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VAG開發新的2.0TDI 電動渦輪 - 歐洲車

Ingrid avatarIngrid · 2014-11-13

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http://performancedrive.com.au/
volkswagen-plans-200kw-2-0-tdi-diesel-electric-booster-1122/

縮: http://ppt.cc/47WG

繼RS5 3.0TDI
電動渦輪的應用開始向比較尋常用途的引擎

新開發的EA288 2.0TDI
一樣是雙級增壓器
使用電動渦輪的目的是讓引擎一發動就可以開始增壓

出力是180kw往200kw發展
油耗卻只有4.6L/100km 非混合動力

現在非電動渦輪 VAG內的2.0TDI 出力最高的是176kw / biturbo

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網路上打筆戰真的要謹言慎行 免得一句話出錯被笑一輩子

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All Comments

Yuri avatarYuri2014-11-16
電動渦輪... 這個吵很久了
Wallis avatarWallis2014-11-20
所以轉速起來以後電動就不介入了？
Ingrid avatarIngrid2014-11-25
M4推出之前也傳BMW在搞電動渦輪，不過目前還沒影子
Queena avatarQueena2014-11-29
個人覺得柴油機比汽油機更需要電渦
Rosalind avatarRosalind2014-11-30
汽油機油門反應快 稍微拉轉 增壓很快就上去了
柴油機的需要的增壓值更大(跟汽油機類似出力比較)
Skylar Davis avatarSkylar Davis2014-12-01
所以渦輪尺寸更大 更不容易被帶動
Christine avatarChristine2014-12-04
柴油機油門反應慢 拉轉慢 排壓也比較低
再再都不利低轉的渦輪工作
Dora avatarDora2014-12-05
看來柴油渦輪引擎輸出快能跟上汽油渦輪了...
Franklin avatarFranklin2014-12-08
剛算一下輸出效率,270hp/2 X3.7=500,這已經跟上Audi利
曼賽車的水準了
John avatarJohn2014-12-12
柴油機反應慢 拉轉慢是因為高壓縮比嗎？
Freda avatarFreda2014-12-17
印象中有些新世代柴油機壓縮比已經降低不少....
Frederic avatarFrederic2014-12-17
反應慢應該是柴油靠壓縮爆炸比汽油靠火星塞直接點火的
關係,至於壓縮比我就真的不清楚了,需要D大說看看...
Harry avatarHarry2014-12-18
拉轉慢是真的,不過柴油好像都不需要拉轉,一起步扭力就
爆發了
Mason avatarMason2014-12-19
再加上柴油機缸徑跟衝程較大，慣性也因此較大的緣故吧
Olga avatarOlga2014-12-21
柴油機是燃燒 不是爆炸
Oscar avatarOscar2014-12-25
要爆炸 要有一定的條件 所以汽油機有嚴格的混合比範圍
柴油機只是燃燒 就是持續噴油把柴油燒完
Adele avatarAdele2014-12-29
光是這燃料的反應時間就不一樣了
Mia avatarMia2015-01-01
柴油機的壓縮比 只是為了讓溫度上升 可以讓噴入的燃料自燃
假設噴入的燃料霧化更完全 就不需要較高的氣溫就可點燃
Sandy avatarSandy2015-01-03
所以壓縮比就不用這麼高 尤其是剛啟動低溫又未增壓狀態
Ophelia avatarOphelia2015-01-08
嗯壓縮升溫燃燒這我知道,只是想說主要因素是燃燒還機械因素
Caroline avatarCaroline2015-01-11
像缸徑衝程BMW也是有幾乎和汽油機一樣的