Honda Civic引擎的選擇 MaxHuang大請進 - 排氣管

※ 引述《kaifrog (真空包裝當憲兵的青蛙)》之銘言：
: 今天晚上我的K6出現了水平對臥引擎的聲浪...
: 排氣管噴出白煙...機油尺插孔也噴白煙...
: 一量之下第4缸莫名的失去了缸壓...汽缸跟外面通了...
: 不是汽門間隙跑掉...也不是汽門墊片燒掉...
: 剩下的可能似乎只有活塞或是汽缸傷到了
: 目前我考慮的是
: 1.將原本的D16A擴缸再上大一號的活塞
: 只是這種做法怕會有耐用度上的問題...
: 2.K8的D15B + 我原本的head
: D15B的低速反應優於D16A但是他的Head進排氣太小..
: 配上挖過的D16A Head不知道會有什麼效果
: 3.再找一顆D16A重做一次提高壓縮比
: 考慮到原本就是凸頂活塞的D15B配上我已經削掉30條的Head...
: 壓縮比理論上應該跟我原本的引擎差不多...
: 所以目前我是比較偏向2的做法...
: MaxHuang大...小弟聽說您已經操爆N顆引擎的經歷
: 請給我點意見吧....<(_ _)>
: 其他各位大哥...也請指點一下呀! <(_ _)>
: 改車真的是一條不歸路...
: 其實...最簡單的就是落一顆原廠引擎不要改了...Orz

蛙大

如果我是你

我會給我自己三條路可以走

第一 換車

第二 原廠引擎整顆原原的上去

第三 雙凸

我覺得不要拿單凸去做NA強化 那都是冤枉錢

高壓縮比都撐不久

其實 我也有跟你相同的際遇幾次

第一次 單凸原廠引擎+ 阿薩不嚕電腦 9000rpm +提高壓縮比 就這樣害我掛一顆

第二次 單凸原廠引擎+ POWER FC 8500rpm 就讓我撐很久

但是後來玩NOS 玩壞了 (活塞環)

第一次的時候 我是堅持單凸 認為原廠引擎最好 告訴自己我要把現有的東西做最好發揮

除了動力以外 變速箱 3.4.5密齒 4.5or 4.7 or 4.9都不斷地嘗試過

離合器壓版 飛輪 LSD 更是努力朝向所謂"單凸ㄧ拜"邁進

掛了的時候 經過反省與研究 發現一個結論 : 花得還不夠

於是第二次 所謂單凸ㄧ拜(我個人是認為永遠沒有一拜的時候啦 ^^) 不敢說100%

但是也有70%了 也在當時與B16B平起平坐 但是沒多久還是麻痺了 上了NOS

噴了其實蠻久的 但是最後還是掛了!

於是我開始踏入雙凸的不歸路.........

雖說是更不歸路 但是在我看來 把POWER FC 活塞 連趕 LSD 離合器這種東西花在單凸

不如拿來花在雙凸! 比較有感覺喔!

我現在K8肚子裡懷著原原的原廠單凸 我都覺得這是一種幸福!

不知道可否給你點參考?

看你打算怎麼修 再來跟大家一起研究吧!

這種事情需要思索的 會睡不著的 好好想想吧!

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