特斯拉電動車

所以台特直接放生TPC車主嗎？ - 特斯拉

Anonymous avatarAnonymous · 2021-10-08

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副教真的很有趣
什麼政商集團
裕隆的充電事業選哪個規格對他來講根本沒差好嗎
他們是賣電的 上面決定好了他就去擴張停車場就對了
今天搞成這樣就是賓士寶馬奧迪帶頭的好嗎
來自歐洲ccs2主場的車廠 卻主動把車子裝ccs1
甚至還砸大錢自己建置ccs1超充網
為的是什麼 就是為了把特斯拉擠出未來的豪華車市場
他們剛好抓住了政府有很多現存j1772可以當成說帖不用再花錢改type2的慢充
不然依照台灣政府的尿性 把j1772淘汰換type 2有甚麼難 更不要講一堆j1772都壞掉了
浪費幾百億的事情每年都在做不差這一件
說穿了 競牌抓住了發展的機遇
各國本來就可以制定自己要的統一規格
特斯拉可以配合歐洲改規格 配合中國改規格
為什麼就強姦ccs1的國家反過來配合你大特斯拉不用改規格繼續用你tpc?
然後親衛隊扯一大堆有的沒的
最後還不是靠AIT出來施壓
未來一年40幾萬台的台灣電動車市場
特斯拉的量體有值得列為公規的必要嗎
Ccs1 ccs2 轉tpc的接頭都已經在網路上賣了
不爽可以去買來用 ccs2的也可以接超充
老車主也可以回去蹭 皆大歡喜

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特斯拉電動車

All Comments

Zanna avatarZanna2021-10-08
你這篇說了很多事情，就 TPC 來說，我是覺得不用繼
Hazel avatarHazel2021-10-08
續，只是政府跟車商要給好配套吧。然後這系列文生氣的點是檯面上沒什麼溝通，特斯拉就直接換規格
Edith avatarEdith2021-10-08
政府當然也是可以罵啊，日落人家的規格，難道不用督促維護消費者權益嗎？甚至政策上這應該算是環保
Ivy avatarIvy2021-10-09
政策的早期配合者，政府就這樣把人當白癡
Doris avatarDoris2021-10-09
因為多一事不如少一事，政府做這件事宣傳效果不大，
Margaret avatarMargaret2021-10-09
特斯拉在台開賣時根本沒有ccs1這件事 宣布用ccs1作為公規也是taycan開賣左右時期的事
David avatarDavid2021-10-09
根本沒有CCS2超充轉接頭，不要瞎掰好嗎
Ophelia avatarOphelia2021-10-09
啥 未來咧 不就是遊説的結果
Candice avatarCandice2021-10-09
要可以接台特樁充台特車的，不要跟我說什麼只限歐
Andrew avatarAndrew2021-10-09
洲只限美國用
Christine avatarChristine2021-10-09
遊說遊的好，車就會賣的好嗎，那我納早一統台灣了
Belly avatarBelly2021-10-10
我同意你在下面回的，這都是商業競爭的一環，只是
Olive avatarOlive2021-10-10
我原本看不懂你在原文說的重點XD
Tom avatarTom2021-10-10
ccs2轉type2那種可以用超充 但那是S/X的問題
Skylar Davis avatarSkylar Davis2021-10-10
強調台特是我的車在台灣阿，你跟我說有轉接座但要出國用，對我來說有意義嗎
Frederic avatarFrederic2021-10-10
台灣本來就偏美規 在美國tpc可以用 再加上台灣規格限制的問題出現時特打算開放超充站 所以順勢轉ccs2因為他沒有ccs1 我是覺得這才是事情的原貌啦 ccs1電網發展那麼慢說他們有多早注意到XD
Puput avatarPuput2021-10-10
這倒不定啦，特可以用CCS2就不算洗出去啦
Kumar avatarKumar2021-10-10
看囉，如果特斯啦先在台灣搞定 CCS 2 環境，其他車
Genevieve avatarGenevieve2021-10-10
廠也不一定要CCS2吧。豐田不知哪時才要參戰
Faithe avatarFaithe2021-10-10
看 Lexus 那精美的 CCS1+CHADEMO...打太快打錯，其他車廠也不一定要CCS1吧
Isla avatarIsla2021-10-10
其他車廠現在只是試試水溫而已
Sandy avatarSandy2021-10-10
除了Taycan根本沒有大賣的電動車多數的平價電動車都在歐洲 也沒有出CCS1版
Isla avatarIsla2021-10-10
CCS1本來就是最差的充電規格竟然是靠物理鎖而不是電子鎖 任何人都可以亂拔
Aaliyah avatarAaliyah2021-10-10
Lexus UX 並不是 CCS1那個叫做 J1772 = Type 1
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-10-10
Type1啦，筆誤
Odelette avatarOdelette2021-10-10
VAG是兩邊都押寶 歐洲蓋CCS2 美國蓋CCS1
Thomas avatarThomas2021-10-10
歐規出ID3 美規出ID4
Michael avatarMichael2021-10-10
台灣如果兩種都要進 那台灣大眾可能要蓋雙槍快充
Sarah avatarSarah2021-10-10
充電廠商蓋 CCS1/CCS2 雙槍快充倒是很快
Queena avatarQueena2021-10-10
https://i.imgur.com/9QQZbmr.jpghttps://i.imgur.com/TkxIwBH.jpg
Brianna avatarBrianna2021-10-10
TPC有開放給其它廠牌使用了嗎？
Todd Johnson avatarTodd Johnson2021-10-10
台灣沒有 其他國家有例子但都是小眾 不是大廠但 Elon Musk 的確有說是未來目標
Connor avatarConnor2021-10-10
那其他廠商排擠也是很正常的 gogoro不也是類似
Puput avatarPuput2021-10-10
就商業行為 musk商人講的話聽聽就算了 真的要推廣電動車 一開始就開放不就好了
Una avatarUna2021-10-10
gogoro有開放.至少山葉和宏加騰不是入了
Jacky avatarJacky2021-10-10
特斯拉的專利是開放的 充電系統也一直不排除合作是大廠故意要對著幹 出別的公規才沒用
Agnes avatarAgnes2021-10-10
專利開放是開放到哪邊？有開放怎麼會還需要靠
Steve avatarSteve2021-10-10
CHADEMO轉接器在做CCS1充電樁加裝TPC的事情？
Hardy avatarHardy2021-10-10
沒看過第三方有做出原生TPC充電樁
Leila avatarLeila2021-10-10
南港特斯拉超充就是第三方中興電工做的跟上面第二張圖同一個中興電工
Todd Johnson avatarTodd Johnson2021-10-10
您都說台灣市場小了，怎麼會有東西是台灣特有？
Carolina Franco avatarCarolina Franco2021-10-10
全世界都沒有第三方充電樁有原生TPC充電插頭的前例根據釋出的圖，就是合作場地直接擺特斯拉充電樁吧
Leila avatarLeila2021-10-10
特斯拉一直都有跟台灣當地廠商合作
Mason avatarMason2021-10-10
你怎這麼會跳針啊，講專利，懷疑有沒有開放又換話題
Olga avatarOlga2021-10-10
怒噓跳針，氣死
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-10-10
推回來
Selena avatarSelena2021-10-10
你才是明明就是合作廠商卻要跳針成合作場地
Tom avatarTom2021-10-10
哪裡說合作廠商？我說專利不知道開放到哪，有完全開
Liam avatarLiam2021-10-10
放的話，怎沒第三方充電公司做原生TPC接頭，都要轉然後你開始跳說有合作廠商放特斯拉充電樁，這在講同
Isla avatarIsla2021-10-10
件事情嗎？那邊直接就是特斯拉的樁，又不是第三方
John avatarJohn2021-10-10
製造的，然後你說跟當地廠商有合作，還跳啊
Tracy avatarTracy2021-10-10
專利開放只是說你做特斯拉的東西不用付權利金並沒有說你可以自己隨便亂賣 還是要配合超充系統賣
Ida avatarIda2021-10-10
那請問有人做嗎？是不是合理懷疑沒有真的開放？哇，專利開放但是你不能用，那請問開放這幹嘛
Oliver avatarOliver2021-10-10
做充電頭不用權利金，但是還是要合作才給通訊協定？這哪門子的開放專利，是可以做什麼？文字遊戲？
Freda avatarFreda2021-10-10
有啊 市面上已經有外廠的 J1772 轉TPC接頭
Hazel avatarHazel2021-10-10
那東西特斯拉也有賣，我要外廠做那東西幹嘛
Freda avatarFreda2021-10-10
外廠如果有能力自己做快充系統當然也可以自己做
Delia avatarDelia2021-10-10
只是沒人敢跟特斯拉超充競爭
Audriana avatarAudriana2021-10-10
笑死，我才不信特斯拉的市佔率，沒有人會不想做
Rae avatarRae2021-10-10
事實是美國有TPC的充電樁，就是用CHADEMO轉接頭搞不是敢不敢競爭的問題，肯定有什麼原因大家沒做
Rachel avatarRachel2021-10-10
我看特斯拉就是不開放自己的快充通訊協定，好一個
Daniel avatarDaniel2021-10-10
環保，還不就是商業壁壘，跟其他公司有什麼兩樣
Kumar avatarKumar2021-10-10
特斯拉的超充價格是不符成本的 用賣車利益去補的外廠怎麼競爭？
Michael avatarMichael2021-10-10
什麼沒人敢跟特斯拉超充競爭，想做就可以互補好嗎
Joe avatarJoe2021-10-10
欸，我們在講TPC原生接頭怎麼沒有人做現在有沒有第三方快充？有。都誰在用？CCS 1和特
Oscar avatarOscar2021-10-10
CHAdeMO轉接最快才50 kW 功率低成本也低
Zenobia avatarZenobia2021-10-10
所以你認為直流快充只要做接頭就能營業了？
Anonymous avatarAnonymous2021-10-10
斯拉車主，那些快充也很多是100kW的，CCS1達得到，轉接後的TPC接頭卻受限50kW，這跟快充業者不符成本
Odelette avatarOdelette2021-10-10
有什麼關係？你說做TPC原生頭超級貴嗎？我是不知道既有直流充電廠商，有設備後，TPC接頭
Ula avatarUla2021-10-10
那是一台機器雙槍共用100kW吧
Tracy avatarTracy2021-10-10
不做會是成本問題啦。跟共不共用有什麼關係？特斯拉很明顯就是有卡TPC接頭的使用權啦
Heather avatarHeather2021-10-10
難道有沒有共用，跟接頭成本有關喔
Agatha avatarAgatha2021-10-10
特斯拉超充是三台共用250kW
Tracy avatarTracy2021-10-10
第三方做不做TPC原生接頭，跟共用不共用沒有關係怎麼看都是特斯拉不開放 TPC 快充的通訊協定
Lydia avatarLydia2021-10-10
這樣開放那接頭的專利有什麼用
Genevieve avatarGenevieve2021-10-10
原來有給TPC車用的CCS2轉接頭啊？可以給連結嗎？真的只看過給Type2車輛用的CCS2轉接頭…
Hardy avatarHardy2021-10-10
https://www.electrive.com/2019/05/08/tesla-presents-ccs-adapters-for-model-s-x/
Eden avatarEden2021-10-10
縮網址https://bit.ly/3025YsN
Olive avatarOlive2021-10-10
這是從 CCS2 轉成 Type 2，跟TPC無關
Hedy avatarHedy2021-10-10
上面是討論Chademo to TPC
Jack avatarJack2021-10-10
https://youtu.be/F73rmZSyl14
Sarah avatarSarah2021-10-10
Chademo轉tpc 會失效 但我想偉大的特粉不在意這什麼爛充電協定
Christine avatarChristine2021-10-10
以後都用 CCS1 轉了
Agatha avatarAgatha2021-10-10
特粉臉有夠腫