特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝 - 特斯拉

哎～ㄧ堆雲車主又在拿數據打嘴泡

真的和ㄧ些車主討論過都知道這車避震不行

在台灣爛路高速前進真的問題很多

操控不是只有過彎。對地面的起伏也是包含在內。能不能吸住地面。避震吸不住地面造
成上下震。 輪胎離地次數過多你換255胎寬都沒用...進而影響行車加速。過彎。換道能
力。更不用說山道的路面品質更差。看過偷泥的影片。山道對濾震要求更高
調過硬的避震反而跑不出來好成績

這時原廠避震因濾震能力差（低速震，高速軟）。車身重。吸附路面的弱點就會隨車速放
大。而我只是素人自然安心感會下降很多
想在提高車速或在進行換道就會有點不力不從心
專注力都放在穩定車身了...

原廠p車在很平坦的地面是ok的

最多0-100急加速車會抬頭

問題這種平坦的路面相當少。剛舖完的路可以

修改完避震後車就不會在抬頭了

在者定錐測試是專業車手測試

他們膽量大技術好。不會怕車身過度側傾

測試的路面品質也是ok的

避震器不用去處理路面起伏

能用自身技術去開出車輛好成積

問題在這種理想路面台灣有嗎...

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我修改225也說過了我要加速

225的胎皮比235更輕

我用225f1a5超輕重量

配合7.9單顆框。要做一個0-100的極限測試

外國人甚至用17寸胖胖胎去拼0-400加速賽...

有些人ㄧ直在拿胎寬在嘴。225和235在過彎能力不會相差太多的

我也說我沒甚麼跑山。車輛定位通勤

起步要輕。加速要快。節能。濾震才是我改車方向

過彎我老實說215胎皮的過彎極限版上沒幾個用的到更何況是F1A5 225....沒人成天在殺
彎的

最後是人在改車。不要被車改了

改車是為了自身需求。不是別人的腦內幻想

下條胎我會換235的原因是225下地室有時會摩到

看用235能閃過嗎

版上要多點心得。少追殺願意發文的車主

感恩






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