是發生過一次大降價影響中古車價
之後應該不會有這種幅度了
Agnes avatarAgnes2020-04-16
3c進步快 不保值
Mary avatarMary2020-04-18
車子是生財器具阿!哪裡的負資產??
Joseph avatarJoseph2020-04-19
多少有吧 組裝ok的情況下XD
Ursula avatarUrsula2020-04-24
才幾年繼續觀察囉
Jake avatarJake2020-04-25
第一句就錯了,會漲的車還是有,只是你買不起
Hedwig avatarHedwig2020-04-29
縫隙,公差?
Jacky avatarJacky2020-05-01
如果未來用現在altis價可以買到model 3的性能…
Suhail Hany avatarSuhail Hany2020-05-05
台北車展現場的 BMW 5 公差也是一堆
Elma avatarElma2020-05-10
又一個白日夢 誰不想要50萬買到零百五秒車
Donna avatarDonna2020-05-11
以前的人也覺得一張記憶卡上百g是做夢
電車不就是因為如此有想像空間才是未來,不是嗎?
Elma avatarElma2020-05-16
不然你要電車幹嘛?
油車搞不出花樣,電車才剛開始呢!
Andrew avatarAndrew2020-05-17
現在免稅而已喔 政府還沒訂出最終稅率
Irma avatarIrma2020-05-21
還可以升級系統
Noah avatarNoah2020-05-23
再過五年保證跟油車都一樣好嗎 政府跟廠商又不笨
Hedda avatarHedda2020-05-23
肯定比雙b好,但是主因是因為特斯拉搶走許多雙b客群
,導致雙b二手價變差。不過再過五年就應該差不多了
Necoo avatarNecoo2020-05-28
只要不是靠車子賺錢都算負資產啊
Ursula avatarUrsula2020-06-01
2021一年稅金十幾萬
Tom avatarTom2020-06-03
電池降價降這麼快阿 那現在買電車不就盤子而已
Heather avatarHeather2020-06-08
3c產品不就這樣 早買早享受 晚買享折扣呀
Sandy avatarSandy2020-06-12
我不認同前面換電池就等於換新車的說法 如果這種說
法成立 那油車換引擎也會跟新車一樣?油車不是只有
引擎,電動車也不是只有電池跟馬達而已
Necoo avatarNecoo2020-06-17
其實多少有一點,但還早啦,希望未來有可能囉
Caitlin avatarCaitlin2020-06-19
油車可是說是某種消費等級內最高最強最藝術的機械
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2020-06-21
領域的等級,舉個例子,CRT 螢幕.....最高級的 CRT
Rae avatarRae2020-06-23
畫面非常好,但非常重,成本非常高,也非常耗電...
現在 LCD 就算是最最高等級的螢幕,也不過十幾萬...
Megan avatarMegan2020-06-25
以前 CRT 我還記得那時買 38" 時花了30萬? 100KG,,,
Adele avatarAdele2020-06-27
油電之間的差別就是如此之大! 理工科就能輕易理解
Brianna avatarBrianna2020-06-27
電車可以簡單的換電池,油車能輕易的換引擎嘛?差多了
Ethan avatarEthan2020-06-28
微電子化之後,舊時代就會真的不堪一擊...
Hedy avatarHedy2020-06-30
那是換馬達不是換電池
Anthony avatarAnthony2020-07-01
十幾萬的只有頂規400萬等級的性能版
其實這個是可以檢舉誤導的
Necoo avatarNecoo2020-07-02
油車換引擎有這麼容易嗎?特斯拉只要90秒
Agnes avatarAgnes2020-07-04
tesla的電池壽命基本上30萬公里都不會有多少衰減,
可以說是用到報廢也沒問題
Olivia avatarOlivia2020-07-05
Musk承認過Model 3車體跟馬達可以開100萬公里
Gilbert avatarGilbert2020-07-06
但是中間可能要換兩三次電池 也就是30-50萬換
Harry avatarHarry2020-07-06
電動車之後還是要收稅吧?你想想看既然特斯拉大家都
買得起,誰還要買二手車,二手價當然低了
Erin avatarErin2020-07-09
100萬公里軸承都不損壞的電機.....信仰啊
Lucy avatarLucy2020-07-11
可是高規crt畫面比lcd好看多了 別張飛打岳飛
Zora avatarZora2020-07-15
什麼信仰?
Megan avatarMegan2020-07-16
喔是英里 就把我上面寫的數字乘上1.61
Ophelia avatarOphelia2020-07-17
不是信仰,電磁驅動不是齒輪驅動,沒有接觸到 XD
Leila avatarLeila2020-07-18
已經有勇者開100萬公里了,他換的第四顆馬達跑68萬
還活著.
Cara avatarCara2020-07-18
CRT & LCD 目的都是讓人看大畫面爽, CRT 花的代價高
Andrew avatarAndrew2020-07-22
事實就是現在 99.9% 的市場不是 CRT
Charlotte avatarCharlotte2020-07-27
這就是技術領域的完全革新,還看不出來?
Faithe avatarFaithe2020-07-31
傳統車廠引以為傲的機械調整和控制技術,往日雲煙呀
Noah avatarNoah2020-08-05
人機介面也許傳統車廠還有點優勢,但核心動力和驅動
Lucy avatarLucy2020-08-09
結構甚至是可以高速電子化控制的底盤系統,傳統車廠
Olivia avatarOlivia2020-08-11
沒有技術積累呀,VW 還抱怨要寫一百萬行的 Code?
Michael avatarMichael2020-08-11
Musk 可能在想? 有那麼難嘛? XXXXXD
Faithe avatarFaithe2020-08-15
更不用講未來化的電子系統整合,傳統車廠可能還在???
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-08-20
但別誤會,我目前是 MB E400-Coupe 的車主,不是鍵盤
車手 XXD
Madame avatarMadame2020-08-20
特斯拉旗下的車里程累積超過36億公里的樣子,零件壽
命早算好好了,吃電的壽命遠比吃油的強多了,等特斯
拉降到降到百萬以下,油車都不用賣了。
Frederica avatarFrederica2020-08-24
應該是正資產吧,光是品味加分就值了
Carol avatarCarol2020-08-25
正資產要等到無人駕駛計程車大隊 車子自己去賺
我覺得台灣應該很難 看美國有沒有機會
Liam avatarLiam2020-08-26
特斯拉一直降價 買在糕點的人未實現損失真的hen高
Agatha avatarAgatha2020-08-29
去年後半小漲了兩次 全自駕軟體也漲兩千鎂
Mason avatarMason2020-09-01
100萬英里是空載還是Dyno Dyno上跑2萬小時測耐久?
Mia avatarMia2020-09-06
齒輪/軸承都不會磨耗? 工程師把產品耐久設100萬英里
Lydia avatarLydia2020-09-06
早被開除,增加成本來over-designed?
Xanthe avatarXanthe2020-09-16
老闆親自公開讚賞的 怎麼可能被開除 應該升遷吧
Charlie avatarCharlie2020-09-17
樓上不懂 耐久測100萬英里上Dyno時間要跑整整1年欸
Barb Cronin avatarBarb Cronin2020-09-18
況且運轉測試也不是環測複合工況,使用環境也會影響
Iris avatarIris2020-09-20
我覺得 電動車還可以等個幾年
Jacob avatarJacob2020-09-24
除非錢多,也是可以買來開開看
William avatarWilliam2020-09-25
早買早享受,晚買享折扣。當初600萬降價到300,超
Connor avatarConnor2020-09-27
Elon Musk在2015年就說過要把耐力測試目標
從20萬英里調整到100萬英里
Ida avatarIda2020-09-30
"just basically we want drive units that just ne
ver wear out."
Faithe avatarFaithe2020-10-01
然後有慢慢調整自動潤滑系統注入的潤滑油
然後2018宣布目標達成
也許特斯拉發明了其他測試動力系統的方法
Jake avatarJake2020-10-02
跟油車引擎測試方法不一樣
這點特斯拉本來就是領先全球