Whitmarsh：McLaren一致對外 要冠軍不要內戰 - 一級方程式賽車 Formula One

《F1速報》獨家專訪McLaren車隊領隊兼FOTA(車隊聯盟)主席Martin Whitmarsh。

　　McLaren一致對外 要冠軍不要內戰


　　最近兩個賽季，McLaren與Red Bull的掰手腕構成了“新銀紅大戰”，不過連續兩年
銀箭賽車都只能呼吸Red Bull火星車的尾氣。在Red Bull匹牛當先的2011賽季，唯有
Hamilton在韓國站搶下1個杆位，打破了Vettel(15個)與Webber(3個)對全部19站排位賽的
大包場。巧合的是，3月17日，在墨爾本阿爾伯特公園賽道，又是Hamilton一“杆”驚人，
而McLaren“雙頓”組合1+2的排位賽頭排表現，也提前給了老冤家Red Bull一記下牛威。

　　趕在開幕戰正賽發車前，《F1速報》獨家專訪了勝利的幕後推手——McLaren車隊領
隊兼FOTA(車隊聯盟)主席Martin Whitmarsh，這位圍場曝光率極高的高管縱論了賽季大勢
。


　　“賽車性能決定勝負歸屬 Hamilton續約不成問題”

　　Q：在開幕戰的排位賽中，以這樣明顯的優勢戰勝Red Bull，滋味一定很甜蜜吧？！
　　A：哈哈，我們還是得為明天正賽做好準備。排位賽的一切看起來確實很棒，我們的
賽車很好，兩位車手的表現也很出色，這個週末到目前為止，一切都妙不可言！


　　Q：你們到底為新賽季做了多長時間的準備？從上賽季後半段起，McLaren就一直在不
斷迫近Red Bull，至少從開幕戰的排位賽來看，你們已經打敗了Red Bull。
　　A：沒錯，從目前來看確實如此，我們始於去年的不斷研發和升級非常成功。全隊上
下從去年賽季半程交錯時就開始為新賽季賽車進行準備，我們非常確定去年的後續研發升
級方向無比正確，並以此為基礎開啟了新賽車的設計；大約在去年10月、11月的時候，賽
車主體設計基本完工，之後的時間裡工廠的技術人員進行了不斷強化，直至冬休期沒有片
刻停歇。我們為賽車設計花費了大約四、五個月時間，同時完成了基礎研發設備的完善，
從而確保了大量新裝備能應用於新款賽車。


　　Q：對於明天的比賽你有什麼期望，就目前的成績而言，在長距離競爭當中，
Mercedes AMG、Lotus，尤其是Red Bull RB8是否具備後發制人的可能性？
　　A：我們車隊的長距離速度在冬季測試中被證明是穩定可行的。當然，Red Bull的長
距離速度在冬季測試裡看起來也非常不錯。對於明天的比賽，我們有理由期待一場勝利。
不過，這畢竟是正式比賽，總共有56圈、300多公里需要完成，我們需要特別仔細從而保
證賽車的可靠性，並且車手駕駛和策略制定要盡可能不犯錯。開幕戰我們的目標是盡可能
多拿分數！


　　Q：對比Red Bull，你認為McLaren關鍵的優勢何在？去年輸在哪裡，今年又靠什麼去
贏？到底是車手、技術基礎，還是其他因素……
　　A：我們擁有兩名優秀的車手，他們任何一個都不比Red Bull的車手差！但我認為，
賽車的因素對車隊競爭以及勝負歸屬影響十分顯著，甚至可以說是決定性的！在季前測試
中將賽車調整到最佳狀態能讓我們在開幕戰中有所作為，但一年有20場比賽，我們必須針
對每條賽道對賽車進行不同的改進和不斷提升，這才是勝利的根本。


　　Q：你剛剛提及了兩名冠軍車手，在McLaren過去20年的隊史中，同時擁有兩位冠軍車
手的賽季總會擦出火花……截至目前，Jenson和Lewis之間倒算得上和諧相容，說說你是
如何平衡兩名冠軍車手的關係的吧？
　　A：嗯……是的，我們過去遇到過不少問題，但也正好給了我們足夠的教訓和經驗。
Jenson和Lewis都是偉大的冠軍車手，他們渴望彼此能在公平競爭的環境下戰勝對方，同
時他們又相互信賴。在我看來，他們各有優勢，即便在賽道上互不相讓，倆人也非常清楚
車隊的底線在哪裡，所以我們要做的就是給他們最好的賽車，給他們最公平的隊內環境。


　　Q：跟Jenson相比，Lewis在McLaren待的時間更久，他可以說是McLaren一手培養起來
的冠軍。從你的角度來看，Lewis在車隊內部是不是更有優勢？
　　A：今年將是Jenson和我們合作的第三個年頭，在我看來，這樣的時間長度也已經足
夠長了，他也建立起了自己在隊伍中的威信。Lewis很久以前就證明了他的速度已經達到
了很高的境界，就職業生涯履歷而言，Jenson的經歷更為豐富。我們給予兩位車手公平的
待遇，他們也很享受合作互助，作為隊友，他們之間的競爭就是一場偉大的比賽。而且，
我非常樂於看到他們能同時擊敗其他車隊的車手，攜手站上頒獎台！


　　Q：Jenson在去年已經跟車隊確立了新一輪的長合約，可Lewis的合約至今還沒有敲定
，你們打算什麼時候商討續約的問題？最近兩天有消息說，新賽季前四場比賽的表現會決
定Lewis與McLaren的未來……
　　A：完全沒有這個說法！Lewis新賽季初期的表現非常出色，他是McLaren車隊不可缺
少的一分子，一直以來都是！或許哪天我會挑個餐廳或者咖啡廳和他坐下來談談(續約)這
件事，我想我們很快就能達成共識的。
　　“FOTA追求車隊利益最大化《協和協議》續簽指日可待”


　　Q：跳開McLaren車隊，作為FOTA(車隊聯盟)的主席，你是怎麼看待目前FOTA在圍場中
的影響力日漸減小的問題？尤其是去年年底Red Bull和Ferrari相繼退出之後。
　　A：無論有沒有FOTA的存在，我個人始終堅持認為，所有車隊都需要傾力協作促進F1
這項運動的發展，保障參與者的利益，提升比賽的觀賞性，控制競賽成本，這些利益始終
是共通的。FOTA的存在當然能讓所有車隊更好地實現目標，但即便沒有它，各支車隊仍舊
會一道考慮如何使這項運動變得更好，我們都在竭力保證這一點。


　　Q：眾所周知，FOTA於2009年的建立，某種意義上是眾車隊和Bernie還有FIA抗爭的產
物，它的歷史使命就是為車隊爭取更多資源。失去了Red Bull和Ferrari，你認為FOTA還
能完成上述使命嗎？
　　A：不不不，我要再次重申，FOTA絕不是要和任何人作對，它的存在是為了鼓勵所有
車隊更好地團結在一起，最終促進車隊間的合作，同時幫助車隊獲得最大收益。Red Bull
和Ferrari是否退出並不重要，重要的是我們要為觀眾呈現一個精彩的賽季。無論如何，
精彩的比賽、激烈的冠軍爭奪遠遠比Red Bull一騎絕塵來得好。


　　Q：Raikkonen重返F1了，一直以來他和你們的關係非常不錯，2009年年底McLaren甚
至也為他提供過合約。他的回歸應該也很讓你們高興吧？
　　A：他能回來真是太棒了！雖然他今天排位賽表現不好，但僅憑一節排位賽的表現給他
評分還為時過早。我不清楚具體的原因，但看上去這不是他的錯，可能跟車隊仍需磨合，
抑或還有其他原因。我相信他一定能很快適應比賽，他是一位偉大的賽車手和競爭者。
這個賽季會迎來F1史上第一次六位世界冠軍同場競技，前所未有的盛況，有些人可能會對
KIMI的表現評價苛刻，但我堅信他會越來越強大……


　　Q：McLaren新賽季的目標恐怕還是一如既往地贏得車隊和車手雙料總冠軍，正如你上
面提及的，賽車對於勝負歸屬意義重大，那麼昔日McLaren的技術總監、目前Red Bull車
隊的大腦Newey會是你們最強勁、最危險的對手嗎？
　　A：是的，我非常瞭解Newey，我們車隊上下都非常瞭解他，他是一個令人生畏的對手
。當然，Mercedes AMG、Ferrari等其他車隊也都非常強勁，現在就下定論還為時尚早，
但Newey的確是我們奪冠路上極大的、也可能是最大的挑戰！


　　Q：McLaren集團目前在超跑領域發展勢頭迅猛，未來何時McLaren超跑會進中國市場？
　　A：我們確實在做這樣的準備。現階段我們已經跟香港地區、新加坡建立了商業聯繫，
我們的目標是力爭在今年進入中國大陸市場，實現這一點並不容易，需要很多資源的支撐
，不僅僅是開一家零售店就可以的。我們需要很多資料分析，確認可行性，找到最佳時間
點等等。


　　Q：2013年將會成為又一個關鍵的時間點，車隊需要共同簽署《協和協定》，此前每
一次新版《協和協議》的續簽，過程中都會出現不少紛爭……
　　A：不能否認，每次簽署新的《協和協定》總需要進行很多談判，這在商業運作中很
正常。各支車隊在達成協議時需要找到一個共同的利益點，也需要維護各自的利益最大化
，從而能在F1這項運動中更好地競爭和生存。依據以往的經驗，這一次的續簽也只是時間
問題，過程不會太艱難。






http://sports.sina.com.cn/f1/2012-04-11/14256018454.shtml

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