前文恕刪
鋰電池產業目前一般認為的標準
電池cell本身應該佔75~80%的成本
剩下的20~25%是其他相關元件
回到目前現有的證據
有車主說13k是買一個new pack的價格
假設13k就是總成本 按照上面的標準
那其中10k會是all cell modules的成本
所以成本10k的東西要賤賣成5~7k 是蠻奇怪的
又假設13k不是總成本 而是加上了利潤
且同時all cell modules成本為6k (5~7k的平均)
那麼new pack的成本應為8k (結果賣13k?)
如果是這樣 那為什麼pack可以賺暴利
modules必須成本賣?
綜合以上論點
再考慮到換modules的工時不見得比換pack短
而且也沒有跡象顯示
Tesla已經能夠做出成本比$100/kWh "低很多"的電池cell
結論顯然5~7k "不是" replacing all modules 的價格
當然因為有 "will"的存在
所以也可以這樣解釋
"未來電池成本進一步降價 我會考慮賣5~7k，但是目前不是喔 糾咪"
提供一點看法供參考~~
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