其實在談到國外高速公路的狀況時
除了安全、爽度等觀點以外
還有很重要卻也容易被忽略的一點
就是交通順暢度對整體社會活動的影響
印象很深刻的就是德國之前做過一個研究
把一整年德國人花在塞車的時間、油錢、空氣污染......等作個計算
結果是驚人的社會資源及生產力消耗（詳細數字我忘了,總之也是幾千萬幾億在算的）
所以雖然大家已經對他們的無速限高速公路很羨慕
德國政府跟民間還是不斷投入研究經費希望能改善交通、避免塞車
GPS、交通資訊廣播系統（TP）、即時變動指示的路標、車輛間的資訊分享系統....等
人家的用心可見一般
相較之下台灣先天不良（地狹人稠車流量太大、地形不夠開闊不易開長直路）、
後天又失調（用路人不互相尊重，個人覺得這比沒嚴格守法還嚴重）
距離高速公路爽快巡航的境界當然還有很長一段路要走
當然車子以極高速奔馳除了爽以外還是會增加油耗（約160km/h以上）
所以歐盟前陣子才又在對德國政府施壓要求取消無速限高速公路
結果當然是受到德國鄉民們強力反彈（這是德國的特色！不能廢除！ XD）
實際上最理想兼顧交通時間、油耗經濟與安全的速度應該也就是110～130km/h之間
也許我們可以先試著在這速度下做好用路人互相尊重的駕駛習慣
包括不佔用超車道、慢車禮讓快車、儘量維持安全距離XD、不隨意變換車道等
再慢慢彈性開放更高車速
不過我想除非台灣路上的車子少一半，不然很難啦：P
上面講的四點是我覺得國外可以維持高速順暢的重要原因
歐洲普遍的速限就是130km/h
但是一般巡航速度大概都130～150左右
超車道絕對是淨空，不會有人因為已經開130就一直開超車道
當然更不會有120以下的慢車
不是說超速值得鼓勵，但是不把一條超車道空出來
結果絕對就是自然而然形成車陣、之後就慢慢打結解不開
車陣多了整個高速公路就慢下來了
所以空出超車道提供解套空間是很重要的
我想國外政府很清楚這點
所以在路況允許下，都會給超車道上車子的速度多一點彈性
慢車禮讓快車則是空出超車道必須的配套觀念
也是為了所有速度的人都可以順暢、安全的使用高速公路
最後面兩點安全距離及變換車道，則是放諸四海皆準的安全與尊重觀念
以台灣這種開法就算是速限內的100km/h
沒維持好安全車距或穿來穿去撞上時
還是很容易高於EuroNCAP五顆星測試的65km/h，安全嗎？
國外大家開130km/h，當然視野及反應速度會比100差
但是他們重視的其他所有安全觀念相較於那一點差距，似乎仍提供很大的保護空間
再考慮交通順暢度的改善
值不值得就看大家怎麼想了
當然也可以反過來說，正因為我們車子太多、又缺乏尊重他人的文化
作不到其他方面的安全駕駛
只好用最消極的方法限速在100km/h
並祈禱出事時能煞到撞擊測試的速度以下
這樣也是沒錯啦......
只是大家就得繼續付出沒有人在意的龐大社會成本跟生產力囉
而且不守法的人為了超速穿來穿去、貼車製造危險
守法的人只能選擇跟在慢車後或佔在超車道不走，大家一起塞車
怎麼看都是雙輸的局面
大概只有罰單收入有賺吧
歐洲車版本來就希望不只有討論車子
也希望大家能體會歐洲或國外開車文化的優缺點
一起來改善我們的環境^^
雖然說......真的真的很難Orz
--
天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄
--
除了安全、爽度等觀點以外
還有很重要卻也容易被忽略的一點
就是交通順暢度對整體社會活動的影響
印象很深刻的就是德國之前做過一個研究
把一整年德國人花在塞車的時間、油錢、空氣污染......等作個計算
結果是驚人的社會資源及生產力消耗（詳細數字我忘了,總之也是幾千萬幾億在算的）
所以雖然大家已經對他們的無速限高速公路很羨慕
德國政府跟民間還是不斷投入研究經費希望能改善交通、避免塞車
GPS、交通資訊廣播系統（TP）、即時變動指示的路標、車輛間的資訊分享系統....等
人家的用心可見一般
相較之下台灣先天不良（地狹人稠車流量太大、地形不夠開闊不易開長直路）、
後天又失調（用路人不互相尊重，個人覺得這比沒嚴格守法還嚴重）
距離高速公路爽快巡航的境界當然還有很長一段路要走
當然車子以極高速奔馳除了爽以外還是會增加油耗（約160km/h以上）
所以歐盟前陣子才又在對德國政府施壓要求取消無速限高速公路
結果當然是受到德國鄉民們強力反彈（這是德國的特色！不能廢除！ XD）
實際上最理想兼顧交通時間、油耗經濟與安全的速度應該也就是110～130km/h之間
也許我們可以先試著在這速度下做好用路人互相尊重的駕駛習慣
包括不佔用超車道、慢車禮讓快車、儘量維持安全距離XD、不隨意變換車道等
再慢慢彈性開放更高車速
不過我想除非台灣路上的車子少一半，不然很難啦：P
上面講的四點是我覺得國外可以維持高速順暢的重要原因
歐洲普遍的速限就是130km/h
但是一般巡航速度大概都130～150左右
超車道絕對是淨空，不會有人因為已經開130就一直開超車道
當然更不會有120以下的慢車
不是說超速值得鼓勵，但是不把一條超車道空出來
結果絕對就是自然而然形成車陣、之後就慢慢打結解不開
車陣多了整個高速公路就慢下來了
所以空出超車道提供解套空間是很重要的
我想國外政府很清楚這點
所以在路況允許下，都會給超車道上車子的速度多一點彈性
慢車禮讓快車則是空出超車道必須的配套觀念
也是為了所有速度的人都可以順暢、安全的使用高速公路
最後面兩點安全距離及變換車道，則是放諸四海皆準的安全與尊重觀念
以台灣這種開法就算是速限內的100km/h
沒維持好安全車距或穿來穿去撞上時
還是很容易高於EuroNCAP五顆星測試的65km/h，安全嗎？
國外大家開130km/h，當然視野及反應速度會比100差
但是他們重視的其他所有安全觀念相較於那一點差距，似乎仍提供很大的保護空間
再考慮交通順暢度的改善
值不值得就看大家怎麼想了
當然也可以反過來說，正因為我們車子太多、又缺乏尊重他人的文化
作不到其他方面的安全駕駛
只好用最消極的方法限速在100km/h
並祈禱出事時能煞到撞擊測試的速度以下
這樣也是沒錯啦......
只是大家就得繼續付出沒有人在意的龐大社會成本跟生產力囉
而且不守法的人為了超速穿來穿去、貼車製造危險
守法的人只能選擇跟在慢車後或佔在超車道不走，大家一起塞車
怎麼看都是雙輸的局面
大概只有罰單收入有賺吧
歐洲車版本來就希望不只有討論車子
也希望大家能體會歐洲或國外開車文化的優缺點
一起來改善我們的環境^^
雖然說......真的真的很難Orz
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天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄
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