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〔記者楊雅民、李雅雯／台北報導〕代表六大國產車廠勞工工會的台灣機械業工會聯合會
理事長段維中表示，有立委說車商其實很賺錢，主要賺的是進口車的錢，那是犧牲台灣汽
車製造業勞工的工作機會換來的，「財團賺錢，勞工遭殃」。
車市萎縮 拚不過進口車 30萬勞工工作權恐不保
段維中指出，這幾年六大國產車廠勞工強烈感受到進口車的壓迫，國產車廠的員工不是要
求補貼，只是要求一個合理公平的稅制，搶救汽車產業與超過三十萬個員工的工作權。
之前降進口車稅 卻未等比例降國產車零組件稅
他指出，台灣二○○二年加入世界貿易組織（WTO）之後，調降進口車關稅到十七．五％
，卻未等比例調降國產車零組件關稅，一個引擎的關稅就十七．五％，國產車如何和進口
車競爭？
段維中表示，今年初國產車市占率還有五十八％，但從八月至今，已連續三個月市占率降
至不到五成，等於三個月市占率就掉了逾五個百分點，政府再不搶救汽車產業，國產車勞
工真的快沒工作了。
而且，目前國產車問題出在市場逐步萎縮，造成生產成本太高，競爭力不足，九項汽車關
鍵零組件關稅調降，總金額也沒多高，車商回饋是給消費者而不是勞工，但至少國產車廠
可以較平穩地生存。
台灣區車輛公會理市長蔡文榮呼籲，此時已是國產車廠危急存亡之秋，只要單一車廠承受
不住進口車的擠壓而放棄國產，將產生連鎖效應，供應鏈體系也將因無法達成規模經濟而
解體；他強調，國產車與供應鏈三十萬工作人口面臨生死存亡關鍵，汽車整車與零組件約
四千億元產值將消失殆盡，屆時勞工失業問題將變成社會問題。
對於汽車零組件關稅調降一事，工商協進會理事長林伯豐認為，整體汽車產能在減少，同
時進口汽車在增加，政府要鼓勵汽車產業發展愈加活躍的話，減稅有必要性，降稅對國產
車發展絕對是有幫助的。
他指出，汽車零組件關稅應該減免，汽車貨物稅也應該取消，非油氣類商品貨物稅應全面
取消，因為重複課稅且不合理。
心得/說明：(30字以上)
看到林伯豐就可以不用看了,慣老闆黑心老闆的代表
台灣人已經受夠又貴又爛的國慘/國殘爛車了
就是這樣
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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