Benz 停止生產氫燃料電池版GLC - 汽車

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leaveleft: 等日本成功德國車廠會回來搞啦!汽油車成功後德國車廠 04/23 10:53
leaveleft: 不敢開發新型動力來源汽車了 04/23 10:53
FCV日廠目前只有Toyota在這階段還持續投入,Honda好像在乘用車這塊也先暫緩了

https://tinyurl.com/uzy66vq

Honda works on second EV, quits diesel, and puts hydrogen on hold

Honda著手第二輛電動車,放棄柴油,暫緩氫能源

Katsushi Inoue (Honda EU總裁):

Maybe hydrogen fuel cell cars will come, but that's a technology for the
next era. Our focus is on hybrid and electric vehicles now.

也許FCV將來會出現,但那會是下個階段
我們現在專注於Hybrid和EV

VW用下面的圖來解釋

https://imgur.com/U2n7IP2.jpg

Everything speaks in favor of the battery, and practically nothing speaks in
favor of hydrogen.

看起來電池優勢>氫氣

目前車廠中還持續投入資金的有
Toyota (日)
BMW (德)
Hyundai(韓)

然而消費市場的乘用車FCV在這個世代能有多少潛力?

值得注意的是Honda是1999年就正式推出FCV原型車

甚至內部Pipeline是要求每世代都一定要推出一台FCV,應該算是元老級的廠商了

乘用車來說,這個生態圈目前不太行

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All Comments

Zora avatarZora2020-04-26
等日本成功德國車廠會回來搞啦!汽油車成功後德國車廠
不敢開發新型動力來源汽車了
Joseph avatarJoseph2020-04-29
氫氣還是要用一顆鋰電池 只是可以比較小顆
Oliver avatarOliver2020-05-01
所以花了那麼多成本只為了縮小電池跟省補充能源時間
Adele avatarAdele2020-05-05
基礎建設難度不太一樣吧 電到處都有
Emily avatarEmily2020-05-08
hanchueh,Tesla目前 大家吵最兇,不就是你說的“縮小電
Elma avatarElma2020-05-10
池 與 省補充能源時間"嗎,這就是核心問題
Dora avatarDora2020-05-11
核心問題還是錢 一個加氫站比直流快充電站成本10倍以上
Annie avatarAnnie2020-05-15
Tesla在台灣的問題根本不是補充時間而是電源普及
Isabella avatarIsabella2020-05-18
有多少人會一天內環島?本來開車4小時就該休息半小時
剛好夠補電 只要超充夠多 慢充更多 其實時間不是問題
Franklin avatarFranklin2020-05-22
只要到處都有充電站 充電時間就不是問題 然而到處都
有充電站並沒有技術上的問題 不難達成
Candice avatarCandice2020-05-23
Toyota早就宣布停止開發吧,他目前策略是最大化現有技術
Freda avatarFreda2020-05-26
以後一個車位一個充電器 停車即充電
Jessica avatarJessica2020-05-26
若夜市小型發電機開始用,車子才有機會普及
Candice avatarCandice2020-05-30
一個車位一個插座就夠了 車主自備充電器
Brianna avatarBrianna2020-06-03
Tesla目前問題不在縮小電池上吧,而是產線生產速度上
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-06-05
油車車主也能拿來充 筆電 吸塵器 打氣機 行動電源
Necoo avatarNecoo2020-06-07
道路設置無線充電板更快
Barb Cronin avatarBarb Cronin2020-06-09
無線充電板效率有限 而且台灣一堆道路不是直的
為了左轉線逼直行車硬是往右靠實在是很白癡的設計
Belly avatarBelly2020-06-10
道路無線充電的技術可能還無法普及
Damian avatarDamian2020-06-12
之前bmw的無線充電 充電板要貼著 效率也不好
Thomas avatarThomas2020-06-13
等你手機可以離充電板很遠無線充電 再來期待道路無線充
電比較實在
Lily avatarLily2020-06-15
各種充電技術 一定是先在手機上執行比較簡單 也比較有
商業價值 所以手機都辦不到的話 汽車大概很難
Puput avatarPuput2020-06-15
保時捷的車庫用無線充電地板好像要40萬
Margaret avatarMargaret2020-06-20
車庫用和道路也是兩個概念 車庫用會有一個板子升起來貼
住車 車子沒在動無所謂 道路上車子是在動的
Enid avatarEnid2020-06-23
車庫無線充電的確沒啥意義 車還要背一個線圈
Edward Lewis avatarEdward Lewis2020-06-26
不如設置機械手輩自動插充電線
Skylar Davis avatarSkylar Davis2020-06-28
加氫站還有另一個問題 雖然每台車加氫只需要3-5分鐘
Joe avatarJoe2020-06-30
但是一台車用完後 需要10-15分鐘的降溫加壓 才能給下一
台車用 所以一旦車子多起來也要排隊
Faithe avatarFaithe2020-07-04
目前最快的加氫站一小時只能供應五台車使用
Kama avatarKama2020-07-08
電動車推出都超過一百年了
Elizabeth avatarElizabeth2020-07-10
比較起來 氫燃料動力還真的是起步而已
Andrew avatarAndrew2020-07-14
其實氫燃料車也50幾年了 第一台1966年
原來起步需要50年
Kumar avatarKumar2020-07-16
五十步笑百步