到底什麼車最環保 - 電動車

By Anthony
at 2020-02-28T20:57

Table of Contents

※ 引述《Noe1 (hello)》之銘言：
: 晚上發電廠還是會持續發電不停機但是夜間也是用電離峰時段而電動車絕大部分充電都
: 是在夜間剛好能把多餘的發電量儲存到電池
: 雖然不直觀但是電動車真的很環保

先說我個人覺得電動車在空氣污染與碳排放上相對油車環保
可是製造一台電動車並讓他移動跟製造一台油車並讓他移動
背後產生的所有環境汙染我就覺得不一定

然後我認為上面的 "多餘的發電量儲存到電池" 不適用現在的台灣
這句話如果放到幾十年前全台灣用電量少的情況下應該成立，
那個時候在半夜時全台的用電量小於基載的發電能力，
這時候就真的是多餘的能量沒被用來發電而浪費掉
電廠就會透過抽水來減少能源的浪費，但現在應該不是這樣

下面這個網站是台電的今日用電曲線圖(明天就又會更新了)
https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=206&cid=404&
cchk=8ccc1918-8cae-4f40-a2d0-b43454f4f218
(縮https://tinyurl.com/rk92l2t)

有興趣的人可以去觀察看看，雖然每天的用電量有些許變化
但是最低用電量時刻還是有火力發電(我還沒看過半夜完全沒火力的時候)
如果在夏天，他為了應付中午用電高峰，晚上還得增加火力發電去抽水，
讓用電高峰時，水力發電也可以加入戰局。

所以以台灣現今的用電量已經讓電廠沒有所謂多餘的電
在台灣多用電就是需要多用火力，因為其它非火力能產生的電隨時都不夠用
(所以請隨手關燈關電腦XD)
我個人也覺得電動車在空氣污染上相對環保，
但在台灣我不會這說電動車夜間充電可以儲存電廠多餘的電
不過至少夜間充電比較不會造成電廠的負擔，而且也比較便宜

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Tags: 電動車

All Comments

By Delia
at 2020-03-03T19:17

當然是不開車

By Brianna
at 2020-03-08T06:38

基本上台灣的電量有一半都是靠火力發電廠再撐，再來就是核能

By Elizabeth
at 2020-03-10T11:31

相較起來還是環保很多，因為晚上發電機停機早上開機都會
造成額外的浪費。

By Oliver
at 2020-03-13T03:20

所以電動車環保的理論根本就是本末倒置，造車不環保是一回事

By Delia
at 2020-03-14T19:51

車開上路也幾乎是吃火力發出來的電，也沒有比較環保，就跟一

By Emily
at 2020-03-16T01:02

般汽車一樣，真的不用特別去強調這點，沒有意義。

By Liam
at 2020-03-17T09:03

他們會說火力電廠防治設備比油車好

By Tristan Cohan
at 2020-03-21T10:22

燃煤升載慢啊，開開關關的反而浪費

By Hamiltion
at 2020-03-24T22:03

抽蓄發電的效率其實也沒多少，就是便宜好用而已

By Edwina
at 2020-03-27T17:10

火力發電廠的能源轉換效率遠大於汽車內燃機

By Christine
at 2020-03-30T22:31

光是完全燃燒跟統一排放就不知屌打油車幾條街了

By Carol
at 2020-04-02T19:50

原來油車防治設備比火電站好學習了

By Noah
at 2020-04-06T02:10

發電廠效率比內燃機高 (第n次

By Audriana
at 2020-04-06T23:57

更別說台灣有一天可以減少火電比例

By Genevieve
at 2020-04-09T09:41

我再說一次把你鼻子貼排氣管
不然你閉嘴

By Blanche
at 2020-04-11T16:59

er...煤火升降載時間並不短天然氣好很多不過以基載
是核電跟煤火為主來說你的說法並不成立

By Frederic
at 2020-04-16T14:41

把所有車子使用的汽油拿去發電也比讓油車燒環保

By Daniel
at 2020-04-18T04:47

煤火沒辦法想上就上想下就下彈性最大是水力
天然氣目前受限於成本很難基載

By Poppy
at 2020-04-22T15:42

所以你的觀點來講應該要看水力才對

By Freda
at 2020-04-26T14:53

至於沒辦法想上就上這也是靠大型儲電設備來搞定

By Olga
at 2020-04-27T06:22

至於你覺得大型事業跟車子要分開算這就是不夠創新

By Gary
at 2020-04-30T07:15

煉油廠最環保，後勁地下水最乾淨，雲林老人都沒得癌症

By Barb Cronin
at 2020-05-04T09:51

就像15年前的 Sony 有手機隨身聽遊戲機筆電相機
結果是被創新的蘋果捷足先登把所有東西整合在一起

By Kristin
at 2020-05-06T08:56

煉油廠旁邊都有個超大電廠wwwwww

By Lucy
at 2020-05-07T16:27

簡單說一下火力/水力/風力/核能發電的核心差異是獲
得能量的方式，都是需要經過能量轉換才能變成電能。
而火力發電當然就是靠燒東西來獲得熱能，再用熱能來
加熱水，把水燒到變高溫過熱蒸汽，再讓過熱蒸汽流過
渦輪機時推動渦輪葉片，再用連動轉軸轉動發電機，最

By Dinah
at 2020-05-10T06:25

後才有電。這邊就有一個問題存在了，推動渦輪機的過
熱蒸汽，其實是需要到達設計時的溫度與壓力，才能有
效率的推動渦輪機。未達設定目標值，可能根本不發電
。要知道火力發電廠燒的水可不是我們家庭在燒開水煮
泡麵這麼簡單，光是要把水燒到有效率的工作溫度，就
要先燒掉一堆燃煤才行。而如果要關機，正在燃燒的燃
煤也不可能馬上熄滅（他不是瓦斯爐啊），偏偏這餘燼
的熱能可能又不夠發電，所以又白燒了。先前離岸風電
吵的最兇時，那種主張「冬季可以關掉火力發電，臨時
用電量高時再開機」的論點，可以說是完全外行人的觀

By Lily
at 2020-05-11T19:33

點

By Sandy
at 2020-05-15T06:32

靠蒸汽推動渦輪的應該都是一樣
只是熱源不同罷了

By Barb Cronin
at 2020-05-18T00:40

一樣是用蒸汽來發電的，還是有工作效率的問題啊。

By Margaret
at 2020-05-18T15:43

所以沒有那種想要多發點電就燒多一點想要少發點電就少燒

By Franklin
at 2020-05-23T09:48

一點的做法了?

By Jessica
at 2020-05-25T10:25

燃氣一樣要升載的，只是比煤火快

By Ophelia
at 2020-05-25T13:41

天然氣到達工作溫度和壓力比核能和燃煤快

By Callum
at 2020-05-26T00:34

比較適合開開關關，核電印象中要好幾天

By Jacob
at 2020-05-26T06:34

上面幾篇就講過了，不存在浪費掉的電，電多發電器會燒掉

By Gilbert
at 2020-05-31T04:21

簡單說台電會隨時監看整體電壓和頻率變化

By Blanche
at 2020-06-03T18:42

隨時增加或減少發電功率，較快達到工作狀態的機組就會被
用來調節發電量，燃煤這種要幾個小時或核電要幾天的

By Bennie
at 2020-06-08T16:57

就只適合一直開著當基載

By Hedda
at 2020-06-10T20:21

沒記錯錯火力電廠是可以用類似內燃機怠速運轉方式來停

By Irma
at 2020-06-14T10:33

止發電但維持在能隨時上線的狀態

By Jake
at 2020-06-16T01:15

外島某個號稱全綠能供電的地方就是有相同發電量的火力
時刻預備著

By Doris
at 2020-06-17T12:04

其實我印象車的污染大部分是在製造,行駛花費相對很少

By Elma
at 2020-06-18T17:43

所以最環保的方式是好好保養手上那台車延長它的使用期限

By Tracy
at 2020-06-21T09:17

不開車

By Wallis
at 2020-06-22T03:07

一輛車一輩子要燒幾噸的油，製造污染要超過這個有點難喔

By Callum
at 2020-06-25T08:53

回本文：汽油車請先具備煞車能量回收功能，再來跟電動車比

By Annie
at 2020-06-27T01:52

我的 Model X 電池是100kWh 可跑300-500km

By Brianna
at 2020-06-27T17:03

一般油車70公升油跑個800到1000km沒問題
但其實你知道70公升的汽油有多少能量嗎？

By Olga
at 2020-06-29T20:48

70公升汽油能量是600 kWh! 你就知道內燃機有多浪費

By Emma
at 2020-07-02T07:51

載了六倍能量續航卻頂多才兩倍

By Yuri
at 2020-07-02T20:33

當然600kWh的油如果拿去發電頂多也是只有240的電

By Liam
at 2020-07-05T02:46

啊，額，電車的是無中有的？=_=

By Oliver
at 2020-07-09T08:11

半夜電價比較便宜啊，前提是你要裝數位電表

By Tom
at 2020-07-14T07:28

時間電表要離峰用電達到一個月700度才划算

By Dorothy
at 2020-07-16T17:18

蠻多車友有裝的尤其是不太用超充的

By Ina
at 2020-07-19T21:50

說到這個，我覺得特斯拉動能回收是很棒，但這間公司同時間在

By Elizabeth
at 2020-07-23T05:45

很多地區靠賣碳排放額度給其他車廠來增加盈利就很不可取，如
果這間公司強調環保，那這些碳排放額度應該一毛都不要賣，要
不然也只是間半金八兩的公司，沒有比較高尚，更沒有比較環保
，反而助長了該公司認為比較不環保的油車生產。

By Ida
at 2020-07-23T17:58

所以電車油車都沒有比較環保，全都是商人的行銷策略而已。

By Ursula
at 2020-07-26T13:00

碳排放制度就是讓整體環保是正的啊
而不會只有一家在做因為太小而做不起來

By Lauren
at 2020-07-29T17:06

你因為十幾年前的火力發電廠到晚上會關火嗎？當火力發電廠

By Zenobia
at 2020-07-30T07:38

是你家瓦斯爐說熄火就熄火？

By Elizabeth
at 2020-08-04T04:12

我剛剛查了跟 Model X 同級的豐田Hughlander
其實只能跑700km(EPA) 而Model X EPA是500km

By Delia
at 2020-08-08T04:33

所以70公升油用在X上是1200km vs. Highlander 700
原本講的800-1000應該是比較小的車不是七人座

By Skylar DavisLinda
at 2020-08-11T02:53

之前的數據不對 70公升油用在中大SUV不可能800以上

By Dinah
at 2020-08-12T11:08

當然如果算上各種電在傳輸跟轉電壓的耗損大概83%
電車對油車就是 1000km vs 700km

By Tristan Cohan
at 2020-08-16T07:38

只是1000km可能中途要充個一小時電
但對一般使用來說一天不太會超過500km 尤其台灣

By Gary
at 2020-08-20T03:01

不過Highlander其實也有油電版 65L跑776 km

By Hedwig
at 2020-08-22T02:52

那 X vs. 油電豐田七人SUV就是 954 vs 776

By Frederica
at 2020-08-22T04:33

只是當然價格也是兩倍這個要靠Model Y了

By Oscar
at 2020-08-24T23:40

好了啦，電動車環保，但是結論就是繼續開舊車或買二手車更
環保，少造一台車北極熊開心，南極企鵝也happy

By Hedwig
at 2020-08-29T16:46

買車是炫耀性消費，要環保就是不買車

By Kelly
at 2020-09-03T16:25

開車在路上塞車，然後心裡想著啊我買這台真環保
我只覺得，有事嗎…

By Rosalind
at 2020-09-04T03:08

10幾20幾年前，火力電廠也沒在半夜關火

By Selena
at 2020-09-05T17:08

你的十幾年前是平行世界。

By Tristan Cohan
at 2020-09-06T07:10

我感覺副教有浮報數據的嫌疑

By Charlie
at 2020-09-07T02:05

在里程數與耗能的部分

By Emily
at 2020-09-11T14:58

連轉換效率和備載電力都不懂的還有什麼好討論

By Wallis
at 2020-09-13T17:15

發電量機組可以調整Loading啊
並不是說機組開惹，就固定發多少電這樣

By Victoria
at 2020-09-15T21:34

核能發電量那幾個字4不4被改成機載發點啦？！

By Steve
at 2020-09-19T17:10

是的沒錯因為我原本的用詞不對
雖然我覺得我小時候學的只記得核電而已

By Tom
at 2020-09-20T05:57

內文改過，看來停機幾個字也改了

By Charlie
at 2020-09-23T20:35

其實本來就沒有所謂多餘的電
台電會根據整體電網的耗電量下去做發電量調整

By Wallis
at 2020-09-27T09:58

正確來說電動車是“節能”不是“環保”

By Quanna
at 2020-09-27T22:21

我浮報了油車的數據沒算汽油從煉油廠到加油站的耗損
只用火力發電的話電動車的確是節能還不到環保

By Quanna
at 2020-09-30T23:19

耗電量增加，就發電機組升載or增編機組
耗電量減少，就發電機組降載or解編機組

By Rae
at 2020-10-03T17:24

但世上並不是只有火力連台灣也有10%核能 6%再生

By Edith
at 2020-10-07T07:30

半夜主要少的是民營電廠的部分所以晚間充好處主要是

By Ophelia
at 2020-10-10T14:50

讓台電少買一點民營比較貴的電

By Lily
at 2020-10-11T09:42

環保本來就只能是相對的概念了，不宜矯枉過正

By Skylar Davis
at 2020-10-14T08:27

電車用的電，也是靠火力、核能發電而來，真的有比較環保
嗎！？

By Edith
at 2020-10-17T08:56

樓上我都算了半天了電車就是能用比較少能源

By Rosalind
at 2020-10-21T13:06

人家都算給你看了，還在電車用的電沒有比較環保...

By Doris
at 2020-10-25T04:24

https://reurl.cc/6gpnKZ https://reurl.cc/mdWKx1 隨手翻到

By Mary
at 2020-10-25T23:36

兩個;製造7~9頓,行駛15萬km時約20,製造佔總生命週期約3~4成

By Charlotte
at 2020-10-27T13:40

教徒會說，那些都是假的，難道歐盟會騙人？XDD
不可以質疑電動車的「環保」

By Ingrid
at 2020-10-31T15:35

不然就是放大絕，電動車可以不再市區排廢氣，他們覺得這
樣就很「環保」

By Ophelia
at 2020-11-02T18:46

他們不會承認，電動車、素食這些時下很流行的救地球產

By Elizabeth
at 2020-11-03T00:57

物，壓根就只是商人的把戲罷了

By Zora
at 2020-11-06T22:14

跟印象的7成以上有出入,不過比例沒小到要車好好為環保換電車

By Hazel
at 2020-11-08T00:15

這是因為中國的火力幾乎全部是燃煤才會排放到1000g

By Vanessa
at 2020-11-09T22:02

中國不燃煤，哪有便宜的model3 ？

By Xanthe
at 2020-11-13T02:58

台灣的火力排放把燃煤燃油燃氣依比例加權後
平均排放是711

By Poppy
at 2020-11-17T19:27

這影片說C級車電耗是21.2kWh/100km
但實際上 Model 3 只需要17.4kWh 她用的平均應該是被
中國國產車拉高了

By Genevieve
at 2020-11-22T19:00

所以如果用17.4*0.711+1=13.4的確小於油車14.8

By Regina
at 2020-11-27T17:13

更何況台灣只有84%火力發電所以其實是11.3 vs 14.8
Model 3完勝C級油車

By Skylar Davis
at 2020-12-01T05:46

ㄟ..這兩篇有個重點是電車碳排沒比較少的原因是電池啊...

By Emma
at 2020-12-05T12:15

呃，就算副教主說的沒錯，那就只能說，在台灣「目前」
的發電比例，只有「特斯拉」的碳排略少於油車。而不能
簡化成電動車就是環保

By Anonymous
at 2020-12-07T23:26

S大算了啦，這些資料也不是今天才出來。裝睡的叫不醒

By Noah
at 2020-12-10T20:54

呃你沒看清楚數字嗎？少了24%耶怎麼會是略

By Victoria
at 2020-12-15T16:36

電池是消耗品但油箱不是;第二篇低消直接+14頓,第一篇是用15萬

By Ida
at 2020-12-16T04:37

如果你年薪比做一樣工作的同事少24% 你會說略少嗎

By Kumar
at 2020-12-19T14:47

油車消耗品可多了機油火星塞傳送帶變速箱

By Gilbert
at 2020-12-21T17:47

去攤就比柴油還高了..

By Liam
at 2020-12-23T12:04

不知她引用的奧迪數據是發現作弊前還發現後

By Edith
at 2020-12-23T13:54

1比2少了50%，你會覺得差很多？

By Ina
at 2020-12-24T22:45

變速箱是消耗品，你乾脆說油車全車是消耗品好了=_=

By Heather
at 2020-12-26T00:01

本來就是你知道電車馬達的潤滑油是完全密封不用換的嗎

By Tracy
at 2020-12-28T03:02

你是比環保還是荷包？

By Agnes
at 2020-12-28T14:22

換下來的油還能拿去回收再利用，最不濟也能拿去發電給你
電車用=_=

By Skylar DavisLinda
at 2021-01-02T03:08

當然都要比啊環保就是要做到也省荷包大眾才會做

By Puput
at 2021-01-04T07:04

呃你真的懂機油回收嗎？回收的機油

By Isla
at 2021-01-04T13:22

71%變潤滑油 14%柏油 10%是水只有5%能當燃油燒

By Charlotte
at 2021-01-09T13:04

但回收再製一定也要成本當然還是都不用機油最環保

By Suhail Hany
at 2021-01-13T23:38

副教主知道理論跟現實的「距離」嗎？

By Andy
at 2021-01-17T12:53

有價時當然就是如你所寫的，回收再利用，沒價時就通通燒

By Ursula
at 2021-01-21T08:14

掉。再來，沒有廢機油做潤滑油來源，直接用新的原料做會
比較環保？

By Heather
at 2021-01-25T04:36

當然是直接密封跑160萬公里都不用換最環保

By Eden
at 2021-01-28T14:26

你的說法好像認為刻意製造垃圾再回收會更環保本末倒置

By Mia
at 2021-01-31T23:34

之後其他潤滑油全部用新的原料做，真「環保」

By Hedy
at 2021-02-02T12:10

那不叫刻意製造垃圾，那是目前已經形成的產業鏈

By Suhail Hany
at 2021-02-03T16:30

還有個問題是特斯拉目前的車都是偏性能取向的

By Faithe
at 2021-02-05T07:15

你覺得奧迪柴油是假的, 裡面還有Benz LNG也是屌打啊...

By Delia
at 2021-02-10T00:02

沒事去翻目前小排渦輪的碳排大概也沒高過150吧

By Annie
at 2021-02-13T01:07

LNG當然屌打排放只有汽油一半但你路上看到幾台瓦斯車

By Tracy
at 2021-02-14T13:38

變速箱除了那幾個著名的玻璃外..有多少是會在15萬內炸的?

By Poppy
at 2021-02-18T14:33

15萬內小東西碳排能有多高所以人家計算省略了吧

By Wallis
at 2021-02-22T13:06

加瓦斯的站比特斯拉超充還少吧

By Zora
at 2021-02-23T04:17

Model 3以台灣的發電碳排還不到100

By James
at 2021-02-24T12:54

要拉小東西來比...車重輪胎消耗多就可以再打場泥巴戰了

By Christine
at 2021-02-25T19:03

特斯拉有多少電池是在15萬內炸的？個位數吧

By Thomas
at 2021-02-28T08:29

跟同級車比特斯拉大概多重10%而已
你就算輪胎消耗多10%吧

By Carol
at 2021-02-28T11:02

吵電車的電怎麼發的有沒有比較環保是假議題吧怎麼

By Dinah
at 2021-03-01T22:31

不說製造電池所造成的污染不管油車電車都是污染好
嗎結論就是都開車了就不用這麼假掰再來比環保

By Edward Lewis
at 2021-03-05T06:54

抓15萬是平均換車前的使用量啊..不是說時間到一定會爆

By Anthony
at 2021-03-08T17:03

只是電池那低消14頓是一出場就有的...

By Doris
at 2021-03-09T07:15

你特再好再厲害沒開到一定量之前比油車還傷啊

By Yuri
at 2021-03-13T18:28

製造電車大概比油車多3.2噸的碳排

By Anthony
at 2021-03-14T12:20

Model 3用台灣火力發電結構排碳是84.3g/km

By Yedda
at 2021-03-16T05:20

Toyota Camry排碳是164g/km

By William
at 2021-03-20T08:55

所以跑到4萬公里前油車碳排比電動車的
還要低超過四萬公里後跑越久油車越不環保

By Megan
at 2021-03-22T16:22

如果是跟油電車比電動車製造大概多花2.3噸排碳

By Eden
at 2021-03-25T11:16

油電Camry排碳只有106g/km

By Una
at 2021-03-28T05:36

https://imgur.com/XDJ7iQ7 實際上的消耗應該是類似此圖

By Ivy
at 2021-03-29T11:01

Model 3跟油電Camry比碳排要10.8萬公里才會打平

By Mason
at 2021-03-31T11:38

你的圖跟我的計算沒有衝突啊我就是在算交叉的X座標

By Susan
at 2021-04-03T16:36

所以油車跟電車在4萬km交叉油電車跟電車10.8萬交叉

By Leila
at 2021-04-03T23:22

而且這些還是不拿性能油車或油電車來算
如果拿加速性能跟特斯拉一樣的油車油電車來算
一定會更早交叉

By Sierra Rose
at 2021-04-07T13:49

比如如果是 BMW M3 碳排272 那1萬7千公里就交叉了

By Jake
at 2021-04-07T15:45

可拿14頓去除兩目標車種的碳排差,就大致可知要多久才比較環保

By Regina
at 2021-04-08T22:45

我是不覺得每個人的所有車都能開到那里程就是 @@

By Irma
at 2021-04-12T14:02

你用的14噸不準特斯拉實際2017碳排是1460000噸

By Kama
at 2021-04-16T15:07

上面多打了一個0 應該是146000
然後那年交了103000輛車

By Oscar
at 2021-04-19T02:58

如果加上超充賣車各種後勤總排碳也才282000

By Cara
at 2021-04-22T00:05

等於它賣一輛車實際上只花2.73噸碳排

By George
at 2021-04-26T18:57

這大概是因為特斯拉用了超級多的太陽能來造車

By Yuri
at 2021-04-27T10:28

然後prius4碳排大概也是七八十,電車沒得追,但我也不敢說比較

By Victoria
at 2021-04-30T14:09

豐田的油電小車的確碳排跟電動車有得比

By Annie
at 2021-05-02T10:34

死就是; 14頓是人家兩篇文給的值很接近我才引用;你特那個2.7

By Anonymous
at 2021-05-04T04:51

Prius EPA碳排是98

By Charlie
at 2021-05-05T00:30

不覺得怪怪@@ 能凸破物理極限連製造用的8.6都沒有?

By Rebecca
at 2021-05-05T17:57

因為特斯拉自己工廠屋頂全部是太陽能啊

By Regina
at 2021-05-07T22:19

但我上面那些交叉點計算不是用特斯拉的數據
是 Wikipedia https://i.imgur.com/wTMgbfx.png
畢竟以後電車要普及不能只靠特斯拉

By Hardy
at 2021-05-12T21:13

發電跟負載要平衡，沒所謂多餘的電，多用電就要多發電，
多發電就多花錢

By Erin
at 2021-05-13T11:38

台電希望用電曲線能削峰填谷，但電動車離峰充電，也不會
在尖峰時刻接受調度回饋電網

By Delia
at 2021-05-16T18:22

所以跟抽蓄水力不一樣，而且抽蓄是賠錢的，就是增加電力
調度的餘裕

By Hardy
at 2021-05-19T18:37

麻煩的其實是電動車報廢後的後端處理; 那顆大電池目前都
還沒有環保的方式讓它不污染，只能用破碎方式處理，破碎
完了也不能埋、不能燒,這個...

By Necoo
at 2021-05-24T05:30

那有什麼車環保的不要吃機油就好了

By Ethan
at 2021-05-24T13:51

電動車就算使用火力電廠的能源也比到處排放廢氣的油車
好火力廢氣至少能集中處理跟垃圾不落地是一樣道理

By Gilbert
at 2021-05-28T14:01

樓上這種言論就跟我要用核電但電廠不要蓋我家旁邊有8
7%像反正污染在別的地方就好了對吧

By Todd Johnson
at 2021-06-01T05:29

電池特斯拉當然會回收利用

By Lucy
at 2021-06-05T15:16

很多人不知道集中處理的效率跟乾淨程度都比較好

By Skylar DavisLinda
at 2021-06-08T13:22

就算全用火力發電不考慮集中處理電車依然用較少燃料

By Bethany
at 2021-06-10T16:39

就當誤解你的表達，不過基載意思是一天電力需求最低的量

By Hardy
at 2021-06-10T18:00

，你4不4要說核加煤的發電量？

By Yedda
at 2021-06-12T04:12

每日用電減少，基載需求就降低，電車若都離峰充電，照理
基載就拉高

By Queena
at 2021-06-16T04:21

扯這些基載量發電量其實有點假議題

By Edith
at 2021-06-19T19:12

國家能源正餐本來就該為了人民使用習慣調整
電動車越來越多那就台電多進一點中油少進一點
政策不是正餐...打錯

By Kelly
at 2021-06-21T00:18

基載沒有在那邊開開關關的，你以為像開瓦斯爐一樣簡單喔

By Agatha
at 2021-06-25T23:13

1450：政府用乾淨的煤發電

By Frederic
at 2021-06-29T01:44

要環保就是車耐用點，可是車廠要賺錢啊，不會壞車怎
麼賺錢？

By Carol
at 2021-07-01T22:11

做一台大家都想要的車就會賺錢了

By Leila
at 2021-07-05T10:02

發電機都有熱機問題，也不是啟動後馬上就能用。激磁機調速
機的維護也是影響效率的關鍵，還有機組的控制系統在做各種

By Charlie
at 2021-07-05T15:15

Transient state的調整的響應也都影響了效率，如果這些數

By Christine
at 2021-07-07T16:06

據沒有特別去做監測，即使效率降低了也不會有人去發現，而
機組的維護保養都是台電找人做，到底有沒有定期去顧這個就

By Madame
at 2021-07-08T07:24

台電自己心知肚明。除此之外，充電器本身的效率、BM的設定
以及效率、converter的效率又是一環一環影響電動車到底是

By Frederica
at 2021-07-12T16:00

否如「理論上」來的環保的問題，這些都要經過測量後才能

By John
at 2021-07-13T17:59

知道，工程師注重的是實際問題，理論上環保，實際的數據也
不能跟理論差距太多才是真環保。

By Kelly
at 2021-07-17T11:35

實際的數據只要碳排比油車低就是環保了
相同的熱能轉換動能電動車就是跑比較遠就是環保

By Mason
at 2021-07-21T16:45

拿不出機器實測的數字出來，環保這種事情就不用講這麼快了
要嘴砲誰不會，先拿實測數字再來嘴比較符合科學。

By Andy
at 2021-07-25T20:19

gg我的意思是污染要集中處理我講A扯什麼B

By Edwina
at 2021-07-26T14:17

基載是核電燃煤
燃氣燃油是拿來應付尖峰，雖然貴但是啟動快

By Quanna
at 2021-07-26T20:11

發電量不會算到剛好，要有餘俗
離峰發電基載也不會關，要嘛降載要嘛解聯待機

By Suhail Hany
at 2021-07-29T17:34

台電自己會有一套SOP去處理

By Necoo
at 2021-07-31T01:20

腳踏車

到底什麼車最環保 - 電動車

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