abs的功能應該不在於縮短煞車距離
而是有效防止"鎖死帶來的失控"
若是失控的話距離可能要多遠有多遠，甚至要整整7天才能回到家
在不鎖死的前提之下，不太可能縮短距離的
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改裝 煞車個人的觀點是，換來令cp值最高，
換裝高摩擦係數的來令片，是改煞車的第一步，
咬盤子等等那些沒啥好說的，本來就當消耗品
噪音來說，會不會有看情況，看要係數高到什麼程度，忍不忍受看情況
至於換裝多活塞，舉例國內知名品牌wp，286mm就可以對應到對6活塞
但是若是總面積沒有原廠單顆活塞來的大的話應該還是沒用的，心理爽度增加而已
對向活塞跟單向活塞也沒啥差異(力道上)，頂多只能說壓力比較平均
若總面積確有加大，有效
但是要配合改加大總泵，否則行程增加反應時間拉長也是危險
加大碟理論上有效(相同材質相同製程下)
理論上也增加簧下負重，操控不利，加速不利
金屬油管無效，只能增加腳感，甚至增加磨破風險
但金屬煞車踏板有效，有效增加殺氣以及爽度
熱熔胎，極端有效，馬力小一點甚至會以為手煞車忘記放了
重量來說變數太多，卡鉗鍛造還鑄造，碟盤厚度等等不一而足
勤換煞車油也是應該做的^^
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而是有效防止"鎖死帶來的失控"
若是失控的話距離可能要多遠有多遠，甚至要整整7天才能回到家
在不鎖死的前提之下，不太可能縮短距離的
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改裝 煞車個人的觀點是，換來令cp值最高，
換裝高摩擦係數的來令片，是改煞車的第一步，
咬盤子等等那些沒啥好說的，本來就當消耗品
噪音來說，會不會有看情況，看要係數高到什麼程度，忍不忍受看情況
至於換裝多活塞，舉例國內知名品牌wp，286mm就可以對應到對6活塞
但是若是總面積沒有原廠單顆活塞來的大的話應該還是沒用的，心理爽度增加而已
對向活塞跟單向活塞也沒啥差異(力道上)，頂多只能說壓力比較平均
若總面積確有加大，有效
但是要配合改加大總泵，否則行程增加反應時間拉長也是危險
加大碟理論上有效(相同材質相同製程下)
理論上也增加簧下負重，操控不利，加速不利
金屬油管無效，只能增加腳感，甚至增加磨破風險
但金屬煞車踏板有效，有效增加殺氣以及爽度
熱熔胎，極端有效，馬力小一點甚至會以為手煞車忘記放了
重量來說變數太多，卡鉗鍛造還鑄造，碟盤厚度等等不一而足
勤換煞車油也是應該做的^^
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