有關大樓特斯拉充電樁安裝 - 特斯拉

※ 引述《peterkan (Peter)》之銘言：
: 我們社區快20年了，50幾戶，停車格60幾格。
: 幾乎沒花社區什麼錢佈線，原先電表在地下室就有線槽了。
: 唯一比較大的工程就是在角落挖小洞做管道聯通地下室停車場
: 走線就是從申請的住戶電表出線，電表要更換（理由我是沒問），
: 所以也不會有人說的用到公電的問題。
: 另外，我們社區只有各區主委通過就抵定了，總幹事說不用全住戶通過，
: 但也沒有其他住戶有意見就是了。
: 以上僅供參考。

你算運氣好的吧 管委會不懂電 讓你先拉好了
問題其實滿簡單的

台電 - 社區 - 電錶 - 住戶
A B C

20 年的老社區 台電走到社區的電線
鐵定是沒考慮到全社區都要一個電動車位的
也就是這邊的電線的乘載電流絕對不夠每一戶都同時電車充電又開冷暖氣

B C 這兩處得配電就又更少
如果社區建立時沒考慮
那一般不是重拉線就是再裝一條走線

老舊社區其實技工看一下電線粗細 電錶安培數就知道要怎樣解決
但是這種高電流的電線都是算公尺的 價格不低
加上配電盤隨便一弄就是幾萬元

這種老社區就是先裝先贏
等到後面的來裝就會發現用電已經到上限了
只能從 A B C 全部來拉

如果管委會不理 大家隨便拉
那就是會開始跳電或是電線走火
結論就是新大樓要確定 建商的已經拉到電錶還是只是電錶留了位置給你
這句話一差就是差10~20萬元

然後舊社區先拉就對了
越晚拉就問題越多
(1)拉不起來
(2)從你這邊走火
(3)怪最後拉的

今晚你選什麼呢?



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