我L粉，不少版友應該都知道。
嚴格來說，Lexus全車系，真的有跟雙B同等級產品有相應水準的車，大概只有LS/LC/GS(
停產了QQ)/IS(其實真的有C/3的水準)/UX(對手GLA/X1，大家都很入門)，而最主力的RX/N
X/ES其實都沒有。
所謂的相應水準，指的是該車款在設計、質感、性能、尺寸等各方面，都有達到預設雙B
對手的情況。
我個人其實在三年前對於NX200的上市很不以為然，我當時說這是「為了市佔，沒了格調
」結果被很多版友罵爆，說真的，一個豪華品牌，怎麼可以用這種說科技沒科技、說動力
沒動力的動力組合呢？而且，別人150-170萬買的是入門小車、入門小休旅，在這裡居然
可買到中型休旅，這不是取巧什麼是取巧？
其實，RX/NX/ES這三台車根本沒有完全可以拿來對比的產品。
RX，作為豪華都會休旅的先驅，其實一直以來都自成一派，這台車是X5/GLE的尺寸，X3/G
LC的價格，但實際上，RX無論拿來跟X3/GLC還是X5/GLE比都很奇怪，因為光是一個前驅平
台你就跟人家完全不同了，很明顯訴求就是不一樣。
NX跟RX也是有類似狀況，但就NX300的售價等級，可能勉強可以跟X3/GLC去比一下，但如
果是NX200，拜託，歐洲廠哪有這種東西啊？
ES也是一樣，歐洲廠已經多久沒有這種，小排氣量自然進氣引擎的前驅房車了，更何況這
台車還掛上豪華品牌logo、然後還這麼大一台，我想對歐洲廠來說，ES300h/ES350或許還
說得過去，但2020年的今天還有ES200這種東西真的很奇妙。
然而這三台車都是Lexus的金雞母，不只在台灣，是全世界都是如此。以市占率來看，台
灣是Lexus在全世界最重要的市場。以量來看，美國、中國是主力中的主力。而RX、ES，
無論在哪裡，都是很重要的台柱。NX在美國表現稍差，但是在亞洲市場很吃得開。
豐田集團擅長的所在，不做最好的車，只做最適合市場而且能讓公司獲利的車。從這次實
施歐六造成很多車系的300不能賣的情況來看，NX300/IS300被認為在實施歐六的市場沒人
買，原廠連花一點錢調一下引擎都不要就直接砍，只幫量非常大的RX300調出能過關的引
擎設定，在在顯示豐田集團的理念基本上還是以能獲利為主，什麼技術力的展現那些都是
其次。
所以一堆人噴說什麼RX/NX/ES操控爛、沒力，但是抱歉，就是有人要買單。雖然在動態表
現上不夠好，但是在質感營造上其實是真的有豪華品牌的水準的。Lexus也是有跟雙B水準
差不多的產品，像GS以及LS，但抱歉，這兩台車真的有夠邊緣。說真的，因為他們的設計
(尤其是GS)不會是Lexus買家要的樣子，而對這種設計有需求的人根本不會光顧Lexus。
三年前我噴NX200，但三年後的今天，Lexus靠著這款車站上豪華品牌銷售冠軍的位子，我
只能說，這招還真的有效。什麼技術力展現、格調都不是重點，市佔好不好看、能不能賺
錢才是真的。但其實這也沒什麼不對，反正拼品牌形象、拼豪華車設計的know-how，至今
才成立30年的Lexus永遠贏不了百年品牌的雙B，直接正面對決、火車對撞毫無勝算，像第
一代IS完全依照3系列的標準來開發，結果還是輸，既然如此，那還不如靠這種「降半檔
」的策略來玩出屬於自己的一片天。
只是，馬的，現在車子太多導致保養時間有夠難約，然後攜伴去保養廠，另外一人的哈根
要用點數換啦！
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嚴格來說，Lexus全車系，真的有跟雙B同等級產品有相應水準的車，大概只有LS/LC/GS(
停產了QQ)/IS(其實真的有C/3的水準)/UX(對手GLA/X1，大家都很入門)，而最主力的RX/N
X/ES其實都沒有。
所謂的相應水準，指的是該車款在設計、質感、性能、尺寸等各方面，都有達到預設雙B
對手的情況。
我個人其實在三年前對於NX200的上市很不以為然，我當時說這是「為了市佔，沒了格調
」結果被很多版友罵爆，說真的，一個豪華品牌，怎麼可以用這種說科技沒科技、說動力
沒動力的動力組合呢？而且，別人150-170萬買的是入門小車、入門小休旅，在這裡居然
可買到中型休旅，這不是取巧什麼是取巧？
其實，RX/NX/ES這三台車根本沒有完全可以拿來對比的產品。
RX，作為豪華都會休旅的先驅，其實一直以來都自成一派，這台車是X5/GLE的尺寸，X3/G
LC的價格，但實際上，RX無論拿來跟X3/GLC還是X5/GLE比都很奇怪，因為光是一個前驅平
台你就跟人家完全不同了，很明顯訴求就是不一樣。
NX跟RX也是有類似狀況，但就NX300的售價等級，可能勉強可以跟X3/GLC去比一下，但如
果是NX200，拜託，歐洲廠哪有這種東西啊？
ES也是一樣，歐洲廠已經多久沒有這種，小排氣量自然進氣引擎的前驅房車了，更何況這
台車還掛上豪華品牌logo、然後還這麼大一台，我想對歐洲廠來說，ES300h/ES350或許還
說得過去，但2020年的今天還有ES200這種東西真的很奇妙。
然而這三台車都是Lexus的金雞母，不只在台灣，是全世界都是如此。以市占率來看，台
灣是Lexus在全世界最重要的市場。以量來看，美國、中國是主力中的主力。而RX、ES，
無論在哪裡，都是很重要的台柱。NX在美國表現稍差，但是在亞洲市場很吃得開。
豐田集團擅長的所在，不做最好的車，只做最適合市場而且能讓公司獲利的車。從這次實
施歐六造成很多車系的300不能賣的情況來看，NX300/IS300被認為在實施歐六的市場沒人
買，原廠連花一點錢調一下引擎都不要就直接砍，只幫量非常大的RX300調出能過關的引
擎設定，在在顯示豐田集團的理念基本上還是以能獲利為主，什麼技術力的展現那些都是
其次。
所以一堆人噴說什麼RX/NX/ES操控爛、沒力，但是抱歉，就是有人要買單。雖然在動態表
現上不夠好，但是在質感營造上其實是真的有豪華品牌的水準的。Lexus也是有跟雙B水準
差不多的產品，像GS以及LS，但抱歉，這兩台車真的有夠邊緣。說真的，因為他們的設計
(尤其是GS)不會是Lexus買家要的樣子，而對這種設計有需求的人根本不會光顧Lexus。
三年前我噴NX200，但三年後的今天，Lexus靠著這款車站上豪華品牌銷售冠軍的位子，我
只能說，這招還真的有效。什麼技術力展現、格調都不是重點，市佔好不好看、能不能賺
錢才是真的。但其實這也沒什麼不對，反正拼品牌形象、拼豪華車設計的know-how，至今
才成立30年的Lexus永遠贏不了百年品牌的雙B，直接正面對決、火車對撞毫無勝算，像第
一代IS完全依照3系列的標準來開發，結果還是輸，既然如此，那還不如靠這種「降半檔
」的策略來玩出屬於自己的一片天。
只是，馬的，現在車子太多導致保養時間有夠難約，然後攜伴去保養廠，另外一人的哈根
要用點數換啦！
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