Germany Autobahn 用路心得 - 歐洲車

Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2007-10-10T11:35

Table of Contents

其實在談到國外高速公路的狀況時
除了安全、爽度等觀點以外
還有很重要卻也容易被忽略的一點
就是交通順暢度對整體社會活動的影響

印象很深刻的就是德國之前做過一個研究
把一整年德國人花在塞車的時間、油錢、空氣污染......等作個計算
結果是驚人的社會資源及生產力消耗(詳細數字我忘了,總之也是幾千萬幾億在算的)
所以雖然大家已經對他們的無速限高速公路很羨慕
德國政府跟民間還是不斷投入研究經費希望能改善交通、避免塞車
GPS、交通資訊廣播系統(TP)、即時變動指示的路標、車輛間的資訊分享系統....等
人家的用心可見一般

相較之下台灣先天不良(地狹人稠車流量太大、地形不夠開闊不易開長直路)、
後天又失調(用路人不互相尊重,個人覺得這比沒嚴格守法還嚴重)
距離高速公路爽快巡航的境界當然還有很長一段路要走

當然車子以極高速奔馳除了爽以外還是會增加油耗(約160km/h以上)
所以歐盟前陣子才又在對德國政府施壓要求取消無速限高速公路
結果當然是受到德國鄉民們強力反彈(這是德國的特色!不能廢除! XD)
實際上最理想兼顧交通時間、油耗經濟與安全的速度應該也就是110~130km/h之間

也許我們可以先試著在這速度下做好用路人互相尊重的駕駛習慣
包括不佔用超車道、慢車禮讓快車、儘量維持安全距離XD、不隨意變換車道等
再慢慢彈性開放更高車速
不過我想除非台灣路上的車子少一半,不然很難啦:P

上面講的四點是我覺得國外可以維持高速順暢的重要原因
歐洲普遍的速限就是130km/h
但是一般巡航速度大概都130~150左右
超車道絕對是淨空,不會有人因為已經開130就一直開超車道
當然更不會有120以下的慢車
不是說超速值得鼓勵,但是不把一條超車道空出來
結果絕對就是自然而然形成車陣、之後就慢慢打結解不開
車陣多了整個高速公路就慢下來了
所以空出超車道提供解套空間是很重要的
我想國外政府很清楚這點
所以在路況允許下,都會給超車道上車子的速度多一點彈性

慢車禮讓快車則是空出超車道必須的配套觀念
也是為了所有速度的人都可以順暢、安全的使用高速公路

最後面兩點安全距離及變換車道,則是放諸四海皆準的安全與尊重觀念
以台灣這種開法就算是速限內的100km/h
沒維持好安全車距或穿來穿去撞上時
還是很容易高於EuroNCAP五顆星測試的65km/h,安全嗎?
國外大家開130km/h,當然視野及反應速度會比100差
但是他們重視的其他所有安全觀念相較於那一點差距,似乎仍提供很大的保護空間
再考慮交通順暢度的改善
值不值得就看大家怎麼想了

當然也可以反過來說,正因為我們車子太多、又缺乏尊重他人的文化
作不到其他方面的安全駕駛
只好用最消極的方法限速在100km/h
並祈禱出事時能煞到撞擊測試的速度以下
這樣也是沒錯啦......
只是大家就得繼續付出沒有人在意的龐大社會成本跟生產力囉
而且不守法的人為了超速穿來穿去、貼車製造危險
守法的人只能選擇跟在慢車後或佔在超車道不走,大家一起塞車
怎麼看都是雙輸的局面
大概只有罰單收入有賺吧

歐洲車版本來就希望不只有討論車子
也希望大家能體會歐洲或國外開車文化的優缺點
一起來改善我們的環境^^
雖然說......真的真的很難Orz



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天上人間
如果真值得歌頌
也是因為有你
才會變的鬧哄哄

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All Comments

Joseph avatar
By Joseph
at 2007-10-10T13:15
推薦這一篇文章..
Irma avatar
By Irma
at 2007-10-14T04:00
其實還有閘道管制,因為常常閘道是塞車的重要原因。
Irma avatar
By Irma
at 2007-10-18T21:06
我覺得可以採用德國的每道都有一個速限 交通部強力
Christine avatar
By Christine
at 2007-10-21T11:51
教育鄉民 讓大家都遵守
Dora avatar
By Dora
at 2007-10-23T02:20
影片中德國人保持安全間距的堅持真的很值得學習
Damian avatar
By Damian
at 2007-10-25T13:45
進施工區從200km減速到80km後與前車依然保持足夠間똠
Andy avatar
By Andy
at 2007-10-30T00:14
距,跟台灣一減速就咬屁股差異真大!^^
Olive avatar
By Olive
at 2007-11-02T06:18
減速咬屁股是國情不同,你試試留車距,我試過-很幹~~的好
Belly avatar
By Belly
at 2007-11-04T14:04
連最基本的紅燈停綠燈行都沒辦法,真的有很長的路要走
Oscar avatar
By Oscar
at 2007-11-08T07:47
看完想到台灣研究交通...先把路鋪好再來吧
Anonymous avatar
By Anonymous
at 2007-11-12T15:39
樓上多的倒是真的 否則就算把那些"國際禮儀"拷貝到台灣
客觀環境也沒有辦法配合 除了應付交通狀況還要應付道路
品質 說起來真的頗累人的...
Daniel avatar
By Daniel
at 2007-11-16T14:14
還有收費站 就在半路的設計也是很頭大

購車時「馬力」的選擇

Lily avatar
By Lily
at 2007-10-10T03:40
預算因該是最主要的問題 買完車還要要養車的錢 保險等等的 07和08年的CC數都一樣嗎 如果不一樣也要將稅金考慮進去 有可能多一級的稅金 如果像你朋友說多那20匹馬力開起來會爽很多 那也只是一個過度的爽度 過沒多久就沒感覺的 以台灣的道路150匹馬力就很足夠了 多那20匹馬力我覺得會多出許多油耗 但是0 ...

購車時「馬力」的選擇

Liam avatar
By Liam
at 2007-10-10T03:15
我想買的車07年款是150hp 08是170 hp 聽說鋼圈也會有點不一樣 還有多了胎壓什麼系統的 請問馬力很重要嗎? 很多朋友都請我一定一定要買08年的車 開起來才過爽 哎 可是07年的車子比較便宜啊 以上 煩請大家給點意見 感激不盡 - ...

Germany Autobahn 用路心得

Doris avatar
By Doris
at 2007-10-10T02:51
: 這樣合情合理的規定即便是我在當地開車都會遵守得心服口服 : 反觀國內 二高的中部路段 寬敞筆直的4線道 限速110 有 沒 有 搞 錯 ! ? 因為他叫高速公路 不叫堅端賽車場 去查查美英日對高速公路的速限歸範... 60 70 80 mile也差不多於110 120 另外台灣的過路費價格與養護品質 ...

Germany Autobahn 用路心得

Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2007-10-10T01:22
※ 引述《gramchen (柴油引擎進化論)》之銘言: : 一位 COROLLA 族友的朋友日前在德國出差時, 分享的網路日誌. : http://singerho.blogspot.com/2007/10/70-day-4-autobahn.html : 個人有些小小心得: : 1. Autobahn 並 ...

Germany Autobahn 用路心得

William avatar
By William
at 2007-10-09T23:29
一位 COROLLA 族友的朋友日前在德國出差時, 分享的網路日誌. http://singerho.blogspot.com/2007/10/70-day-4-autobahn.html 個人有些小小心得: 1. Autobahn 並非完全沒速限, 但規定卻十分彈性化, 例如某時段或某天 ...