朋友跟管委會申請充電柱的回函 - 特斯拉

假設我們到了一個烏托邦
每個路邊跟地下停車位都有充電樁
請問晚上下班之後大家都回家開始充電
幾十萬台電動車一起充
台北市不會全區跳電的機率有多少
台北市不會整個發爐的機率有多少
啊 機率是0啊 因為那裡是烏托邦呀
the end~


台灣人家附近蓋個變電所 高壓電塔就要抬棺抗議了
還到處充電樁哩.....

※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: ※ 引述《w510048 (黨的恩情比山高)》之銘言：
: : 目前電動車是非常仰賴充電樁與高壓電力網的佈建，
: : 而且特斯拉的超級充電站能比加油站多嗎?
: : 社區管委會充電樁表決有時是相當吃運氣的。
: : 看到此心得文，
: : 幾乎可確定油電混合車是「目前」情況最好的選擇，
: : 這是在兼顧環保與燃油車的便利性的考慮。
: : 電動車要全面普及真的要等到10年後才有可能了。
: 教徒面對這種質疑
: 只會跟你跳針說利用拉屎抽煙吃飯睡覺時充電就好了
: 或是拿個西班牙還是哪個國家油罐車司機罷工的新聞跟你說汽油也沒多可靠
: 拿些未來烏托邦式的幻想來告訴你其實沒那麼糟糕
: 現實是充電慢就是慢
: 固然在某些情況下運作ok
: 當你說：其實在怎樣怎樣的時候，它也不見得會比較差時候
: 就表示它比較差
: 我曾經問過教徒，很多人車子停的是堤防，戶外停車場，機械車位，或是路邊
: 這些人如果要開電動車，要怎麼解決充電的問題
: 教徒的答案永遠在跳針
: 電動車現在就是只能給特定型態的族群使用
: 對於要取代油車，如果在目前技術狀態下
: 充電樁絕對是個問題
: 當然教徒會繼續教訓守舊無知的管委會
: 那你們就繼續去教訓
: 現實就是電動車能源儲存的方式受到物理限制
: 這個問題靠信仰跟優越感是解決不了的
: 所以教徒面對這方面質疑時只能跳針了

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