為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓 - 特斯拉

說到 PHEV 就有氣，每次去快充充電都會有電池小的可憐的 PHEV 在那邊蹭電
8KWH(40-50KM)的電也要在那邊充個半小時，就是為了不用付油錢
BEV半小時都可以充進至少25KWH(125-160KM)

PHEV 根本是浪費快充效能的車子，去L2就好了
你不想付油錢，直接買BEV就好，買個PHEV又不想起動ICE引擎

應該要限定當快充效率降低的時候，大幅增加充電費用
本來快充就是給緊急需要的人使用

買PHEV的人心態大部分就是怕純電里程不夠，想要有個汽油備案
可是開到最後，變成盡量能不要用到汽油最好，蹭免費的電
我之前就是兩台車，一台舊款ＬＥＡＦ，里程最多120KM
一台RAV4為了應付需要跑長程的狀況
結果呢？RAV4放了一年沒開都快生香菇了，全部都在開LEAF
我才發現其實根本就可以不用汽油車(就我的狀況)

最後就是兩台都賣掉，直接升級可以跑500km的電動車，根本超爽
※ 引述《Erik6502 (Erik)》之銘言：
: PHEV，最大的問題，充電的時間。
: 第二個問題，充電樁不普及。
: 舉T牌，110V充滿電要五個小時二十分。
: 220V也要兩個小時，電池才能滿電。
: 在充電樁不普及的情況下，
: 無法三十分鐘之內充满電，都是無意義。
: 理論上是可三十分鐘內滿電，煞車回充可證明。
: 一、急充有電池壽命，或電池散熱問題。
: 二、日本設計者腦袋瓜轉不過來，
: 下班就該回家休息，車子八個小時充滿電，
: 剛好早上去上班。
: 三、日本設計者的問題，沒電還有引擎阿。
: 而此車原本是Hybrid，為了變成PHEV，
: 電池想辦法找個位置放進去。
: 如果像特斯拉，底盤就是電池位置，
: 優點就很明顯。
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