本田當年和三陽分家很可惜 - 汽車

※ 引述《Friedman (安豬火男)》之銘言：
: 大家都知道台本受限於屏東廠的產能又要維持利潤
: 車價和同級車比都偏高
: 如果當年本田技研沒直接和三陽撕破臉
: 延後幾年來台灣設廠並採用類似對岸廣汽本田和東風本田的分工模式
: (也許不會選屏東廠了 畢竟距離北部和中部的汽車產業聚落太遠了)
: 台本:獲利最好的休旅車--HRV CRV Odyssey 若有多餘產能可再進一些日本車型或做機車
: 三陽:房車和掀背車--Fit City Civic Accord 可以考慮授權三陽代工幾種重機作為補償
: 把產能加大 價格壓低到和豐田和日產同級車差不多來衝市占
: 豐田和泰及癌董集團都要銼咧蛋了
: 哪還能像現在這樣有恃無恐(2017年了還在賣只有兩氣囊又沒ESP的鳥車)
: 馬自達的市佔也會大受影響(現在的進口馬三搶了很多Civic的市場空缺)
: 不過這樣一來現代和起亞的車在台灣的能見度會更低就是了
姑且不論現在三陽/南陽賣 Hyundai 賣得怎麼樣

至少三陽工業創辦人黃繼俊當初願意開出信用狀給本田宗一郎先生是不爭的事實

這也讓台灣成為本田第一個海外生產基地

雙方交惡是在第二代之後（二個人分別在1979/1991年過世）

加上本田在90年代後期就想要自己在台灣經營，不顧與三陽工業深厚的合作關係，準備

自行籌備台灣本田和三陽打對台，而三陽在越南建造機車廠搶佔市場又是另外一回事了

基本上分家 [人] 的因素比較大，本田一直要求要用專業經理人來經營

但三陽黃世惠堅持用自己女兒黃優美當作家庭事業

而產品部分本田管制過嚴，要動東西都不準，面對90年代裕隆帶起的豪華風

南陽根本很難招架（所以到後期都是偷偷來）加個核桃木也不行

黃世惠又很自視甚高，據說媒體過問自家人事都會被他修理

總總的總總讓雙方矛盾越來越大，最後分家

想知道大概的可以去買[本田風雲]

不能因為是本田迷就瞎挺台灣本田，也不能因為這樣就抹煞三陽/南陽實業的努力

至少沒有三陽/南陽，本田車在台灣是沒有成績的。

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