今年初剛發表的新一代E-Class，日前也傳出了性能版車型Mercedes-AMG E 63/E 63 S的
消息；根據最新的網路文件披露，標準E 63將會有571hp、750Nm的動力，而頂級的E 63 S
則進一步將極限推升到612hp，表現相當驚人。
剛登場的E-Class還在話題熱頭上，就傳出了AMG版本的消息，受注目程度可見一斑。
據了解，Mercedes-AMG E 63/E 63 S將會繼續使用現行的4.0升雙渦輪V8引擎，並針對電
腦軟體、進排氣機制做了調整，還提升了增壓值，因此才有如此漂亮的數值；在同一份資
料中，還指出了E 63 4Matic(四輪傳動版)能在3.7秒內完成0~100km/h加速，至於E 63 S
4Matic則僅需要3.5秒就完成相同動作，兩車的標準極速都是250km/h，並可望透過選擇配
備，提升到305km/h。
網路流傳的圖檔，訴說E 63 S將會有高達612hp的動力，並僅需3.5秒就能夠完成
0~100km/h加速。
其實早在2015年10月分，Audi就曾經為RS 6推出了Performance版本，並首度將德裔性房
車的4.0升V8雙渦輪引擎之戰，推升到605hp的程度；在那之後，600這個魔術數字，就被
認為會是德系V8引擎的標竿。
Mercedes-Benz正式把4.0升V8雙渦輪引擎推到612hp的境地，將影響未來的性能車市。
其實把時間推到更早之前，與E 63、RS 6是主要對手的BMW M5早在2014年就已經把動力設
定到了600hp；只不過就現實狀況而言，由於大多車廠都要去遷就中國的4.0升奢侈稅門檻
，而將排氣量壓縮在這個數值以下，然而M5的心臟卻有高達4.4升的排氣量，因此在「級
距」方面，是否能完全與其競爭者直接比較，也不是全無雜音。
RS 6在2015年下旬，就推出了605hp的RS 6 Performance，展開了新一波馬力戰。
BMW M5 30 Jahre M5早在2014年就把動力推到了600hp，然而排氣量較高，因此在級距定
位上還有些模糊地帶。
總之現在的局面，是RS 6跟E 63都把4.0升以下的渦輪V8引擎，推到了600hp以上，並加裝
了四輪傳動機制；而M5究竟會在稍晚的進化中，做出怎麼樣的改變，也格外引人注目。
http://www.channel-auto.com/ai_3_13278.html
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消息；根據最新的網路文件披露，標準E 63將會有571hp、750Nm的動力，而頂級的E 63 S
則進一步將極限推升到612hp，表現相當驚人。
剛登場的E-Class還在話題熱頭上，就傳出了AMG版本的消息，受注目程度可見一斑。
據了解，Mercedes-AMG E 63/E 63 S將會繼續使用現行的4.0升雙渦輪V8引擎，並針對電
腦軟體、進排氣機制做了調整，還提升了增壓值，因此才有如此漂亮的數值；在同一份資
料中，還指出了E 63 4Matic(四輪傳動版)能在3.7秒內完成0~100km/h加速，至於E 63 S
4Matic則僅需要3.5秒就完成相同動作，兩車的標準極速都是250km/h，並可望透過選擇配
備，提升到305km/h。
網路流傳的圖檔，訴說E 63 S將會有高達612hp的動力，並僅需3.5秒就能夠完成
0~100km/h加速。
其實早在2015年10月分，Audi就曾經為RS 6推出了Performance版本，並首度將德裔性房
車的4.0升V8雙渦輪引擎之戰，推升到605hp的程度；在那之後，600這個魔術數字，就被
認為會是德系V8引擎的標竿。
Mercedes-Benz正式把4.0升V8雙渦輪引擎推到612hp的境地，將影響未來的性能車市。
其實把時間推到更早之前，與E 63、RS 6是主要對手的BMW M5早在2014年就已經把動力設
定到了600hp；只不過就現實狀況而言，由於大多車廠都要去遷就中國的4.0升奢侈稅門檻
，而將排氣量壓縮在這個數值以下，然而M5的心臟卻有高達4.4升的排氣量，因此在「級
距」方面，是否能完全與其競爭者直接比較，也不是全無雜音。
RS 6在2015年下旬，就推出了605hp的RS 6 Performance，展開了新一波馬力戰。
BMW M5 30 Jahre M5早在2014年就把動力推到了600hp，然而排氣量較高，因此在級距定
位上還有些模糊地帶。
總之現在的局面，是RS 6跟E 63都把4.0升以下的渦輪V8引擎，推到了600hp以上，並加裝
了四輪傳動機制；而M5究竟會在稍晚的進化中，做出怎麼樣的改變，也格外引人注目。
http://www.channel-auto.com/ai_3_13278.html
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