我找到一篇報導，有關麥拉崙尾翼爭議的
有一點想法一起討論一下
報導連結如下
http://0rz.tw/LjKlL
裡面提到:
" It has been suggested that the layout of the MP4-25’s airbox and engine
cover may help stall the rear-wing at high-speed, which would give the car a
straight line speed advantage."
"集氣箱及引擎蓋的造型使得MP4-25在高速時或可幫助尾翼失速，
使得它在直線速度上取得優勢"
另外報導有提到SLOT，紅牛車隊老闆Christian Horner說到:
"They have a slot on it and they can pick up a lot of straight-line speed."
我的認知是:
這邊提到的溝槽是指MP4-25尾鰭上端的厚度跟車體的中間形成的一個相對凹下去的溝槽
請看我找到一個論壇裡面有圖
http://0rz.tw/LuSjD
裡面的第二張大圖的藍色部份就是我所指的尾鰭上端厚實處
下方的紅色箭頭部份就是我認知的SLOT溝槽
紅色箭頭指出這個溝槽幫助氣流引導
總歸以上兩點，我認為我在上一篇推文所說的有可能就是紅牛老闆的疑慮
當然我也不是專家 我也只是一個看圖說故事的小小路人
把網路上訊息提出來 大家討論一下
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編輯:上一篇推文複製如下:
→ fatarm:會不會是背鰭兩邊那邊厚實的突出 造成你說的邊界層效應? 03/06 01:47
→ fatarm:仔細看麥拉倫的背鰭跟過去其他車隊所謂背鰭有所不同 03/06 01:48
→ fatarm:其他車隊是薄薄一片 主要是整流 麥拉倫的背鰭上面是厚厚的 03/06 01:49
→ fatarm:而且有微妙的角度 看起來像戰鬥機的翼前緣延伸面一樣 03/06 01:50
推 fatarm:那個地方的凸出讓氣流在高速時剝離 連帶後方的尾翼阻力減小 03/06 01:54
→ fatarm:低速時氣流不至於剝離 氣流可以穩定的帶過去尾翼產生下壓力 03/06 01:56
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有一點想法一起討論一下
報導連結如下
http://0rz.tw/LjKlL
裡面提到:
" It has been suggested that the layout of the MP4-25’s airbox and engine
cover may help stall the rear-wing at high-speed, which would give the car a
straight line speed advantage."
"集氣箱及引擎蓋的造型使得MP4-25在高速時或可幫助尾翼失速，
使得它在直線速度上取得優勢"
另外報導有提到SLOT，紅牛車隊老闆Christian Horner說到:
"They have a slot on it and they can pick up a lot of straight-line speed."
我的認知是:
這邊提到的溝槽是指MP4-25尾鰭上端的厚度跟車體的中間形成的一個相對凹下去的溝槽
請看我找到一個論壇裡面有圖
http://0rz.tw/LuSjD
裡面的第二張大圖的藍色部份就是我所指的尾鰭上端厚實處
下方的紅色箭頭部份就是我認知的SLOT溝槽
紅色箭頭指出這個溝槽幫助氣流引導
總歸以上兩點，我認為我在上一篇推文所說的有可能就是紅牛老闆的疑慮
當然我也不是專家 我也只是一個看圖說故事的小小路人
把網路上訊息提出來 大家討論一下
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編輯:上一篇推文複製如下:
→ fatarm:會不會是背鰭兩邊那邊厚實的突出 造成你說的邊界層效應? 03/06 01:47
→ fatarm:仔細看麥拉倫的背鰭跟過去其他車隊所謂背鰭有所不同 03/06 01:48
→ fatarm:其他車隊是薄薄一片 主要是整流 麥拉倫的背鰭上面是厚厚的 03/06 01:49
→ fatarm:而且有微妙的角度 看起來像戰鬥機的翼前緣延伸面一樣 03/06 01:50
推 fatarm:那個地方的凸出讓氣流在高速時剝離 連帶後方的尾翼阻力減小 03/06 01:54
→ fatarm:低速時氣流不至於剝離 氣流可以穩定的帶過去尾翼產生下壓力 03/06 01:56
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