無差別試駕心得 - 特斯拉

大家好，我又來了～

前情提要：
試了一堆車後我買了SUBARU WRX，
後來參考網友的意見，外加給力朋友有換車需求，
所以再去試了幾台車，簡單跟大家分享一下。


=休旅車=

1.MITSUBISHI
我去試駕了Outlander和日蝕。

(1)Outlander
這台車的優點應該是後廂空間很深很大吧！
可是它其實是七人座的規格，所以這樣評論空間好像不太準確。
至於這台車開起來怎樣，我只能說充滿了濃濃的復古風味～
之前開了四年多的老VIOS，很習慣舊式油門和煞車的操控感，
開Outlander的當下，我就覺得這是一台休旅版的VIOS啊！

油門非常溫和，溫到有點無力感，如果將油門踩踏分成五段的話，
這台車踩第一段的時候是完全不會有反應的，
但一開始就直接踩到第二段的話，它會爆衝出去！
無力感則是出現在上坡的時候，我試車時從南寮要上68快速道路，
油門到底的升速感跟之前開VIOS上林口坡有87分像，
連前面的老馬自達323都跑輸...同行者186還一直叫我超它，阿就超不過啊！
平面的加速是還可以，不過輪噪和風切都很大聲，引擎室倒是很安靜(隔音有做有差)。
煞車是溫和的那種，說實在的我喜歡也習慣這樣，
至少不像某些車廠的電子煞車過於銳利，坐車的人會很不舒服。
方向盤很輕，操控上是挺輕鬆的。

比較尷尬的是我們試駕的當下，業務還接到Outlander車主的電話說車子發不動，
想起之前去看HONDA CRV的時候也一台Outlander停在HONDA門口引擎室冒煙ing...
百萬上下的車子，嗯...可能需要多一點信心才適合下手...
不過如果是習慣開老車的人要換車，不想經歷太長的陣痛期的話，也許這台挺適合的。

~Outlander試乘車~
https://imgur.com/7G0k1BW

(2)日蝕
版友推文有提到，那就試試看。
這台比Outlander短了一點，是正五人座，後廂空間小了很多，車頂的壓迫感較明顯。
(車頂的部分，同行者160和同行者186都有感，彈跳時同行者160還撞到頭)
這台車的優點大概是全日本原裝，質感有比Outlander好一點，
後車燈設計一長條本來我覺得會很阻礙視線，但其實從駕駛座往後看起來沒有很寬，
而且它下面那片黑色的部分其實是透的(之前路上看到覺得後窗很小視線應該很悲劇)。

基本上這台車開起來的感覺就是...高級一點的Outlander。
我試駕的是四驅版，油門比Outlander好踩一點，踩第一段的那個空感有消失～
煞車一樣是溫和的那種，方向盤也很輕好操控。
比較大的差異應該是日蝕多了一個抬頭顯示的視窗，這東西好壞與否真的很兩極，
優點就是可以直接看時速那些資訊，缺點就是它是一塊透明板而且不能手動下壓，
我理解中的抬頭顯示應該是投射在前擋玻璃的啊...
其他高科技方面，日蝕的倒車顯影滿清晰的，這算優點，值得提一下。

日蝕的版本有分二驅和四驅，四驅車價都破百萬而且一定有天窗，
天窗這種東西很看個人，我自己不買有天窗車的車就是了。

~日蝕展示車~
https://imgur.com/YASi5PS

(3)小結
這兩台車坐後座都滿彈的，可能避震比較軟的關係吧～
過彎的時候會覺得日蝕還行，Outlander就比較晃、離心力較大。
還在開老車的同行者186覺得這兩台都算好開好上手的車，但對車價很有意見，
畢竟差不多的價位區間中，CRV或森林人，甚至高一點的RAV4，都可能更有優勢。

2.PORSCHE
試駕了Macan。凱燕更上一階，目前資金考量實在買不下去，所以先入門一下就好。
我從小就很喜歡保時捷，模型車也收了不少，所以去賞車和試駕我都是很興奮的～

Macan的後座空間算是緊湊狹小，同行者186坐進去會覺得比較擁擠一點，
但是座椅的包覆感還不錯，所以不到不舒服的程度。
駕駛座座椅的質感還好，中控那些螢幕或按鈕什麼的也沒有很高級的感覺，
整體就是一台很標準的入門車，有很多功能和配備都是選配，
要不是方向盤上有那個盾牌，其實不會感覺到這是一台加一加快三百萬的車...
可能是我這種平民的想像力不夠的緣故。

Macan一般模式開起來也滿一般的，油門踩第一段時也是略空，
說實在的我一開始有點失望，直到業務幫我轉到S模式，我跟這台車才算是真正活過來了
！
S模式下它的油門變得非常直接，你踩多深它就給你多少動力回饋，駕駛樂趣整個激升～
整台車的穩定性很好，駕駛會很有信心，我甚至過彎時還敢再補油門，
而後座也很舒適，我開的時候，同行者186直接在後座睡著還打呼。
這台車的煞車也是比較溫和的那種，方向盤不會太重手(有選配的情況下)，
如果想買，反正都買保時捷了不用管油耗，就S模式開到底吧！

之後給力朋友要買凱燕，再來看看操控差在哪裡。

~新莊保時捷~
https://imgur.com/jYewdiX
(偷渡一下我的WRX)


=電動車=

就特斯拉囉～
很多人都說開過電動車就回不去了，所以我想知道到底會多回不去，
也順便來update一下新科技。

介紹專員很認真跟我們說明特斯拉的各種特色、操作方式，
過程中我們也提問了很多問題，像是工差、保養、充電站...之類的，專員也很認真解惑
。
不過在特斯拉眼中，他們賣的是technology，車子只是附加的，
所以我們應該關注的是科技的進步～花錢買最新科技還送一台車，是很new的viewpoint，
大家應該要慢慢改變觀念來accpet才對～世界在改變，我們不能stop在舊思維。
我說，去特斯拉一趟英文會進步喔！因為整個試乘前後的過程中，
專員都是中英文夾雜跟我們聊的，有種大學時代那種從國外回來的教授上課的feel。

試駕特斯拉Model 3，從信義區開到動物園再開回信義區，
有走市區一般道路、快速道路、鄉間小路(這是專員說的)，
我開的是所謂的鄉間小路那段，只管方向盤和油門、煞車的話，就是一台很直接的車，
油門反應很直接，煞車偏銳利，方向盤不會太輕也不會太重，
但後座非常彈跳，是乘客會不太舒服的那種程度，不只是過彎或較差的路面，
連快速道路上相對平穩的路段也很晃。
傳說中的回不去，我沒感覺到，因為專員讓我開的是小路，最高時速只達到60，
而同行者186開快速道路時可能有感受到加速的樂趣吧，
但我在微微的貼背感之外，感受到更多的是過於清晰的路感。

這台車所有的控制幾乎都在中控那個大螢幕上，這點是最需要適應的部分。
雖然高科技很棒，但old的東西只要堪用其實我覺得就無所謂，
像是速霸陸的eyesight被專員說是上兩世代的老產物，Apple carplay也被說太low，
so what？我就老派！
我個人可能短期內都沒辦法upgrade到電動車吧，像是autopilot我就很不喜歡，
如果開車都不用靠自己了的話，還有什麼樂趣？
對我來說，開車最開心的部分就是享受操駕的感覺啊！以後我應該會最先被時代淘汰。

特斯拉的優點應該就是科技的新奇！
它的確有很多厲害的設計，大家擔心的充電、續航力其實也漸漸不再是問題，
那個大大的螢幕能給你所有安全感，很適合熱愛新生活的人。
另外，到特斯拉賞車、試駕是最沒壓力的，因為不會有業務問你考慮得如何？
想買就自己上網訂，也不用再殺價或凹一堆贈品，跟一般車的銷售模式很不一樣。

~路況偵測很準確的大螢幕~
https://imgur.com/fTsYYLo

~特斯拉展示車~
https://imgur.com/izLMupw

~我們都以為隔壁停車後會打不開的車門~
https://imgur.com/tZ7CPfI
(專員有放一個影片給我們看那個車門開關的方式，它角度可調，所以很窄也打得開！)


=性能車(?)=

我去試駕了福特的Focus ST Line賽道版。
之前版友推文有問我為什麼沒試Focus，一來沒緣分，二來大家一直講修得痛快，
身為一個無知的平民能不怕嗎？

(身為WRX車主，以下有些地方會跟WRX做比較，供大家參考吧～)

這台車，算是好開！

它在一般模式時就已經非常有個性了，油門很扎實，
你踩多少它就給你多少動力，是非常實在的感覺，加速感沒話說。
車子的重心設定也很剛好，但可能因為是賽道版所以避震比較硬，乘客會不太舒服。
WRX的避震也是偏硬的，開前兩千公里時其實會有點懷疑人生，久了就好一些了。

開這台車時駕駛會很有信心，尤其煞車很給力，原廠標配的卡鉗看了有點安心。
不像WRX原廠煞車真的不太夠力，自從我開WRX之後，高速時的跟車距都拉更開了。

B&O的音響，木耳如我也聽得出它很厲害。
WRX的原廠車機和音響相較之下就不怎樣了。

ST Line的車內空間比較緊湊一點，畢竟是五門掀背的車款，後座比較窄一點，
尤其後座座椅的支撐性方面，同行者186認為大腿支撐不夠，坐起來不太舒服。
另外是後座乘客在車子彈跳的時候會覺得車頂變得更壓迫了。

接下來是ST Line比較微妙的地方，它的車道偏移，只有在時速65以上才會作動...
不過跟車系統可以跟到前車完全靜止。中控台的按鈕很多，需要適應。
360環景是四支鏡頭同時當行車紀錄器，但不是Focus所有版本的標配
(印象中業務介紹是說中階那版漲價後才有配，本來79.8萬變81.8萬的樣子)。

~賽道版配18吋胎~
https://imgur.com/VQn3IKp

你問我如果沒買WRX的話，會不會買ST Line賽道版？我可能會猶豫一下下。
猶豫的點是八九十萬的國產車，可能就又會想去跟TOYOTA Auris比較了，
另外是車內空間，如果我一個人開也許沒問題，但如果還有同行者186，
甚至偶爾載其他朋友去賞車交車，那這台車就相對不適合。

回歸駕駛操控方面，開ST Line賽道版會很有信心，
你踩下油門時會知道它將怎麼回饋給你，所以很好掌握力道，
煞車也很線性不會太利，原廠煞車暫時不用再改。
而WRX不一樣，它的油門並不完全在駕駛的掌握之中，
如果其他車子都分成五段來踩，那WRX大概要分成十段，
每一次踩油門的時候你都會覺得在目前輸出的動力之外，還有所保留，
所以駕駛要不斷的嘗試，然後它會給你不同的驚喜/驚嚇～

如果要一台性能與操控兼具而且好上手不用一直動腦的車，那ST Line賽道版可以考慮，
如果要一台性能與操控兼具而且需要跟它鬥智跟磨合的車，那WRX這台小野獸就很適合。

我考慮完了，目前還是覺得WRX比較好玩！雖然車價貴很多，待改的項目也多，
但每天都有新發現的感覺還是很不錯的～
畢竟我每天高速公路通勤破百公里，而且我很享受這來回兩小時的駕駛時光，
如果開車變得太無腦(尤其自排車就是踩油門和煞車而已，左腳很閒)，
我可能很快就不想這樣通勤了。


以上純粹個人感想，謝謝觀看。

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